Bezpečnostní systémy
Bezpečnost a pohodlí s automobilovým hlasovým asistentem
Interní hlasoví asistenti na svůj široký průlom stále čekají. Obzvláště ve Spojeném království, kde lidé stále ještě zcela neznají poněkud strašidelnou krabici, která má po vyvolání splnit všechna přání. Hlasové ovládání v autech má však dlouhou tradici. Dávno předtím, než existovala Alexa, Siri a OK Google, mohli řidiči aut alespoň iniciovat hovory pomocí hlasového příkazu. Proto jsou dnes hlasoví asistenti v autech mnohem žádanější. Nedávné aktualizace v této oblasti jej posouvají na novou úroveň pohodlí, všestrannosti a zabezpečení. Vlastnosti fungování moderních hlasových asistentů v automobilech Hlasový asistent v autě je především bezpečnostní nástroj. Díky hlasovému ovládání zůstanou vaše ruce na volantu a vaše oči zůstanou soustředěné na silnici. Li…
Jak zacházet s manipulací s ledem?
Jak bezpečně jezdit na zledovatělých silnicích? To je obzvláště skutečný problém v oblasti, kde zima přináší taková překvapení, jako je lednový déšť a mráz druhý den. V této recenzi se podíváme na pár osvědčených způsobů, jak se vyhnout smyku vašeho auta a co dělat, když k němu dojde. Mohou se zdát triviální, ale opravdu fungují a mohou vás zachránit před smykem. Pravidlo první V první řadě se vyplatí investovat do kvalitních zimních pneumatik – což je z praktického hlediska mnohem důležitější než investice do nejdražšího smartphonu na trhu. Zimní pneumatiky jsou speciálně navrženy tak, aby jejich běhouny lépe zabíraly na nestabilním povrchu při nízkých teplotách. Přečtěte si více o výběru zimních pneumatik zde. Pravidlo dvě Druhý způsob...
Druhy, zařízení a princip činnosti airbagů automobilu
Jedním z hlavních prvků ochrany řidiče a cestujících ve voze jsou airbagy (Airbag). Otevírání v okamžiku nárazu chrání člověka před nárazem do volantu, palubní desky, předního sedadla, bočních sloupků a dalších částí karoserie a interiéru. Od zavedení airbagů do aut dokázaly zachránit životy mnoha lidem, kteří se stali účastníky nehody. Historie vzniku První prototypy moderních airbagů se objevily v roce 1941, ale válka plány inženýrů narušila. Odborníci se k vývoji airbagů vrátili po skončení nepřátelských akcí. Zajímavé je, že na vzniku prvních airbagů se podíleli dva inženýři, kteří pracovali na různých kontinentech odděleně od sebe. Takže 18. srpna 1953 Američan John ...
A FBI doporučuje zabalit klíč do fólie
Potřebujete mít klíč od auta vždy v ochranném pouzdře z kovové fólie? Mnozí si jsou jisti, že se jedná o další kolo, jehož účelem je generování internetového provozu. Tentokrát ale rada přichází od bývalé agentky FBI Holly Hubertové. Jeho slova cituje respektované vydání USA Today. Proč je potřeba ochrana klíče? Takové ochranné opatření doporučuje majitelům nových aut s bezklíčovým přístupem odborník na elektronické krádeže Hubert. Takové systémy jsou pro zloděje aut velmi snadné hacknout. Jediné, co musí udělat, je zachytit a zkopírovat signál z vašeho klíče. Díky speciálním zesilovačům se k vám ani nemusí přibližovat - zvládnou to na slušnou vzdálenost, například když sedíte v ...
Jak mohu deaktivovat ESP, pokud neexistuje odpovídající tlačítko?
Úkolem ESP je pomoci řidiči udržet vůz při zatáčení ve vysoké rychlosti. Pro zvýšení průchodnosti terénem je však někdy nutné vypnout protiskluzový zámek. V tomto případě hraje roli povrch vozovky, terénní schopnosti vozu a možnost deaktivace ESP. Některá auta toto tlačítko nemají, ale systém lze deaktivovat prostřednictvím nabídky na palubní desce. Někteří tuto funkci nevyužívají, protože je to docela problematické (zejména pro ty, kteří se nekamarádí s elektronikou). Někteří výrobci však neposkytli zvědavým majitelům automobilů možnost vypnout zámek prokluzu tlačítkem nebo prostřednictvím nabídky. Dá se v tomto případě nějak deaktivovat zámek? Trochu teorie Nejprve si připomeňme teorii. Jak systém ESP chápe, jak rychle...
Proč byste v létě neměli jezdit na zimních pneumatikách?
