Zařízení a princip činnosti předehřívače Webasto

Provoz zimních vozidel je spojen s mnoha nepříjemnostmi. Například vznětový motor nemusí v chladném počasí dobře startovat. Podobně může být „vrtošivá“ i benzinová jednotka, v závislosti na počasí. Kromě potíží se spuštěním a zahřátím pohonné jednotky (proč je třeba zahřát motor si přečtěte v jiné recenzi), může motorista čelit potřebě vyhřívat vnitřek automobilu, protože během nocování se může slušně ochladit.

Než však začne standardní topení vydávat teplo, může to trvat několik minut (záleží na teplotě okolí, na modelu automobilu a na účinnosti chladicího systému). Během této doby můžete ve studeném interiéru automobilu nachladnout. Důvodem tak pomalého ohřevu je, že ohřívač vnitřního ventilátoru je napájen ohřevem chladicí kapaliny. Každý ví, že nemrznoucí směs se zahřívá v malém kruhu, dokud motor nedosáhne provozní teploty (o jaký parametr jde, přečtěte si zde). Po spuštění termostatu začne kapalina cirkulovat ve velkém kruhu. Přečtěte si více o provozu chladicího systému. odděleně.

Dokud motor nedosáhne provozní teploty, bude interiér vozu studený. K oddělení těchto dvou procesů (vytápění hnacího ústrojí a vytápění vnitřních prostor) vyvíjejí výrobci automobilů různé systémy. Mezi nimi je i německá společnost Webasto, která vyvinula přídavný ohřívač kabiny (nazývaný také předehřívač).

Zvažme, v čem je zvláštnost tohoto vývoje, jaké jsou úpravy a také několik tipů pro používání zařízení.

Co je to

Německý výrobce Webasto vyrábí různé automobilové díly již více než 100 let. Hlavním směrem je však vývoj a výroba různých modifikací předspouštěcích systémů, klimatizačních jednotek, které se používají nejen v automobilech, ale také ve speciálních zařízeních. Jsou také vybaveny různými těžkými dopravními prostředky a námořními plavidly.

Stručně řečeno, předehřívač Webasto je autonomní ohřívač - zařízení, které usnadňuje zahřátí pohonné jednotky a její následné snazší spuštění. Podle typu systému může také vyhřívat interiér vozidla bez aktivace pohonné jednotky. Tyto produkty budou užitečné zejména pro řidiče nákladních vozidel, kteří se mohou ocitnout v chladném regionu, a ponechat motor v chodu přes noc je příliš nákladný (v tomto případě se palivo spotřebuje ve větším objemu, než když pracuje systém Webasto).

Společnost Webasto vyvíjí a masově vyrábí všechny druhy topných systémů pro vozidla od roku 1935. Samotnou značku založil v roce 1901 Wilhelm Bayer starší. Samotné jméno Webasto pochází z kombinace písmen v příjmení zakladatele. WilHElm BAir STOckdorf. V roce 1965 začala společnost vyrábět automobilové klimatizace. O dva roky později se v arzenálu produktů objevily elektrické měkké střešní systémy pro automobily.

Doplňkovým projektem společnosti je vývoj designu znaku „Spirit of Ecstasy“, který se skrývá pod kapotou pomocí elektrického pohonu. Tato soška je použita na prémiových modelech sedanů Rolls-Royce. Společnost také vyvinula střechu chameleona (v případě potřeby se stává panoramatickou), která se používá v Maybachu62.

Autonomní topení, systém předehřívání motoru, autonomní motor, individuální topení interiéru - to vše jsou synonyma dotyčného zařízení. Zařízení se používá pro pohonnou jednotku za účelem prodloužení její životnosti (při studeném startu je spalovací motor vystaven vážnému zatížení, protože zatímco mazací systém pumpuje zahuštěný olej kanály, motor běží bez řádného množství maziva).

Jak Webasto funguje

Bez ohledu na typ zařízení funguje na stejném principu. Jediný rozdíl je v účinnosti ohřívače a v místě instalace. Zde je základní schéma fungování systému.

