Popis a činnost systému sledování únavy řidiče

Únava je jednou z nejčastějších příčin dopravních nehod - až 25% řidičů je účastníkem nehody během dlouhé cesty. Čím déle je člověk na silnici, tím nižší je jeho bdělost. Studie ukázaly, že pouhé 4 hodiny jízdy snižují reakci na polovinu a po osmi hodinách šestkrát. I když je problémem lidský faktor, výrobci automobilů usilují o bezpečnost jízdy a cestujících. Speciálně pro tento účel je vyvíjen systém sledování únavy řidiče.

Co je systém sledování únavy řidiče

Vývoj se poprvé objevil na trhu od japonské společnosti Nissan, která si v roce 1977 nechala patentovat revoluční technologii pro automobily. Složitost technické implementace v té době ale přinutila výrobce soustředit se na jednodušší řešení pro zlepšení bezpečnosti dopravy. První funkční řešení se objevilo o 30 let později, ale stále se zlepšuje a zlepšuje způsob, jakým poznáváme únavu řidičů.

Podstatou řešení je analýza stavu a kvality jízdy řidiče. Systém zpočátku určuje parametry na začátku cesty, což umožňuje posoudit úplnost reakce člověka, a poté začne sledovat další rychlost rozhodování. Pokud se zjistí, že je řidič velmi unavený, zobrazí se upozornění s doporučením k odpočinku. Nelze vypnout zvukové a vizuální signály, ale automaticky se zobrazují ve stanovených intervalech.

Systémy začnou sledovat stav řidiče s ohledem na rychlost jízdy. Například vývoj Mercedes-Benz začíná fungovat až při 80 km / h.

Mezi osamělými řidiči je obzvláště potřeba řešení. Když člověk cestuje s cestujícími, může ho udržet v pohotovosti mluvením a sledovat únavu. Vlastní řízení přispívá k ospalosti a pomalejší reakci na silnici.

Účel a funkce

Hlavním účelem systému řízení únavy je předcházet nehodám. Toho lze dosáhnout sledováním řidiče, detekcí pomalé reakce a neustálým doporučováním odpočinku, pokud osoba nezastaví řízení. Hlavní funkce:

1. Řízení pohybu vozidla - řešení nezávisle sleduje cestu, trajektorii pohybu, povolené rychlosti. Pokud řidič poruší pravidla omezení rychlosti nebo opustí jízdní pruh, systém pípáním zvýší pozornost osoby. Poté se zobrazí oznámení o potřebě odpočinku.
2. Ovládání řidiče - zpočátku je sledován normální stav řidiče, následovaný odchylkami. Implementace pomocí kamer umožňuje pozorování osoby a varovné signály jsou vydávány v případě zavření očí nebo pádu hlavy (známky spánku).

Hlavní výzva spočívá v technické implementaci a proškolení techniky pro stanovení skutečné únavy z falešných hodnot. Ale i tento způsob implementace sníží vliv lidského faktoru na úroveň nehod.

Alternativní možnosti zahrnují sledování fyzického stavu řidiče, když speciální zařízení čte parametry těla, včetně blikání, frekvence spouštění očních víček, úrovně otevřenosti očí, polohy hlavy, náklonu těla a dalších indikátorů.

Funkce návrhu systému

Konstrukční prvky systému závisí na způsobu, jakým je pohyb implementován a řízen. Řešení sledování řidiče jsou zaměřena na osobu a na to, co se ve vozidle děje, zatímco jiné možnosti jsou zaměřeny na výkon automobilu a situaci na silnici. Zvažte několik možností pro konstrukční prvky.

Australský vývoj systému DAS, který je ve fázi testování, je navržen tak, aby sledoval dopravní značky a dodržoval přepravní rychlost a dopravní předpisy. Chcete-li analyzovat situaci na silnici, použijte:

• tři videokamery - jedna je upevněna na silnici, další dvě monitorují stav řidiče;
• řídicí jednotka - zpracovává informace o dopravních značkách a analyzuje lidské chování.

