Musím v zimě zahřát motor?
Obsah
Téma potřeby zahřát motoru v zimě je věčné. Pravděpodobně je na to více názorů než hvězd na obloze. Pravdou je, že pro lidi daleko od vývoje a zdokonalování motorů automobilů zůstane toto téma dlouho otevřené.
Co si však myslí člověk, který vytváří a optimalizuje závodní motory v americké společnosti ECR Engines? Jmenuje se Dr. Andy Randolph a navrhuje vozy NASCAR.
Studený motor trpí dvěma faktory
Inženýr poznamenává, že studený motor trpí dvěma faktory.
faktor první
Při velmi nízkých teplotách se zvyšuje viskozita motorového oleje. Výrobci maziv tento problém částečně řeší. Zhruba řečeno míchají složky s různými viskozitními charakteristikami: jednu s nízkým viskozitním indexem a druhou s vysokou viskozitou.
Tímto způsobem se získá olej, který neztrácí své vlastnosti při nízkých nebo vysokých teplotách. To však neznamená, že viskozita oleje je udržována s klesající teplotou.
Za chladného počasí olej v mazacím systému zahušťuje a jeho pohyb v olejových potrubích je obtížnější. To je obzvláště nebezpečné, pokud má motor vysoký počet kilometrů. To má za následek nedostatečné mazání některých pohyblivých částí, dokud se blok motoru a samotný olej nezahřejí.
Kromě toho může olejové čerpadlo dokonce přejít do kavitačního režimu, když začne nasávat vzduch (k tomu dochází, když sací rychlost oleje z čerpadla překročí kapacitu sacího potrubí).
Druhým faktorem
Druhým problémem je podle Dr. Randolpha hliník, ze kterého se vyrábí většina moderních motorů. Koeficient tepelné roztažnosti hliníku je výrazně vyšší než koeficient litiny. To znamená, že při zahřívání a chlazení se hliník rozpíná a smršťuje mnohem více než litina.
Hlavním problémem v tomto případě je, že blok motoru je vyroben z hliníku a klikový hřídel z oceli. Stává se, že za chladného počasí je blok stlačen mnohem více než klikový hřídel a ložisko hřídele sedí těsněji, než je nutné.
Zhruba řečeno, „komprese“ celého motoru a snížení vůlí vede ke zvýšení tření mezi pohyblivými částmi jednotky. Situaci zhoršuje viskózní olej, který nedokáže zajistit dostatečné mazání.
Zahřívací doporučení
Dr. Randolph rozhodně doporučuje zahřát motor několik minut před jízdou. Ale to je jen teorie. Kolik se opotřebuje motor, pokud průměrný řidič začne každý den v zimě jezdit, jakmile nastartuje? To je individuální pro každý motor i pro styl jízdy, který majitel automobilu používá.
Co můžete říci o názoru respektovaných odborníků na nebezpečí zahřátí?
Nikdo nebude tvrdit, že i mezi profesionály existují lidé, kteří jsou si jisti, že dlouhodobé zahřívání motoru jej může poškodit.
Ve skutečnosti není třeba nečinně stát 10-15 minut. Oleji trvá maximálně 3-5 minut, než dosáhne svého rozsahu provozních teplot (v závislosti na značce maziva). Pokud je venku minus 20 stupňů, budete muset počkat asi 5 minut - tak dlouho by se měl olej zahřát na +20 stupňů, což je dost pro dobré mazání motoru.