Řídicí jednotka je aktivována. Může to být dálkové ovládání, aplikace pro smartphone, časovač atd. Spalovací komora je dále naplněna čerstvým vzduchem (pomocí malého elektromotoru nebo v důsledku přirozeného tahu). Tryska rozprašuje palivo do dutiny. V počáteční fázi se hořák zapálí speciální svíčkou, která vytvoří elektrický výboj požadované energie.

Při procesu spalování směsi vzduchu a paliva se uvolňuje velké množství tepla, díky čemuž se výměník tepla zahřívá. Výfukové plyny jsou odváděny do životního prostředí speciálními vývody. V závislosti na modelu zařízení se chladicí kapalina motoru zahřívá ve výměníku tepla (v tomto případě bude zařízení součástí chladicího systému) nebo vzduchem (takové zařízení lze instalovat přímo do prostoru pro cestující a používat pouze jako topení v kabině).

Pokud se model používá k ohřevu motoru, pak při dosažení určité teploty nemrznoucí směsi (asi 40 stupňů) může zařízení aktivovat vytápění v automobilu, pokud jsou systémy synchronizovány. Zahřátí motoru obvykle trvá přibližně 30 minut. Pokud topení aktivuje také topení automobilu, pak v mrazivém ránu nebude nutné ztrácet čas zahřátím zamrzlého čelního skla.

Správně nainstalovaný systém vydrží přibližně 10 let a během provozu nebude vyžadovat časté opravy nebo údržbu. Aby se zabránilo tomu, že systém spotřebuje hlavní objem paliva, lze nainstalovat další nádrž. To je zvláště praktické při použití vysokooktanového paliva v motoru (přečtěte si více o tomto parametru zde).

Webasto nebude fungovat s nízkým nabitím baterie, takže musíte vždy udržovat zdroj energie v nabitém stavu. Podrobnosti o správném nabíjení různých typů baterií naleznete v části v jiném článku... Protože topení pracuje se vzduchem v prostoru pro cestující nebo s chladicí kapalinou, neměli byste očekávat, že se olej v jímce zahřeje také během provozu zařízení. Z tohoto důvodu by měla být použita správná značka motorového oleje, jak je popsáno. zde.

Dnes existuje několik typů zařízení, která se liší nejen v balíčku, ale mají také odlišný výkon. Pokud je podmíněně rozdělíme, budou existovat dvě možnosti:

• Kapalný;
• Vzduch.

Každá možnost je účinná svým vlastním způsobem. Uvažujme, jaké jsou jejich rozdíly a jak fungují.

Ohřívače vzduchu Webasto

Automobil vybavený nezávislým ohřívačem vzduchu je vybaven přídavným ohřívačem vzduchu v prostoru pro cestující. To je jeho hlavní funkce. Zařízení tohoto mechanismu zahrnuje:

• Komora, ve které se spaluje palivo;
• Palivové čerpadlo (zdroj energie - baterie);
• Zapalovací svíčka (podrobnosti o zařízení a variantách tohoto prvku, který je instalován v benzínových motorech, si přečtěte v samostatném článku);
• Topení ventilátoru;
• Výměník tepla;
• Tryska (přečtěte si o typech zařízení zde);
• Samostatná palivová nádrž (její dostupnost a objem závisí na modelu zařízení).

Ve skutečnosti se jedná o mini vysoušeč vlasů, místo žhavicí spirály se používá pouze otevřený oheň. Takový ohřívač pracuje podle následujícího principu. Elektronika spustí čerpadlo zařízení. Injektor začne stříkat palivo. Svíčka vytváří výboj, který zapálí pochodeň. V procesu spalování paliva se stěny výměníku tepla zahřívají.

Elektrický motor oběžného kola vytváří nucenou konvekci. Čerstvý vzduch pro spalování paliva je přiváděn z vnějšku vozidla. Vzduch uvnitř vozu se ale používá k ohřevu prostoru pro cestující. Výfukové plyny jsou odváděny ven z vozidla.

