Volvo V70 D5 Geartronic

Volvo je pravděpodobně jediným výrobcem, který v dnešní době stále ještě poctivě konkuruje německé trojici. A pokud se to opravdu kdekoli daří, je to ve třídě business rodinné dodávky. Promiňte, dodávky pro rodinné firmy. Pokud jde o dodávky, tvar vozu jasně ukazuje, že rodina je na prvním místě a podnikání na druhém místě. A Volvo na této hodnotě vždy stavělo svou image.

Pamatujete si ještě výraz „švédská ocel“? Bylo to Volvo, které přineslo světu jeho kvalitu. Volvo je průkopníkem v oblasti bezpečnosti vozidel. Rodina je slovo, které pravděpodobně najdeme číslo jedna na seznamu skandinávských hodnot. A v neposlední řadě se dodávky Volvo proháněly po silnicích, když o Avantách a Touringech nebylo ani ducha, ani zvěsti.

Znalosti a zkušenosti, pokud se podíváme na německou trojku (no, dvojče, Mercedes je výjimka), jsou nepochybně na straně Volva. A to nelze popřít. Ale opravdu to pochopíte, když začnete používat interiér V70. Například zadní výklopné dveře mohou být poháněny, pokud jste ochotni si za ně připlatit. Kvůli tomu už V70 není k ničemu, ale může se hodit, když vás s plnýma rukama chytne letní bouřka.

Užitečnější je například poklop skrytý ve spodní části zavazadlového prostoru, který ve svislé poloze s gumičkou zabrání převalení plných tašek po botě. Nebo dvojité dno s propracovanými přihrádkami, ve kterých je umístěno nezbytné vybavení, nejzákladnější nástroje, bezpečnostní síť (když je nepotřebujete) a další.

O individualitě a uspořádanosti zádě asi nemusíme plýtvat slovy - Volvo je v této oblasti dlouho považováno za vzor - a zadní opěradla, která se snadno sklápí v poměru 40 ku 20 ku 40, také říkají: hodně o promyšleném designu zadní části.

V70, stejně jako větší sedan S80, má vše od zadní hromady až po čelní sklo. Zadní výdechy pro spolujezdce jsou namontovány v B-sloupcích, což je bezpochyby vlastnost Volva, nechybí spousta šuplíků a kapes na drobnosti, ale – pozor – jen na drobnosti (!), Světla na čtení jsou pro každého. pasažér individuálně, pokud jste ochotni si připlatit, děti (nebo dospělí) vzadu si mohou hrát se svou audiosložkou, sedadla jsou velkoryse dávkovaná a opět, pokud jste ochotni si připlatit, i oblečená kůže.

Toto je jediné místo, kde jsme přinesli první kritiku společnosti Volvo. Kdysi skvělé sedačky, o kterých jsme zpívali a nastavovali jako model pro naše konkurenty, už neobjímaly tělo tak hezky jako kdysi. Přední sedadlo je navíc příliš vysoko (elektrické řazení) a nejvíce nás zklamala kůže, která je příliš hladká, aby skryla skutečnost, že Volvo je v rukou amerických majitelů (Ford).

Naštěstí Skandinávci neztrácejí svou identitu v jiných oblastech. Páčky na volantu nenajdete nikde jinde než u Volva, to samé platí o štíhlém tvaru středové konzoly, u které můžete konvenčně použít zásuvku, měřidla jsou opět skandinávskou specialitou; úhledné, přesné, dokonale čitelné a s informacemi, které se vám v případě potřeby zobrazí.

Tím však specifika nebo spíše technický pokrok ve V70 nekončí. Starají se také o notoricky známé nadřazené zabezpečení. Kromě „povinné výbavy“ (ABS, DSTC…) mohou být aktivní světlomety a aktivní tempomat (nad 30 km / h) vybaveny také upozorněním na jízdní pruh, mrtvý úhel (BLIS) a bezpečnou vzdálenost.

Zařízení je tolik, že nakonec zbývá jediný úkol – otočit volantem. Otázkou je, zda se všemi budete znát nebo budete ochotni žít. Neustálé blikání (BLIS), zvukové upozornění na opuštění jízdního pruhu a náraz hlavy, který zaznamenáte, když se příliš přiblížíte k vozidlu vpředu, odvádí vaši pozornost od důvěry v elektroniku při řízení a všechny tyto pomůcky (naštěstí jsou vypínatelné), podobně jako dítě na hračce, brzy zapomenete.

Mnohem promyšlenější a užitečnější je chytrý klíč, který bez vložení do zámku otevírá a zamyká dveře a nastartuje motor, a navíc si pamatuje nastavení vnějších zpětných zrcátek a sedadla řidiče, pokud je elektricky nastavitelné . V takovém V70 může být V136 také vybaven nejméně únavným odpružením se třemi přednastavenými režimy tlumení a šestistupňovou automatickou převodovkou s dostatečně rychlým manuálním řazením a výkonným pětiválcovým turbo dieselem, který ve více výkonná verze má výkon 400 kW a točivý moment přibližně XNUMX Nm.

Výherní kombinaci musíte napsat, ale pouze za předpokladu, že nejste dynamický typ řidiče, který si občas ještě rád v zatáčkách otestuje, čeho je se svým vozem ještě schopen. Sportovnost je oblast, kde je V70 nejdále od svých německých rivalů, přestože Volvo je jedinou společností, která také nabízí třícestný posilovač řízení (děkujeme, Ford!).