Systém může poskytovat údaje o pohybu vozidla a rychlosti jízdy v určitých oblastech.

Ostatní systémy jsou vybaveny senzorem řízení, videokamerami a také elektronikou, která dokáže sledovat parametry brzdového systému, jízdní stabilitu, výkon motoru a mnoho dalšího. V případě únavy zazní zvukový signál.

Princip a logika práce

Princip fungování všech systémů se omezuje na identifikaci unaveného řidiče a prevenci nehod. K tomu používají výrobci různé vzory a pracovní logiku. Pokud mluvíme o řešení Attention Assist od společnosti Mercedes-Benz, vynikají následující vlastnosti:

• řízení pohybu vozidla;
• hodnocení chování řidiče;
• fixace pohledu a sledování očí.

Po zahájení pohybu systém analyzuje a čte normální parametry jízdy po dobu 30 minut. Poté je řidič sledován, včetně síly působení na volant, použití spínačů v autě, trajektorie jízdy. Plná kontrola únavy se provádí při rychlostech od 80 km / h.

Attention Assist bere v úvahu faktory, jako je silnice a jízdní podmínky, včetně denní doby a délky jízdy.

Další kontrola se týká pohybu vozidla a kvality řízení. Systém čte parametry, jako například:

• styl jízdy, který je určen během počátečního pohybu;
• denní doba, doba trvání a rychlost pohybu;
• účinnost použití spínačů sloupku řízení, brzd, přídavných ovládacích zařízení, síly řízení;
• dodržování maximální povolené rychlosti na webu;
• stav povrchu vozovky, trajektorie pohybu.

Pokud algoritmus detekuje odchylky od normálních parametrů, systém aktivuje zvukové upozornění, aby zvýšil ostražitost řidiče, a doporučuje dočasně zastavit jízdu, aby si odpočinul.

V systémech existuje řada funkcí, které jako hlavní nebo další faktor analyzují stav řidiče. Logika implementace je založena na použití videokamer, které si zapamatují parametry energické osoby a poté je sledují během dlouhých cest. Pomocí kamer zaměřených na řidiče se získávají následující informace:

• zavírá oči a systém rozlišuje mezi blikáním a ospalostí;
• rychlost a hloubka dýchání;
• napětí obličejového svalu;
• úroveň otevřenosti očí;
• náklon a silné odchylky v poloze hlavy;
• přítomnost a frekvence zívání.

S ohledem na stav vozovky, změny v ovládání vozidla a parametry řidiče je možné zabránit nehodám. Systém automaticky informuje osobu o potřebě odpočinku a vydává nouzové signály ke zvýšení bdělosti.

Jaké jsou názvy těchto systémů pro různé výrobce automobilů

Jelikož se většina výrobců automobilů zajímá o bezpečnost vozidel, vyvíjejí vlastní řídicí systémy. Názvy řešení pro různé společnosti:

• Attention Assist od Mercedes-Benz;
• Driver Alert Control od společnosti Volvo - monitoruje silnici a trajektorii rychlostí 60 km / h;
• Seeing Machines from General Motors analyzuje stav otevřenosti očí a zaměření na silnici.

Pokud mluvíme o Volkswagenu, Mercedesu a Škodě, používají výrobci podobné řídicí systémy. Rozdíly jsou pozorovány v japonských společnostech, které monitorují stav řidiče pomocí kamer uvnitř kabiny.

Výhody a nevýhody systému pro kontrolu únavy

Bezpečnost silničního provozu je hlavní otázkou, na které výrobce automobilů pracuje. Řízení únavy poskytuje řidičům řadu výhod:

• pokles počtu nehod;
• sledování řidiče i silnice;
• zvýšení bdělosti řidiče pomocí zvukových signálů;
• doporučení pro odpočinek v případě silné únavy.

Z nedostatků systémů je třeba zdůraznit složitost technické implementace a vývoje programů, které budou správně sledovat stav řidiče.