Protože se k ovládání topení nepoužívají žádné další mechanismy, jako při provozu spalovacího motoru, zařízení nespotřebovává mnoho paliva (lze k tomu použít benzín nebo motorovou naftu). Například konstrukce ohřívače kabiny nezajišťuje přítomnost klikového mechanismu (co to je, čtěte odděleně), zapalovací systémy (o zařízení a typech těchto systémů, které jsou k dispozici.) samostatný článek), mazací systém (o tom, proč je to k motoru, je řečeno zde) atd. Díky jednoduchosti zařízení funguje předehřev interiéru automobilu spolehlivě a s vysokou účinností.

Každý model zařízení má vlastní napájení a jiný typ ovládání. Například Webasto AirTop 2000ST pracuje z běžné automobilové baterie (12 nebo 24 V) a jeho výkon je 2 kW (tento parametr ovlivňuje dobu zahřívání prostoru pro cestující). Taková instalace může fungovat jak v osobním automobilu, tak v nákladním automobilu. Ovládání se provádí pomocí přídavné elektroniky, která umožňuje nastavit teplotní režim, a aktivuje se ze středové konzoly. Vzdálené spuštění zařízení se provádí pomocí časovače.

Kapalná topidla Webasto

Ohřívač kapaliny Webasto má složitější konstrukci. V závislosti na modelu může být hmotnost bloku až 20 kg. Hlavní zařízení tohoto typu je stejné jako u vzduchového protějšku. Jeho design také předpokládá přítomnost palivového čerpadla, trysek a zapalovacích svíček pro zapálení benzinu nebo motorové nafty. Jediný rozdíl je v místě instalace a účelu zařízení.

Kapalinový chladič je namontován v chladicím systému. Zařízení navíc používá autonomní vodní čerpadlo, které cirkuluje nemrznoucí směs po obvodu bez použití motoru. K regulaci výměny tepla se používá přídavný radiátor (další informace o zařízení a účelu tohoto prvku naleznete v části v jiné recenzi). Primárním účelem mechanismu je připravit spalovací motor na spuštění (studený motor vyžaduje k otáčení klikového hřídele více energie baterie).

Níže uvedená fotografie ukazuje zařízení jednoho z typů předspouštěcích kapalných ohřívačů:

Navzdory tomu, že se tento systém primárně používá k předehřívání motoru, je díky jeho provozu možné rychleji zahřát interiér. Když řidič aktivuje systém zapalování a zapne vyhřívání interiéru, začne ze vzduchových deflektorů okamžitě proudit teplý vzduch. Jak již bylo zmíněno dříve, chladič kabiny se ohřívá v důsledku teploty nemrznoucí směsi v CO. Protože u studeného motoru musíte nejdříve počkat, až se kapalina v systému zahřeje, dosažení optimální teploty v kabině může trvat dlouho (řidiči na to obvykle nečekají, ale začnou se pohybovat, když se interiér v auto je stále studené a aby neochorelo, používají topná křesla).

Příklady modelů předehřívačů kapaliny Webasto

V arzenálu německého výrobce Webasto existuje široká škála předehřívacích systémů, které lze použít jak k dosažení optimální teploty pohonné jednotky, tak k aktivaci vnitřního vytápění.

Některé modely jsou navrženy pouze pro jednu funkci, ale existují i ​​univerzální možnosti. Zvažte několik typů fluidních systémů.

Webasto Thermo Top Evo 4

Tento systém je instalován na benzínové i naftové motory. Instalace nespotřebovává mnoho energie z baterie, což pro běžnou baterii v dobrém stavu není problematické. Další informace o tom, jak baterie funguje v zimní sezóně, najdete v článku v jiném článku... Maximální výkon instalace je 4 kW.

Jednotka je přizpůsobena pro práci ve spojení s motory s objemem až dva litry a může být zahrnuta v dalších konfiguracích pro automobily střední cenové kategorie. Zařízení může pracovat nepřetržitě až jednu hodinu.

