Používáte mobilní telefon při řízení? Číst …

Téměř polovina řidičů otevřeně přiznává používání mobilního telefonu za jízdy. efekty? Jen v roce 2016 vydala policie za tento přestupek více než 90 18 PLN. mandáty v hodnotě XNUMX milionů PLN. Nemluvě o nehodách způsobených hovorem nebo posíláním SMS.

Vytočení telefonního čísla trvá asi 12 sekund, přijetí hovoru trvá v průměru 5 sekund. Pokud předpokládáme, že řidič jede s vozidlem rychlostí 100 km/h, tak při použití mobilního telefonu ujede 330 m, respektive 140 m s malou nebo žádnou kontrolou nad vozem. Je tu ještě jedna věc. Reakční doba na vnímání nebezpečí na silnici je 1 sekunda. Při rychlosti 100 km/h ujede vůz téměř 28 metrů. V případě osoby, která netelefonuje, je brzdná dráha přibližně 70 m: 28 m - zpozorování překážky, přibližně 40 m - správné brzdění. Pro uživatele mobilního telefonu je to přibližně 210 m: 140 m - příjem hovoru, 28 m - detekce překážky, 40 m - brzdění. Není těžké si představit, co se v těch více než 200 metrech mohlo stát...

Buňky na dlani!

A přesto podle zprávy vypracované Centrem pro výzkum veřejného mínění (CIOM) polští motoristé nemohou žít bez svých mobilních telefonů. Přijímá hovory bez větších omezení a provádí je s nějakými pochůzkami, 6 procent. Řidiči. Přestože se více než každý čtvrtý snaží omezit konverzaci (27 %) a více než polovina nevolá ani nevrací hovory vůbec (56 %), klíčová slova jsou v tomto případě „snaží se“ a „vůbec“, což naznačují, že buňka používá - sporadicky, ale stále. Bezplatnější používání telefonu při řízení si nárokují mladší motoristé žijící ve velkých městech, absolventi vysokých škol a trávící více času za volantem.

Redakce doporučuje:

Tlačítka pro chodce zmizet z křižovatek?

To je to, co potřebujete vědět při nákupu AC politiky

Ojetý roadster za rozumnou cenu

SMS, mail...

44 procent respondentů uvedlo, že někdy telefonují při řízení auta – ale obvykle to dělají zřídka (25 %), čas od času (10 %) a jen několik (4 %) velmi často – téměř vždy, když oni jezdí. Použití článků pro jiné účely (alespoň jak se uvádí) je poměrně nepopulární. Každý sedmý řidič (14 %) si občas přečte nebo zkontroluje zprávy na svém mobilním telefonu, jako jsou SMS nebo e-mail. Dvakrát tolik (7 %) odesílá zprávy nebo SMS během jízdy. Jen málo z nich používá mobilní telefon k prohlížení obsahu na internetu (4 %).

Svoboda používat telefon při jízdě zblízka závisí na tom, jak často subjekt řídí auto. Podle CBOS většina řidičů, kteří řídí každý den nebo téměř každý den, mluví za jízdy na mobilní telefon a každý osmý uvádí velmi časté nebo časté telefonování za jízdy. Kdo naopak jezdí sporadicky – jednou týdně i méně – telefonuje za jízdy velmi zřídka – naprostá většina téměř žádné nemá. Obecně platí, že mladší respondenti častěji používají svůj telefon k různým účelům (kontrola, čtení, psaní zpráv, surfování na internetu).

Sada se používá

CBOS se řidičů, kteří při jízdě používali mobilní telefon, zeptala také na to, jak tyto hovory obvykle uskutečňují – zda ​​používají handsfree sady nebo náhlavní soupravy, nebo drží telefon v ruce. Třetina z nich (32 %) uvádí, že obvykle má mobilní telefon, zbytek využívá vestavěnou handsfree sadu (35 %) nebo externí handsfree sadu či sluchátka (33 %). Zajímavé je, že asi každý třetí řidič, který uvádí, že běžně používá sadu handsfree za jízdy, někdy telefonuje, když ji drží v ruce.

Cestující řekl...

Své názory na používání telefonů za jízdy vyjadřovali i lidé cestující v autech jako cestující. Téměř polovina z nich uvádí, že občas jezdí s řidičem, který za jízdy mluví mobilním telefonem, a co je nejdůležitější, z dalších vyjádření vyplývá, že jej v takových situacích častěji drží v ruce než rukama. -zdarma nebo s náhlavní soupravou (55 procent oproti 42 procentům). To jsou hodnoty, které se zdají být bližší realitě. Každý čtvrtý cestující je někdy svědkem toho, jak řidič čte nebo kontroluje zprávy na telefonu, a téměř každý pátý - píše nebo posílá zprávy (17 %). Méně respondentů uvedlo, že někdy cestují s řidičem a zároveň sledují jiný obsah online (13 %).

Jak nebezpečné!

Téměř všichni respondenti se domnívají, že používání telefonů při řízení představuje riziko pro bezpečnost silničního provozu (96 %) a téměř polovina (47 %) se domnívá, že je to reálné i při použití sady handsfree nebo náhlavní soupravy. Jen velmi málo lidí považuje používání telefonu v této situaci za bezpečné (2 %).

Viz také: Škoda Octavia v našem testu

Doporučeno: Co nabízí Kia Picanto?

200 PLN plus body

Připomínáme: používání mobilního telefonu je pokutováno 200 PLN a 5 zápornými body. „V roce 2016 jsme jich vystavili více než 91 60. Počet řidičů, kteří se tohoto přestupku dopouštějí, je však jistě mnohem vyšší. Navíc nevědí o důsledcích takového jednání,“ komentuje mladý inspektor. Armand Konechny z Dopravního ředitelství PČR. V zámoří je to dražší. Telefonní hovor bez sady handsfree může mít za následek pokutu 260 eur (přibližně 90 PLN) v Německu, 385 eur (přibližně 230 PLN) ve Francii a 980 eur (přibližně 180 PLN) v Nizozemsku. . Zajímavý případ byl odhalen v Itálii. Řidič, i když stojí na semaforu nebo před stopkou a drží telefon u ucha, dostane pokutu od 770 (asi 680 PLN) do 2910 eur (asi XNUMX PLN).