S rostoucími teplotami je čas začít přemýšlet o výměně zimních pneumatik za letní. Jako každý rok je dobré uplatnit „sedmistupňové pravidlo“ – když venkovní teplota vystoupá kolem 7°C, je potřeba přezout letní pneumatiky. Někteří motoristé nestihli vyměnit pneumatiky kvůli karanténě. Výrobce Continental upozorňuje, proč je důležité cestovat se správnými pneumatikami i v teplém období. 1 Více bezpečnosti v létě Letní pneumatiky jsou vyrobeny ze speciálních pryžových směsí, které jsou těžší než zimní pneumatiky. Tvrdší profil běhounu znamená menší deformaci, zatímco zimní pneumatiky jsou se svými měkkými směsmi obzvláště náchylné k deformaci při vysokých teplotách. Menší deformace znamená lepší manipulaci a…
Současnost a budoucnost systémů pasivní bezpečnosti
Jednou z hlavních podmínek při jízdě z vozidla na silnici je minimalizace rizik v případě nehody. To je právě role pasivních bezpečnostních systémů. Nyní se podíváme na to, jaké jsou tyto systémy, které z nich jsou nejběžnější a jakým směrem se průmysl v této oblasti vyvíjí. Co jsou pasivní bezpečnostní systémy? Bezpečnost v autě závisí na systémech aktivní a pasivní bezpečnosti. Prvním jsou prvky nebo technické pokroky zaměřené na prevenci nehod. Například vylepšené brzdy nebo světlomety. Pasivní bezpečnostní systémy jsou systémy, jejichž účelem je minimalizovat následky po nehodě. Nejznámějšími příklady jsou bezpečnostní pás nebo airbag, ale ve skutečnosti je jich více. Pasivní bezpečnostní systémy…
Popis a princip činnosti automatického parkovacího systému
Zaparkování auta je snad nejčastějším manévrem, který řidičům, zejména nezkušeným, způsobuje potíže. Ale není to tak dávno, co byl do moderních automobilů instalován automatický parkovací systém, který má výrazně zjednodušit život motoristům. Co je inteligentní automatický parkovací systém Automatický parkovací systém je komplex senzorů a přijímačů. Skenují oblast a poskytují bezpečné parkování s řidičem i bez něj. Automatické parkování lze provádět kolmo nebo paralelně. Volkswagen byl první, kdo takový systém vyvinul. V roce 2006 byla u Volkswagenu Touran představena inovativní technologie Park Assist. Systém se stal skutečným průlomem v automobilovém průmyslu. Autopilot sám prováděl parkovací manévry, ale možnosti byly omezené. Po 4 letech byli inženýři schopni zlepšit ...
Kolik by měly být pneumatiky v zimě nahuštěny?
V této recenzi se budeme bavit o něčem tak základním, že o tom většina z nás ani nepřemýšlí: o tlaku v pneumatikách. Většina lidí postupuje tak, že pneumatiky dobře nafouknou, obvykle při sezónních změnách. Parametr se vyhodnocuje vizuálně - podle deformace pneumatiky. Bohužel to vede nejen k dodatečným nákladům, ale také výrazně zvyšuje riziko nehody. Kontakt pneumatiky s vozovkou Na tomto faktoru závisí chování vozu, jeho schopnost zatáčet, zastavit a udržet hybnost i na kluzkém povrchu. Někteří zjišťují, že mírně prázdné pneumatiky zvyšují trakci. Pokud ale není správně nafouknutý, kontaktní plocha se značně zmenší. A když říkáme „správně“, mluvíme o…
Jak funguje systém prostorového zobrazení vozu
Surround View System je navržen tak, aby monitoroval a sledoval celou oblast kolem vozidla při jízdě v obtížných oblastech nebo manévrování, například při parkování. Takové pomocné systémy jsou vybaveny sadou senzorů a softwarových nástrojů, které umožňují přijímat potřebné informace, zpracovávat je a informovat řidiče o potenciální nouzi. Účel a funkce výhledu do všech stran Systém výhledu do všech stran patří k aktivní bezpečnosti vozu. Jeho hlavním úkolem je sběr vizuálních informací kolem vozu s jejich následným zobrazením v podobě kruhového panoramatu na multimediální obrazovce. To umožňuje řidiči lépe se orientovat a plně kontrolovat situaci kolem vozu ve ztížených dopravních podmínkách nebo v době parkování. Tím se výrazně snižuje riziko nehod. V případě překladu voliče automatické převodovky ...
- Automatické termíny, Bezpečnostní systémy, Tipy pro motoristy, Články, Zařízení vozidla, Provoz strojů
K čemu slouží parkovací světla v autě: základní požadavky
Ani jedno auto pohybující se po silnici nelze nazvat bezpečným, pokud by bylo špatně viditelné. A to bez ohledu na to, jak pravidelně a efektivně jeho systémy fungují. Osvětlovací zařízení slouží k označení vozidel na komunikacích. Zvažte obrysová světla: proč jsou potřebná, když má každé auto hlavní světlo? Existují nějaká omezení při používání nestandardního podsvícení? Co jsou obrysová světla? Toto je součástí osvětlení vozu. Podle pravidel silničního provozu musí být každý vůz vybaven malým podsvícením vpředu, vzadu a na každé straně. Malá žárovka je instalována v optice a také na bocích (častěji v oblasti předních blatníků a v případě nákladních automobilů - po celé karoserii). Legislativa všech zemí zavazuje všechny majitele zapnout toto osvětlení, ...