Kromě vytápění pohonné jednotky je tato úprava určena také k vytápění prostoru pro cestující. Zařízení je vybaveno elektronikou, která sleduje stav chladicí kapaliny. Například když se nemrznoucí směs zahřeje na 60 stupňů Celsia, automaticky se aktivuje vyhřívání kabiny.

Aby se zabránilo vybití baterie a požáru z přehřátí, vybavil výrobce řídicí systém vhodnou ochranou. Jakmile teplotní režim dosáhne nastaveného limitu, zařízení se deaktivuje.

Webasto Thermo Pro 50

Tato úprava ohřívačů Webasto je poháněna naftou. Zařízení produkuje 5.5 kW tepelné energie a spotřebuje 32 wattů. Ale na rozdíl od předchozího modelu je toto zařízení napájeno 24voltovou baterií. Konstrukce váží ne více než sedm kilogramů. Instalováno v motorovém prostoru.

V zásadě je takový model určen pro těžká vozidla, která jsou vybavena motorem o objemu více než 4 litry. V nastavení je nastavení teploty a časovač aktivace. Kromě vytápění pohonné jednotky lze zařízení integrovat do systému vnitřního vytápění.

Webasto Thermo 350

Toto je jedna z nejsilnějších úprav. Používá se ve velkých autobusech, speciálních vozidlech, traktorech atd. Síť, ze které je ohřívač napájen, je 24V. Blok váží téměř dvacet kilogramů. Výkon instalace je 35 kW. Takový systém je účinný při silných mrazech. Kvalita vytápění je na maximální úrovni, i když je mráz venku -40 stupňů. Přesto je zařízení schopné ohřát pracovní médium (nemrznoucí směs) až na +60 stupňů Celsia.

Stojí za zmínku, že se jedná pouze o některé z úprav. Společnost nabízí různé verze termostatu Webasto, které jsou přizpůsobeny motorům s různým výkonem a objemem. Hlavní ovládací panel všech úprav je umístěn na středové konzole (pokud se jedná o nestandardní vybavení, řidič sám určí, kam se má ovládací prvek instalovat). Seznam produktů zahrnuje také modely aktivované prostřednictvím odpovídající aplikace nainstalované ve smartphonu.

V případě potřeby lze zařízení deaktivovat, pokud řidič rozhodne, že zařízení dosáhlo svého cíle. Existují také modely, které lze přizpůsobit odlišně pro každý den v týdnu. Vzdálené spuštění zařízení lze provést pomocí malého dálkového ovladače. Takový přívěšek na klíče může mít slušný dosah (až jeden kilometr). Aby se majitel vozidla mohl ujistit, že je systém aktivovaný, má dálkové ovládání signální kontrolku, která se rozsvítí, když signál dosáhne klíčence z automobilu.

Možnosti ovládání pro ohřívače Webasto

V závislosti na modelu ohřívače nabízí výrobce různé možnosti řízení provozu systému. Seznam ovládacích prvků může obsahovat:

• Řídicí modul namontovaný na konzole v prostoru pro cestující. Může být dotykový nebo analogový. Při úpravách rozpočtu se používá tlačítko zapnutí / vypnutí a regulátor teploty. Systém je před jízdou pokaždé ručně konfigurován přímo řidičem;
• Klíčenka fungující na základě signálu GPS pro dálkové spouštění zařízení a také režimy nastavení (v závislosti na modelu topení, ale v zásadě se nastavení provádí na ovládacím panelu a režimy se aktivují pomocí ovladače);
• Aplikace pro smartphone „termo volání“. Jedná se o bezplatný program, který umožňuje nejen vzdáleně konfigurovat požadované parametry vytápění, ale také zaznamenat, v jaké fázi se v určitou dobu zahřívá interiér nebo motor. Společnost vyvinula aplikaci pro uživatele Android i iOs. Aby dálkové ovládání fungovalo, musíte si zakoupit kartu SiM, přes kterou budou přenášeny SMS zprávy;
• Panel s analogovými tlačítky a otočným knoflíkem, který ovládá digitální časovač. V závislosti na úpravě může majitel automobilu nastavit jeden nebo více provozních režimů, které se budou aktivovat nezávisle, dokud se elektronika nevypne.

