Testovací jízda závodních aut vyrobených z karbonu
Karbon může rozhodnout o osudu vozu, protože extrémně lehký materiál tím, že udržuje nízkou mrtvou hmotnost vozu, nepřímo snižuje spotřebu paliva. V budoucnu budou moci z jeho používání těžit i bestsellery jako Golf a Astra. V současnosti však uhlík zůstává výsadou pouze „bohatých a krásných“. Paul McKenzie předpovídá sportovním vozům „černou“ budoucnost. Přátelský Brit ve skutečnosti není proti závodní frakci mezi motoristy, ale naopak - vede projekt Mercedes SLR u McLarenu. Černá je pro něj barvou látky, která zaručuje přežití sportovních vozů: utkaný z tisíců drobných uhlíkových vláken, impregnovaný pryskyřicí a vypálený v obrovských pecích, uhlík je lehčí a zároveň odolnější než většina ostatních látek. .
Zkušební jízda Lamborghini Huracan Performante
Záměrem je požádat o 26 378 dolarů za dalších 30 koní. mohlo by to znít bláznivě, kdyby nepřicházelo s nálepkou nejrychlejšího auta na světě. Aby získali desku Nurburgring, přišli Italové s něčím neobvyklým „Per-fo-man-te,“ říká Christian Mastro, šéf východní pobočky Lamborghini, jasně s důrazem na předposlední slabiku. Tak měkce a viskózně, jako by vyfukoval vzduch z plic, Italové vyslovují jméno nejrychlejšího sériového vozu na světě. Nic společného se standardizovaným a drsným „Výkonem“, který je nyní udělován jakémukoli více či méně „horkým“ autům. Oficiální výsledek Huracan Performante na Nürburgring Nordschleife je 6:52.01. Před námi jsou pouze elektromobil NextEV Nio EP9 (6:45.90) a prototyp Radical SR8LM (6:48.00), který ani nelze považovat za sériový. Drží se…
Zkušební jízda Lamborghini Aventador SVJ: vzrušující drama
Je to víc než jen auto.Přidaný výkon a výrazně vylepšená dynamika vozovky promění fenomenální Lamborghini Aventador v SVJ a dále jej odděluje od silnic, po kterých jezdí „smrtelné“ vozy. Kontext lakování Aventador SVJ v matné barvě Rosso Mimir je poněkud zlověstný tón, který pravděpodobně nemá za cíl oslavovat moudrost a hloubku znalostí severského božstva, ale pouze odráží barvu krve prolité při jeho dekapitaci. S policemi pod pažemi motoru V12 narostl o 20 koní na 770 koní. Výkon je tak akorát pro přetaktování 1,14 metru (výška), 4,94 metru (délka) a 2,10 metru (šířka bez zrcátek). Aventador je tak zlověstný, že pouhé doteky na brzdový pedál už nestačí. Šestipístkové brzdové třmeny zkuste...
Testovací jízda Lamborghini Huracan EVO RWD: fotografie, motor a specifikace - náhled
Lamborghini Huracan EVO RWD: fotografie, motor a náhled výkonu Před rokem Lamborghini představilo Huracan EVO, evoluci výkonnějšího a technologicky vyspělejšího dítěte del Toro s technickými inovacemi, jako je nové odpružení nebo řiditelná zadní náprava. Nyní Sant'Agata Bolognese nabízí novou a ještě více vzrušující variantu Hiracan EVO, která přemění její nejnovější atmosferický sportovní vůz na vůz s pohonem zadních kol. V této nové variantě tak nový Huracan EVO RWD upouští od pohonu všech kol, aby poskytl živější zážitek z jízdy, samozřejmě i díky snížené hmotnosti. Lamborghini Huracan EVO RWD, foto Motor Huracan EVO RWD Motor, stejně jako hliníkový a karbonový rám zůstávají původní, a to: ...
Testovací jízda Lamborghini V12: Dvanáct zla
Nyní, když Lamborghini Aventador otevírá novou kapitolu v historii společnosti V12, pojďme se ohlédnout za naprosto normálním - tedy hlučným, rychlým a divokým - rodinným setkáním v okolí Sant'Agata Bolognese. Chci se vrátit na cestu, chci zpívat - ne krásně, ale hlasitě a hlasitě. Píseň Serge Ginzburga by se mohla stát soundtrackem pro celou rodinu modelů Lamborghini V12. Jsou rychlé, divoké a erotické. Stejně jako Ginzburg. Kouření, pití, jedním slovem politicky nekorektní. A stejně jako on je neodolatelnost pro ženy jednou z výhod těch, kteří žijí ve vysokých rychlostech a odcházejí brzy. To však není ta spousta skvělých motorů V12, bez kterých by špičkové modely Lamborghini nebyly tím, čím jsou - ...
Zkušební jízda Lamborghini Urus
Lamborghini nepostavilo jen velmi rychlý crossover, ale ve skutečnosti otevřelo novou stránku historie. A nejen pro své malé jezero Bracciano a nedaleko ležící závodní dráha Vallelunga se nachází asi čtyřicet kilometrů od Říma. Ale taková blízkost hlavního města nemá vliv na kvalitu místních komunikací. Jsou úplně stejné jako v celé Itálii, tedy jako v Soči před olympiádou. Urus se znatelně kolébá na plochách narychlo zalátaných jam, dehtových švů a hlubokých trhlin. Nepříjemné nervové svědění při projíždění malých nerovností neprobíhá jen karoserií, ale přenáší se i do prostoru pro cestující a na volant. Ještě před pár lety by jakákoli taková diskuse o vozech Lamborghini vyvolala mírné zmatky, ale teď...
Zkušební jízda Lamborghini Huracan EVO
Rychlost se právě blíží 200 km/h a my už začínáme zpomalovat. Jízda na Huracan EVO za instruktorem je oříšek „Není to jen upgrade. Ve skutečnosti je EVO novou generací našeho juniorského supercaru,“ zopakoval tuto větu několikrát Konstantin Sychev, šéf Lamborghini ve východní Evropě v boxech moskevského Raceway. Italové už téměř úplně otřásli technickou náplní vozu, ale ve světě superaut, kde je vzhled důležitý jako desetiny vteřiny při zrychlení na 100 km/h, argumenty ve prospěch nové generace nezaznívají. tak přesvědčivé. Navenek se EVO od předreformního Huracanu liší pouze rázy peří a i ty se zde objevily výhradně z technické nutnosti. Například nový zadní difuzor spojený s kachním ocasem na…