Krátký test: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD

Všechno to začalo Ceedem a Sportage a pokračovalo to Rio a některými dalšími modely. K dispozici je také elektrická duše a plug-in hybrid Optima. Ale přesto: jedná se o moderní (mechanicky, elektricky i digitálně) auta, která však neumí vyvolat emoce, a to nakonec přesvědčí i ty nejodpornější. Když přijde „okamžik ah“, předsudky rychle upadnou v zapomnění.

A první kilometry s momentálně nejsilnějším, nejrychlejším a nejlepším Kiem mohou znamenat takový okamžik. Když se rychloměr (samozřejmě ve formě promítacího plátna na čelním skle) otáčí konstantní rychlostí více než 250 kilometrů za hodinu (a zároveň dává pocit, že může snadno překročit oficiální konečnou rychlost, 270 kilometry za hodinu). hodina), když to inzeruje vhodným sportovním zvukem, ale jen u sportovního sedanu muž na okamžik zapomene, ve kterém autě sedí.

Ve skutečnosti to je: čím rychleji budete s tímto nejrychlejším a nejlépe vybaveným Stingerem, tím lépe. Jeho nevýhody jsou nejvíce patrné, když auto stojí nebo se pohybuje pomalu. Poté má řidič čas si všimnout některých kusů plastu, které se na takové auto nehodí (například střed volantu), poté má čas zjistit umístění spínačů a fakt, že senzory nejsou plně digitální, nebo že se rádio zarputile přepíná na příjem DAB, i když chce řidič zůstat v pásmu FM. A aktivní tempomat s funkcí stop-start by mohl být s těmito dvěma úkoly o něco shovívavější. Při pohodové jízdě, zvláště když jsou mechanici ještě chladní (například ráno první metry po startu), by mohla být převodovka trochu pestřejší.

"No, vidíte, když jsme řekli, že Kia nelze srovnávat s BMW," řeknou kritici. Ruku v ruce se srdcem ale i ve vozech prestižnějších značek najdeme mnoho zmíněných maličkostí a přitom u vozu s motorem V354 o výkonu 6 koní pod kapotou, který zrychlí na 100 kilometrů za hodina. za 4,9 s, která spolehlivě zastaví brzdami Brembo a má standardní LED světlomety, aktivní tempomat, vyhřívaná a chlazená kožená sedadla, elektrické otevírání kufru, promítací plátno, skvělý zvukový systém (Harman Kardon), navigaci, chytrý klíč a samozřejmě, dobrý balík bezpečnostních asistenčních systémů a elektronicky řízený podvozek, který stojí přes 60 tisíc dolarů. Je jasné, že image značky také něco stojí, ale ne pro každého. A pro ty, kteří oceňují kvalitu před pověstí značky, tento Stinger udělá dojem.

Testovaný vůz měl pohon všech čtyř kol (ten s druhým bohužel v ceníku chybí, i když je), který končí na kluzké vozovce s dostatečným přenosem točivého momentu na zadní kola, což může být zábavné, volant je dostačující (ne však výborný) je přesný a vyvážený, sedadla mohla mít trochu více boční přilnavost, ale celkově jsou pohodlné. Na tuto třídu je vpředu i vzadu spousta místa, a protože odpružení v režimu Comfort (nebo Smart, když jezdec jede tiše) je stále dostatečně pohodlné i přes 19palcová kola a nízkoprofilové pneumatiky, cestující na dlouhé vzdálenosti nebudou stěžovat si – zejména proto, že budou velmi rychlí tam, kde je to povoleno.

Kdo dbá pouze na spotřebu, měl by zvolit naftový Stinger (o tom jsme již psali) nebo podobnou „rezervní pneumatiku“. Tento Stinger je pro každého, kdo chce skutečnou sportovní limuzínu, a svou práci plní dobře.

Přečtěte si test Stinger turbodiesel:

Popis: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line

Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT

Kmenová data

Náklady na testovací model:	64.990 €
Cena základního modelu se slevami:	45.490 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	59.990 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	V6 - 4-taktní - přeplňovaný benzín - objem 3.342 cm3 - maximální výkon 272 kW (370 k) při 6.000 ot./min - maximální točivý moment 510 Nm při 1.300-4.500 ot./min
Přenos energie:	pohon všech kol - 8stupňová automatická převodovka - pneumatiky 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Contact)
Kapacita:	maximální rychlost 270 km/h - zrychlení 0-100 km/h 4,9 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 10,6 l/100 km, emise CO2 244 g/km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.909 kg - přípustná celková hmotnost 2.325 kg
Vnější rozměry:	délka 4.830 mm - šířka 1.870 mm - výška 1.420 mm - rozvor 2.905 mm - palivová nádrž 60 l
Krabice:	406

Naše měření

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 3.830 km
Zrychlení 0-100 km:	5,8s
402 m od města:	14,2 let ( 158 km / h)
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	9,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,6m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	58dB

оценка

• Když Kia oznámila tento Stinger, byla slyšet skutečná rivalita BMW řady 3. To je pravda? Ne, není to tak. Protože prestižní značky jsou prestižní také díky odznaku na nose. Dokáže jim Stinger konkurovat jízdními výkony, komfortem, výkonem? Samozřejmě je to snadné. A se svými konkurenty. Cena však ... Tady prakticky neexistuje konkurence.

Chválíme a vyčítáme

zvuk motoru

kapacita

cena

mírně nedostatečný boční úchop sedadel

výběr plastu pro některé díly

nastavení některých přepínačů