Některé modifikace ohřívačů jsou integrovány do imobilizéru (podrobněji o tom, o jaký systém jde, je zde popsáno odděleně) nebo do standardního alarmu. Někteří lidé si mýlí toto zařízení se vzdáleným spuštěním motoru. Stručně řečeno, rozdíl je v tom, že dálková aktivace spalovacího motoru také umožňuje připravit auto na cestu, ale vozidlo se nastartuje jako obvykle. Při zahřívání motoru nemusí řidič sedět ve studené kabině.

V takovém případě zůstane stroj nepřístupným osobám. Autonomní topení nevyužívá zdroje pohonné jednotky a v některých modifikacích se nepřivádí ani z hlavní nádrže na plyn. Přečtěte si, co je lepší: předehřívač nebo vzdálený start motoru. zde.

Jak spravovat a používat Webasta

Uvažujme o některých vlastnostech autonomního vyhřívání interiéru a vyhřívání spalovacího motoru. Nejprve si připomínáme, že zařízení je navrženo pro autonomní provoz, a proto musí odněkud odebírat elektřinu. Z tohoto důvodu musí být autobaterie vždy nabita. Jinak by systém selhal nebo se vůbec neaktivoval.

Pokud je použita úprava kapaliny, která je integrována do systému vnitřního vytápění, neměl by být vnitřní ohřívač nastaven na maximální režim. Je lepší zvolit střední polohu regulátoru a nastavit intenzitu ventilátoru na minimální úroveň.

Zde jsou metody ovládání a jak je používat:

1. Spuštění časovače... Tímto konkrétním řídicím modulem jsou často vybaveny rozpočtové modely. Uživatel může nastavit jednorázovou aktivaci systému nebo nastavit konkrétní den v týdnu, pokud k výletům dochází zřídka, a v jiných dnech není nutné zahřívat motor. Konfiguruje se také konkrétní čas spuštění zařízení a teplota, při které je systém deaktivován.
2. Vzdálený start... V závislosti na typu zařízení může toto dálkové ovládání šířit signál do jednoho kilometru (pokud mezi zdrojem a přijímačem nejsou žádné překážky). Tento prvek umožňuje zapnout Webasto z dálky, například před cestou, aniž byste opustili domov. Jeden model dálkového ovládání pouze zapíná / vypíná systém, zatímco druhý umožňuje dokonce nastavit požadovaný teplotní režim.
3. Začínající od GSM klíčenka nebo mobilní aplikace ze smartphonu... Aby tato zařízení fungovala, je nutná další SIM karta. Pokud je taková funkce k dispozici, většina moderních motoristů ji určitě použije. Oficiální aplikace umožňuje ovládat provoz zařízení prostřednictvím telefonu. Výhodou takového řídicího modulu je, že není vázán na vzdálenost od vozidla. Hlavní věc je, že auto je v dosahu signálu mobilní sítě. Například auto stráví noc na hlídaném parkovišti daleko od domova. Zatímco řidič kráčí k autu, systém připraví vozidlo na pohodlnou cestu. V nejjednodušších úpravách řidič jednoduše odešle SMS zprávu na číslo karty Webasto.

Webasto bude spuštěno za podmínek, že:

• Venkovní teploty pod bodem mrazu;
• Nabití baterie odpovídá požadovanému parametru;
• Nemrznoucí směs není horká;
• Auto je na poplachu nebo jsou všechny zámky dveří zavřené;
• Hladina paliva v nádrži není menší než ¼. Jinak se Webasto nemusí aktivovat.

Zvažme některá doporučení týkající se správné funkce zařízení.