Převodovka ale nemá ráda bleskurychlé reakce (a určitě to znáte i v manuálním režimu), program sportovního tlumení v překladu znamená „prudké cuknutí“ s doprovodnými prasklinami, kdy je (škoda) zlá vozovka pod koly , řízení zůstává v „nejtvrdším“ režimu příliš měkké a pro sportovní radovánky málo komunikativní a nakonec se zdá, že jediné, co si s dynamickým řidičem ještě poradí, je motor.

Ale buďme upřímní: V70 není stavěný na to, aby byl v zatáčkách sportovní. Slova, na která reaguje mnohem lépe, jsou rodina a podnikání. Vzhledem k tomu, jakým směrem se pohyb ubírá, se však Švédům zdá jasné, jaká bude budoucnost vozu a kde bude Volvo.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Volvo V70 D5 Geartronic

Kmenová data

Odbyt:	Volvo Car Rakousko
Cena základního modelu:	49.731 €
Náklady na testovací model:	61.127 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	136 kW (185 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,4 s
Maximální rychlost:	215 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,7 l / 100 km

Техническая информация

motor:	5-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - vpředu podélně uložen - zdvihový objem 2.400 cm? – maximální výkon 136 kW (185 k) při 4.000 ot./min. – maximální točivý moment 400 Nm při 2.750 ot./min.
Přenos energie:	pohon předních kol - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 225/50 / R 17 V (Continental SportContact2).
Kapacita:	maximální rychlost 215 km/h - zrychlení 0-100 km/h 9,4 s - spotřeba paliva (ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 l / 100 km.
Přeprava a pozastavení:	dodávka - 5 dveří, 5 míst - samonosná karoserie - přední individuální odpružení, listová pera, trojúhelníkové příčníky, stabilizátor - zadní víceprvková náprava, příčníky, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení ), zadní kotouče - valivý průměr 11,7 m - palivová nádrž 70 l.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.652 kg - přípustná celková hmotnost 2.180 kg.
Krabice:	Objem kufru měřený pomocí standardní sady AM 5 kufrů Samsonite (celkem 278,5 L): 5 míst: 1 batoh (20 L); 1 × letecký kufr (36 l); 1 kufr (85,5 l), 2 kufr (68,5 l)

Naše měření

T = 18 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 55% / Najeto: 1.836 km / Pneumatiky: Continental SportContact2 225/50 / R17 V
Zrychlení 0-100 km:	9,6s
402 m od města:	17,0 let ( 136 km / h)
1000 m od města:	30,7 let ( 174 km / h)
Maximální rychlost:	215 km / h (MY.)
Minimální spotřeba:	8,9 l / 100 km
Maximální spotřeba:	11,2 l / 100 km
zkušební spotřeba:	9,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,8m
Tabulka AM:	39m
Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni	54dB
Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni	52dB
Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni	52dB
Hluk při 90 km / h na 3. rychlostním stupni	64dB
Hluk při 90 km / h na 4. rychlostním stupni	62dB
Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni	60dB
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	58dB
Hluk při 130 km / h na 4. rychlostním stupni	66dB
Hluk při 130 km / h na 5. rychlostním stupni	64dB
Hluk při 130 km / h na 6. rychlostním stupni	63dB
Chyby testu:	bezchybný

Celkové hodnocení (361/420)

• Nová generace V70 dokazuje, že se jedná o skutečný rodinný vůz. Možná dokonce více než jeho předchůdce. Je větší, prostornější, bezpečnější, modernější a v mnoha ohledech atraktivnější. To platí nejen pro jízdní dynamiku (odolnost vůči sportovním zatáčkám) a cenu. To vůbec není rodina.

• Exteriér (13/15)

  Skandinávská škola designu založená na skandinávské kvalitě. Kombinace, která málokdy sedí.

• Interiér (125/140)

  Uvnitř nejsou téměř žádné věci, které by vám vadily. Pokud ano, pak je to hladká kůže a malé boxy.

• Motor, převodovka (36
  
  
  / 40)

  Technicky je motor a převodovka zcela ekvivalentní ostatním v této třídě. Převodovka by mohla být rychlejší.

• Jízdní vlastnosti (78
  
  
  / 95)

  Miluje pohodlí, trpí sportovností. Hnací ústrojí, volant a poloaktivní podvozek nejsou určeny pro akceleraci.

• Výkon (30/35)

  Výkonu tomuto Volvu nemáme co vytknout. Zvlášť když to porovnáme se spotřebou paliva.

• Zabezpečení (40/45)

  Může tam být dokonce příliš mnoho zabezpečení. Některé elektronické pomůcky mohou být při řízení nepříjemné.

• ekonomika

  Jediná věc, která je na tomto V70 skutečně hospodárná, je spotřeba paliva. Všechno ostatní je prémiové, pokud nám rozumíte.

Chválíme a vyčítáme

tvar

pohodlí

materiál, vybavení

motoru

pulty, informační systém

chytrý klíč

průhlednost

zavazadlový prostor

nedynamická převodovka

hladká kůže na sedadlech

jízdní dynamika

podvratné elektronické prostředky

hlasité varování před nezapnutým bezpečnostním pásem

cena testovacího modelu