Testovací jízda Peugeot RCZ a RCZ R: Test na trati Imola – Silniční test
Z hlediska sportovní vozy, Peugeot má rozsáhlé zkušenosti s motoristický sport v čem se odráží sériové modely.
Měli jsme to тест Testování Peugeot RCZ 1.6 THP od 200 hp, la nový RCZ R. od 270 koní a jedinečný vzorek Replika RCZ Racing Cup určené pro fanoušky traťový den.
Nevzdáváme se ani pár kruhů s trofejovou verzí Pohár RCZ R.... Takhle to bylo
Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP
С cena 31.850 XNUMX EUR, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP toto je verze řady s nejlepší poměr výkonu k ceněVzhledem k tomu, že verze s turbodieselem o výkonu 163 koní. - pro ty, kteří hodlají ujet mnoho kilometrů - a 1.6 THP s výkonem 156 k. stojí 31.450 29.050 a XNUMX XNUMX eur.
S touto figurkou si můžete vzít své představení domů. kupé do 200 CV schopné rychlosti až 235 km / h a zrychlení z 0 na 100 za 7,5 sekundy.
Jak se ale chová na trati?
Začněme sedadlem řidiče, které je téměř dokonalé: nízké sedadlodržení sedadel a volantu se zmenšeným průměrem v dokonale vzpřímené poloze.
Pod kapotou Peugeot RCZ 1.6 THP je 1.6 turbo motor který odpuzuje od nejnižších otáček a nedosáhne na červenou oblast otáčkoměru, v kombinaci s vynikající manuální převodovka s přesnými spojkami a krátkým zdvihem.
Řízení je připraveno a správně komunikuje, co se děje pod koly, brzdění è mocný, je a reakce na hranici nejsou nikdy násilné.
I když je ESP odpojený, musíte tvrdě pracovat na tom, aby byl podvozek v nepořádku, vždy vyvážený i v těch nejtěžších bodech náročného okruhu Imola.
Zkrátka skvělá zábava s náklady na nákup a management obecně obsahu.
Peugeot RCZ R 270 HP
Tady to začínáme brát vážně.
в RCZ R. mít ruku Peugeot Sportkteré přispěly k vývoji Nejsilnější Peugeot v historii se vším know-how získaným během soutěže.
Il motoru zachovává si stejný zdvihový objem 1.6 litru jako ostatní verze, ale byl rozsáhle upraven o četné komponenty – monoblok, ojnice, písty, turbínu, výfukové potrubí – které byly zesíleny nebo dokonce zcela přepracovány, aby získaly spolehlivost od sériový motor navzdory rozvoji specifické činnosti 170 CV / l, jeden z nejvyšších mezi homologovanými vozy.
Na cestě RCZ R. udeří s ohavností, s níž nabírá rychlost (zde 0-100 km / h je to jen zakryté 5,9 sekund) a pro snadné načítání všech vlastních 270 CV na předních kolech.
Žádný problém s tah, takže díky mechanický diferenciál Torsen omezil prokluz, což je rozdíl, když otevřete plyn ze zatáček a přenášíte točivý moment na kolo, které má v tu chvíli větší přilnavost.
O 17 kg lehčí, tužší a větší přítlak RCZ R. žere silnici s odzbrojující jednoduchostí a když přijde čas vypnout, zastaví se působivou silou.
Rozdíl je v tom, že já čtyři plovoucí disky od 380 mm, což poskytuje rychlost 130-0 km / h na vzdálenost menší než 61 metrů, a to i po několika hodinách stresu v pruh vykazují známky únavy.
Tužší odpružení umožňuje těm nejchytřejším auto rozebrat a poté ho doslova vytáhnout ze zatáčky se zmíněným diferenciálem Torsen. Zážitek z jízdy je příjemnější než kdy dříve.
Replika Peugeot RCZ Racing Cup
Tento jedinečný kousek vychází z Peugeot RCZ THP 200 HP řekli jsme výše nebo zesilujesportovní duše Lví domy s nádhernou bílou barvou zdobené červenými / modrými / žlutými / modrými pruhy Peugeot Sport, kola z lehké slitiny, nastavitelný spojler, volant Alcantara se žlutým muškou a sportovní sedadla v černé kůži a červené Alcantara.
Osamělý pastva pro očiAle nejen.
Jako tágo závodní auto zabývající se Trofeo RCZ Racing Cupbyl navržen tak, aby nabízel to nejlepší na trati: Mount One speciální řídicí jednotka což umožňuje zvýšení výkonu o 30 koní, klapkový ventil, který ovládá přeplňování (zvyšuje nezaměnitelné nafouknutí, ke kterému dochází při každém uvolnění plynu), a výfukový systém bez katalyzátoru, který zlepšuje výkon motoru a hluk.
Tlumiče Ohlins „Silnice a dráha“ přijetí technologie "Dvoucestný ventil" a jáBrzdový systém Brembo Disky s vousy, průměr 355 mm.
Roll, tento cizinec! L 'zatáčení è chirurgickýZadní část je přilepená k asfaltu a stejně působivá je i při brzdění.
Lapová zbraň v reálném čase schopná porazit silnější RCZ R.
Peugeot RCZ R Cup
с trofejní verze to je úplně jiná hudba.
Pouze ti, kteří to alespoň jednou zkusili povoz Chápu, jak to může vést Peugeot RCZ R Cup.
Motor vyvíjí cca. 280 CV, ale jeho ostrá prezentace vás vyžaduje hodně pracovat s převodovkou udržujte jej ve správném režimu.
Není to špatné, vezmeme-li v úvahu, že je to velmi rychlý - a skvělý - 6rychlostní Sadev s pádly řazení.
Tření? Slouží pouze k útěku. Řízení? Je velmi podobný motokárám, a to natolik, že na rovné trati stačí i malá stabilní paže k švihu z jedné strany dráhy na druhou, ale to neomrzí, protože na rozdíl od motokáry je to velmi světlo.
Jakmile lehce otočíte volantem, Pohár RCZ R. klouže po zatáčce rychlostí neznámou žádnému silničnímu vozu.
L 'prořezávat è žula и hladké pneumatiky Avon - při dobrém zahřátí - se houževnatě drží asfaltu, ale před zatáčkou budete muset zpomalit.
A pak osel padá: myslete si, že stačí na něj vyvíjet tlak brzdový pedál jako každé jiné auto? Nevadí, musíte sešlápnout pedál energicky aby podložky dosáhly tření na kotoučích nezbytného ke zpomalení a při silném stlačení způsobí vzrušující zpomalení.
Rekalibroval jsem své vlastní styl jízdy, začnete si užívat řízení závodního auta na jedné z nejzajímavějších tratí v Itálii.
Ale po pár kolech je čas vrátit se do boxů.