Užitečné tipy k použití

Navzdory skutečnosti, že ohřívač, zejména ohřívač vzduchu, má jednoduchý design, elektronická část je poměrně složitá. Také některé ovládací prvky mohou při nesprávném použití selhat předem. Z těchto důvodů z toho vyplývá:

• Zkontrolujte výkon systému jednou za tři měsíce;
• Zajistěte, aby palivo v palivové nádrži nebo v samostatné nádrži nezhoustlo;
• V létě je lepší systém demontovat, aby nebyl vystaven vibracím a vlhkosti;
• Účinnost ohřívače bude při každodenním cestování v zimě. Pokud se stroj používá jednou týdně na výlety do přírody, pak je lepší nevynakládat peníze na nákup systému;
• Pokud je obtížné spustit topení, musíte zkontrolovat nabití baterie, indikátor nemrznoucí směsi, přívod vzduchu může být zablokovaný.

V zimě funguje baterie vozidla horší (informace o tom, jak v zimě šetřit baterii, přečtěte si zde) a s dalším vybavením se bude vybíjet mnohem rychleji, proto je před začátkem zimy nutné nabít zdroj energie a zkontrolovat činnost generátoru (jak je to popsáno odděleně).

Pokud je ve stroji nainstalován systém dálkového spouštění motoru a stroj je používán zřídka, není nutné takové zařízení instalovat. Je však třeba vzít v úvahu následující faktory:

• Auto s dálkovým startováním spalovacího motoru je náchylnější ke krádeži, takže mnoho pojišťoven účtuje za pojištění takového vozidla další poplatek;
• Denní start „studeného“ motoru vystavuje jednotku dalšímu zatížení, které může během zimních měsíců činit několik tisíc kilometrů;
• Častý studený start spalovacího motoru silněji opotřebovává jeho hlavní mechanismy (skupina válec-píst, KShM atd.);
• Pokud se motor nemůže okamžitě nastartovat, baterie se rychle vybije. Webasto se spouští nezávisle na motoru a při přípravě vozu na cestu nevyužívá své zdroje.

Instalace předehřívače Webasto

Ohřívač vzduchu lze instalovat na jakýkoli osobní automobil. Pokud jde o úpravy vody, záleží na množství volného prostoru pod kapotou a na schopnosti narazit do malého kruhu chladicího systému spalovacího motoru. Existuje důvod k instalaci Webasty, pokud je stroj provozován denně v chladných oblastech s mrazivými a dlouhými zimami.

Náklady na samotné zařízení se pohybují od 500 do 1500 200 dolarů. Za práci si odborníci vezmou dalších XNUMX USD. Pokud účel ospravedlňuje prostředky, pak instalace zařízení závisí na tom, se kterými systémy vozidla bude synchronizováno. Nejjednodušší způsob je instalace úpravy vzduchu. K tomu stačí zvolit vhodné místo pod kapotou a přivést vzduchový kanál topení do prostoru pro cestující. Některé modely jsou namontovány přímo v prostoru pro cestující. Aby se zabránilo hromadění spalin v automobilu, je bezpodmínečně nutné, aby bylo výfukové potrubí správně vyvedeno.

Před zahájením instalačních prací byste měli vyhodnotit své schopnosti. Protože tento postup může být spojen s mnoha složitými manipulacemi s technickou částí automobilu, je lepší důvěřovat specialistovi. Navzdory své jednoduché konstrukci zařízení pracuje pod otevřeným ohněm, je tedy dalším zdrojem vznícení. Nesprávné připojení prvků může vést k úplnému zničení přepravy, protože provoz zařízení není nikým řízen.

Pro každý typ motoru (benzínový a naftový) existují různé montážní sady. Zvažte funkce instalace Webasto na oba typy motorů.