Nové pneumatiky oproti opotřebovaným: klady a zápory
Potřebujete nové pneumatiky nebo si vystačíte s těmi z druhé ruky? Jedná se o vážné výdaje - od 50 do několika set dolarů, v závislosti na velikosti a specifikách. Je opravdu nutné tolik utrácet? Odpověď zní ne, pokud jezdíte pouze za slunečného počasí. Pravdou je, že za ideálních podmínek, tedy za slunečného a suchého počasí, vám stačí sjetá pneumatika s minimálním dezénem. V jistém smyslu je to dokonce výhodnější, protože čím je opotřebovanější, tím větší je styčná plocha – není náhoda, že Formule 1 používá zcela hladké pneumatiky. Jediným problémem je to, čemu se říká „klima“. V Evropě a zemích SNS existují přísná pravidla týkající se používání pryže ...
Klidné cestování po zimních silnicích
Nová pneumatika Nokian Snowproof P zajišťuje hladkou jízdu na zimních silnicích Skandinávský výrobce prémiových pneumatik pro automobily Nokian Tyres představuje novou pneumatiku Ultra-High Performance (UHP) pro zimu ve střední a východní Evropě. Nový Nokian Snowproof P je sportovní a moderní kombinace navržená tak, aby přinesla řidičům automobilů klid. Poskytuje vysoký výkon a spolehlivou zimní trakci – přesně to, co potřebujete při rychlé změně jízdního pruhu nebo jízdě na deštivých venkovských silnicích. Nový koncept Nokian Tires Alpine Performance zaručuje prvotřídní bezpečnost pro každodenní jízdu s vylepšenou trakcí, kratší brzdnou dráhou a bezpečností v zatáčkách. Podle spotřebitelského průzkumu provedeného společností Nokian Tyres téměř 60 % řidičů ve střední Evropě věří…
Mám v zimě použít parkovací brzdu?
Jednou z nejčastějších rad starších motoristů je nepoužívat v zimě ruční brzdu. Důvodem jsou vlastnosti kabelů staré generace - často docházelo k situacím, kdy to zamrzlo. Je ale tato rada správná? Faktory ovlivňující odpověď Odborníci tvrdí, že odpověď na otázku o použití ruční brzdy v zimě závisí na případu. Není zákonná povinnost zatáhnout ruční brzdu, ale vozidlo se po zaparkování nesmí náhodně rozjet. Ruční brzda na rovné ploše Na rovné ploše stačí zařadit rychlostní stupeň. Pokud se nezapne nebo z nějakého důvodu zůstane spojka deaktivovaná, vozidlo se může samo rozjet. Ruční brzda je proto pojistkou proti takové situaci. Ruční brzda ve svahu Při parkování ve svahu zatáhněte ruční brzdu…
Účel a princip činnosti předpínače a omezovače pásu
Použití bezpečnostního pásu je povinné pro každého řidiče a jeho spolujezdce. Aby byl design pásu efektivnější a pohodlnější, vývojáři vytvořili zařízení, jako je předpínač a omezovač. Každá plní svou vlastní funkci, ale účel jejich použití je stejný – zajistit maximální bezpečnost pro každou osobu v prostoru pro cestující jedoucího vozu. Předepínač pásu Napínač (nebo předepínač) bezpečnostního pásu zajišťuje bezpečné upevnění lidského těla na sedadle a v případě nehody brání řidiči nebo spolujezdci v pohybu dopředu vzhledem k pohybu vozu. Tohoto efektu je dosaženo díky navíjení a těsnějšímu utažení bezpečnostního pásu. Mnoho motoristů si plete předpínač s běžnou inerciální cívkou, která je také součástí konstrukce bezpečnostních pásů. Napínák má však své vlastní schéma působení. Díky aktivaci předpínače...
Jsou nejbezpečnější sedadla vzadu opravdu?
Stará řidičská moudrost říká, že nejbezpečnější místa v autě jsou vzadu, protože k nejčastějším nehodám dochází při čelních srážkách. A ještě něco: pravé zadní sedadlo je nejdále od protijedoucích vozidel, a proto je považováno za nejbezpečnější. Statistiky ale ukazují, že tyto předpoklady již nejsou pravdivé. Statistika bezpečnosti na zadních sedadlech Podle studie německé nezávislé agentury (studie nehod pojištěných zákazníků) jsou zranění na zadních sedadlech v 70 % srovnatelných případů téměř stejně vážná jako na předních sedadlech a ve 20 % případů jsou dokonce závažnější. . Podíl 10 % zraněných cestujících na zadních sedadlech se navíc může na první pohled zdát malý, ale je třeba mít na paměti, že při většině cest automobilem cestující na…