Popis a princip činnosti automatického parkovacího systému

Parkování automobilu je možná nejčastějším manévrem, který řidičům, zejména nezkušeným, způsobuje potíže. Ale není to tak dávno, co se do moderních automobilů začal instalovat automatický parkovací systém, jehož cílem je výrazně zjednodušit život motoristům.

Co je to Inteligentní automatický parkovací systém

Automatický parkovací systém je komplex senzorů a přijímačů. Skenují prostor a poskytují bezpečné parkování se zapojením řidiče nebo bez něj. Automatické parkování lze provádět jak kolmo, tak paralelně.

Volkswagen byl první, kdo vyvinul takový systém. V roce 2006 byla u modelu Volkswagen Touran představena inovativní technologie Park Assist. Tento systém byl skutečným průlomem v automobilovém průmyslu. Autopilot provedl parkovací manévry sám, ale možnosti byly omezené. Po 4 letech byli inženýři schopni systém vylepšit. V dnešní době se vyskytuje v mnoha značkách moderních automobilů.

Hlavním účelem automatického parkování je snížit počet drobných nehod ve městě a pomoci řidičům zaparkovat svá auta ve stísněných prostorech. Řidič v případě potřeby samostatně zapíná a vypíná parkoviště.

Hlavní součásti

Inteligentní automatický parkovací systém pracuje ve spojení s různými zařízeními a součástmi automobilu. Většina výrobců automobilů vyvíjí své vlastní systémy, ale všichni mají ve svém složení určité prvky, včetně:

• Řídicí blok;
• ultrazvukové senzory;
• palubní počítač;
• výkonná zařízení.

Ne každý vůz může být vybaven funkcí parkování. Pro optimální výkon by měl být součástí výbavy elektrický posilovač řízení a automatická převodovka. Senzory jsou podobné senzorům parktronic, ale mají zvýšený dosah. Různé systémy se liší počtem senzorů. Například známý systém Park Assist má 12 senzorů (čtyři vpředu a čtyři vzadu, zbytek po stranách vozu).

Jak systém funguje

Po aktivaci systému začne hledání vhodného místa. Senzory skenují prostor ve vzdálenosti 4,5-5 metrů. Vůz se pohybuje souběžně s řadou dalších automobilů a jakmile je místo nalezeno, systém o tom řidiče upozorní. Kvalita skenování prostoru závisí na rychlosti pohybu.

Při paralelním parkování musí řidič zvolit stranu, ze které hledá vhodný prostor. Rovněž musí být zapnutý parkovací režim 3-4 metry na požadované místo a ujet tyto vzdálenosti pro skenování. Pokud řidič zmeškal navrhované místo, hledání začne znovu.

Dále začíná samotný proces parkování. V závislosti na designu mohou být k dispozici dva režimy parkování:

• auto;
• poloautomatické.

В poloautomatický režim řidič ovládá rychlost vozidla brzdovým pedálem. Pro parkování je dostatek volnoběžných otáček. Během parkování je řízení a kontrola stability sledována řídicí jednotkou. Informační obrazovka vyzve řidiče k zastavení nebo zařazení rychlostního stupně pro jízdu vpřed nebo vzad. Díky manévrování pomocí posilovače řízení systém snadno a bezpečně zaparkuje. Na konci manévru bude speciální signál signalizovat úspěšnou operaci.

Automatický režim umožňuje zcela vyloučit účast řidiče. Bude stačit stisknout tlačítko. Systém sám najde místo a provede všechny manévry. Posilovač řízení a automatická převodovka budou pod kontrolou řídicí jednotky. Řidič může dokonce vystoupit z vozu a sledovat proces ze strany, spouštět a vypínat systém z ovládacího panelu. Můžete také kdykoli přepnout do poloautomatického režimu.

Nepříznivé podmínky pro provoz systému

Jako každá technika může i parkovací systém dělat chyby a pracovat nesprávně.

1. Poloha sousedních automobilů může ovlivnit přesnost určení parkovacího místa. Optimálně by měly být rovnoběžné s obrubníkem a neměly by překročit vzájemnou odchylku, stejně jako parkovací čáru 5 °. Výsledkem je, že pro správné parkování by úhel mezi automobilem a parkovací čarou neměl překročit 10 °.
2. Při hledání parkovacího místa musí být boční vzdálenost mezi zaparkovanými auty nejméně 0,5 metru.
3. Přítomnost přívěsu pro sousední vozidla může také vést k chybě při určování polohy.
4. Velká světlá výška u velkých osobních nebo nákladních vozidel může způsobit chyby skenování. Senzory si to prostě nemusí všimnout a považují to za prázdné místo.
5. Kolo, motocykl nebo odpadkový koš na parkovišti v určitém úhlu nemusí být senzory viditelné. To zahrnuje také vozy s nestandardní karoserií a tvarem.
6. Povětrnostní podmínky, jako je vítr, sníh nebo déšť, mohou rušit ultrazvukové vlny.

Parkovací systémy od různých výrobců

V návaznosti na společnost Volkswagen začaly další automobilky aktivně vyvíjet podobné systémy, ale princip a postup jejich fungování je podobný.

• Volkswagen - parkovací asistent;
• Audi - parkovací systém;
• BMW - Remote Park Assist System;
• Opel - pokročilý parkovací asistent;
• Mercedes/Ford - aktivní parkovací asistent;
• Lexus/Toyota - inteligentní parkovací asistent;
• KIA - SPAS (Smart Parking Assistant System).

Výhody a nevýhody

Stejně jako mnoho inovací má i tato funkce své klady a zápory. Mezi klady patří následující:

• správné a bezpečné parkování automobilů i bez dostatečných dovedností řidiče;
• najít parkovací místo a zaparkovat trvá méně času. Auto si samo najde parkovací místo a může zaparkovat v prostoru, kde je 20 cm ponecháno sousedním automobilům;
• parkování můžete ovládat na dálku pomocí ovládacího panelu;
• systém se spustí a zastaví stisknutím jednoho tlačítka.

Existují však i nevýhody:

• auta s automatickým parkovacím systémem jsou dražší ve srovnání s podobnými vozy bez něj;
• aby systém fungoval, musí vůz odpovídat technickému vybavení (posilovač řízení, automatická převodovka atd.);
• v případě poruchy nebo ztráty prvků systému (dálkové ovládání, senzory) bude obnova a oprava drahá;
• systém ne vždy správně určuje možnosti parkování a pro jeho správnou funkci musí být splněny určité podmínky.

Automatické parkování je v automobilovém průmyslu v mnoha ohledech průlomem. Usnadňuje parkování v rušném rytmu velkých měst, ale má také své nevýhody a provozní podmínky. Nepochybně je to užitečná a praktická vlastnost moderních automobilů.