Benzín ICE

Nejprve je nutné zajistit volný přístup k horní a dolní části chladicího systému motoru. Bez správného osvětlení není možné správně připojit zařízení. Samotné zařízení se instaluje následujícím způsobem:

1. Odpojte svorky od baterie (postup je samostatný článek);
2. Je vybráno místo, kde je nejlepší zařízení nainstalovat. Nejlepší je instalovat úpravu kapaliny co nejblíže spalovacímu motoru. To usnadní narážení do malého kruhu chladicího systému. U některých modelů automobilů můžete ohřívač připevnit k držáku zásobníku pračky;
3. Pokud je instalace provedena na držáku nádrže ostřikovače, musí být tato nádrž přemístěna do jiné části motorového prostoru. Instalace ohřívače blíže k bloku válců umožní odstranit ze zařízení maximální účinnost (teplo se neztratí při přívodu do hlavní části okruhu);
4. Samotný ohřívač musí být umístěn takovým způsobem vzhledem k motoru a jinému zařízení, aby během provozu nedošlo k poškození tohoto zařízení ani nedalekých mechanismů a prvků;
5. Palivové potrubí musí být oddělené, aby byla odstraněna palivová nádrž a k ní byla připojena palivová hadice. Vedení může být zajištěno vedle hlavních palivových potrubí. Předehřívací čerpadlo je také instalováno mimo nádrž. Pokud se používá zařízení s individuální nádrží, musí být umístěno tam, kde bude dobře větráno a nebude vystaveno silnému teplu, aby se zabránilo samovolnému vznícení;
6. Aby se zabránilo přenosu vibrací z palivového čerpadla Webasto na tělo, je třeba v místě připojení použít těsnění pohlcující vibrace;
7. Probíhá instalace řídicího modulu. Tento malý panel lze umístit na jakékoli místo vhodné pro řidiče, takže je snadné zařízení konfigurovat, ale zároveň tato tlačítka nelze zaměňovat s jinými ovládacími tlačítky umístěnými poblíž;
8. Kabeláž je připojena z baterie k řídicí jednotce;
9. Připojení je provedeno na vstupu studené nemrznoucí směsi a výstupu teplé vody. V této fázi musíte přesně vědět, jak chladicí kapalina cirkuluje kolem okruhu. Jinak topení nebude schopno zahřát celou linii malého kruhu;
10. K odstranění odpadního plynu je instalováno potrubí. Ve většině případů je vytažen do podběhu kola v přední části vozu. Výfukové potrubí musí být připojeno k hlavnímu výfukovému systému. Zkušení řemeslníci doporučují vytvořit podélný úsek trubky, který usnadní utěsnění trubky - lze ji táhnout za kovovou svorku (protože tento prvek má větší tuhost, bude nutné vynaložit značné úsilí na pevné spojení dílů) ;
11.  Poté je k ohřívači připojena palivová hadice a samotné zařízení je upevněno na místě pod kapotou;
12. Další krok se týká manipulace s chladicím systémem. Nejprve musíte nemrznoucí směs částečně vypustit, abyste snížili její hladinu a během instalace se nevylila;
13. Odbočky jsou připojeny k T-kusům (jsou součástí sady) a jsou upnuty stejnými svorkami jako hlavní odbočky;
14. Chladicí kapalina se nalije;
15. Protože zařízení může pracovat v různých režimech, má vlastní pojistkovou a reléovou skříň. Je nutné najít vhodné místo, kam tento modul nainstalovat, aby nebyl vystaven vibracím, vysoké teplotě a vlhkosti;
16. Pokládá se elektrické vedení. V tomto případě je třeba mít na paměti, že dráty nejsou na žebrovaných částech těla (v důsledku neustálých vibrací může dojít k roztřepení kabelového svazku a zmizení kontaktu). Po instalaci je kabeláž připojena k palubnímu systému vozidla;
17. Připojujeme baterii;
18. Spustí se spalovací motor a my ho necháme běžet asi 10 minut v klidovém režimu. To je nezbytné k odstranění vzduchových zátek z chladicího systému a v případě potřeby je možné přidat nemrznoucí směs;
19. Poslední fází je kontrola výkonu předehřívacího systému.

V tomto okamžiku se systém nemusí zapnout z několika důvodů. Nejprve může být v palivové nádrži nízká hladina paliva. Ve skutečnosti k tomu dojde i při plné palivové nádrži. Důvod je ten, že palivové potrubí topení je stále prázdné. Čerpání benzínu nebo nafty hadicí vyžaduje palivové čerpadlo. To může elektronika interpretovat jako nedostatek paliva. Situaci lze napravit opětovnou aktivací systému.

Zadruhé, po zahřátí motoru na konci instalace zařízení může být teplota chladicí kapaliny stále dostatečná, aby elektronika určila, že není nutné předehřívat spalovací motor.

Dieselový spalovací motor

Pokud jde o naftové motory, montážní sady předehřívačů Webasto se příliš neliší od jejich protějšků určených pro instalaci na benzínové motory. Postup je stejný, s výjimkou některých jemností.

1. Teplé potrubí z topení musí být upevněno vedle hadic palivového systému motoru. Díky tomu zařízení současně zahřeje zahuštěnou naftu. Tento přístup ještě více usnadní startování dieselového motoru v zimě.
2. Palivové potrubí ohřívače může být napájeno nikoli v samotné plynové nádrži, ale z nízkotlakého potrubí. K tomu musíte použít příslušné tričko. Mezi plnicím čerpadlem zařízení a palivovou nádrží by nemělo být více než 1200 XNUMX milimetrů. Je to spíše pravidlo než doporučení, protože systém nemusí fungovat nebo nefunguje správně.
3. Neměli byste ignorovat doporučení pro instalaci Webasto, která jsou uvedena v pokynech výrobce.

Výhody předehřívačů Webasto

Vzhledem k tomu, že se tento produkt vyrábí již více než deset let, výrobce odstranil většinu nedostatků, které byly v prvních úpravách. Výbavu však mohou náležitě ocenit ti, kteří provozují své auto v chladných oblastech. Pro ty, kteří v zimě cestují autem velmi zřídka a mrazy přijdou jen zřídka, bude zařízení málo užitečné.

Ti, kteří často používají předehřívač, berou na vědomí následující výhody zařízení:

• Výrobky německé výroby jsou vždy umístěny jako zboží prémiové kvality, a v tomto případě to není jen pojem. Ohřívače Webasto jakékoli úpravy jsou spolehlivé a stabilní;
• Ve srovnání s klasickým vytápěním automobilu pomocí spalovacího motoru šetří autonomní zařízení palivo a na první minuty provozu spotřebuje teplá pohonná jednotka až o 40 procent méně paliva;
• Při nastartování studeného motoru je vystaven velkému zatížení, díky čemuž je mnoho jeho částí opotřebenější. Předehřívač zvyšuje zdroje motoru snížením těchto zatížení - olej v teplém spalovacím motoru se stává dostatečně tekutým, aby mohl být rychleji čerpán kanály kanálu;
• Kupujícím Webasto je nabízen velký výběr odrůd, které vám umožňují využívat všechny funkce zařízení, které jsou pro řidiče nezbytné;
• Před cestou není třeba čekat na rozmrazení zamrzlých oken;
• V případě poruchy motoru nebo systému, na kterém závisí jeho provoz, řidič v mrazivé zimě nezamrzne a čeká na odtahovku.

Přes tyto výhody má předehřívač několik nevýhod. Patří mezi ně vysoké náklady na samotné zařízení a instalační práce. Zařízení funguje pouze kvůli nabití baterie, takže zdroj energie pro „autonomní“ musí být efektivní. Bez systému ohřevu paliva (platí pro vznětové motory) nemusí topení fungovat kvůli nevhodnému druhu paliva.

Na závěr nabízíme krátké video srovnání systému Webasto a automatického spuštění:

AUTO START nebo WEBASTO?

Otázky a odpovědi:

Jak Webasto funguje na naftu? Zařízení využívá palivo z nádrže automobilu. Do spalovací komory ohřívače vstupuje čerstvý vzduch a palivo je zapáleno speciální svíčkou. Tělo kamery se zahřívá a kolem něj fouká ventilátor a směruje horký vzduch do prostoru pro cestující.

Co udržuje Webasto v teple? Vzduchové úpravy vyhřívají interiér vozu. Kapalné ohřívají olej v motoru a dodatečně ohřívají prostor pro cestující (k tomu slouží ventilátor prostoru pro cestující).