Druhy, zařízení a princip činnosti ostřikovače světlometů
Obsah
Technologie nestojí na místě a automobilový trh je neustále doplňován novými modely, které jsou vybaveny veškerým novým vybavením. Dodatečné mechanismy a zařízení nejen zvyšují bezpečnost vozidla, ale také usnadňují jeho provoz. Mezi nové technologie patří magnetické zavěšení, systém nočního vidění a další vybavení.
Pokud však přítomnost některých systémů není pro vůz nutná, pak jsou některá zařízení pro něj prostě nezbytná. Příkladem toho jsou airbagy (přečtěte si o nich v jiné recenzi), Systém ABS atd. Stejný seznam zahrnuje ostřikovač světlometů. Zvažte zařízení, varianty a princip, podle kterého bude tento prvek fungovat, pokud je ním vůz vybaven, a také způsob jeho instalace na vaše auto.
Co je ostřikovač světlometů v autě
Když se auto pohybuje po polní cestě za ostatními vozidly, padá prach unikající zpod kol automobilu vpředu na povrch nárazníku, světlometů, kapoty, čelního skla a mřížky chladiče. V průběhu času se tyto povrchy mohou velmi znečistit. Pokud čistota těla nemá vliv na chování automobilu, ale pouze na jeho estetickou část (pro více informací o ochraně laku automobilu si přečtěte zde), pak musí být čelní sklo a všechny světlomety v autě vždy čisté.
Řidič kvůli špinavému čelnímu sklu dobře nevidí na silnici a dříve či později se dostane k nehodě. Čištění světlometů je také důležité pro dobrou viditelnost za soumraku, zejména pokud žárovky neposkytují dostatek světla (to platí pro běžné žárovky, jejichž světlo je ve tmě dostatečně silné, ale na počátku soumraku se jeví jako chybí vůbec).
Abychom tento problém odstranili (optika hlavy se neustále znečišťuje, zejména pokud je vůz provozován ve venkovských oblastech), vybavili výrobci automobilů blok světlometů svých modelů podložkou. Samotná myšlenka automatického lokálního čištění skleněných povrchů není nová. Po dlouhou dobu dostalo každé auto ostřikovač čelního skla a v některých moderních modelech existují také systémy, které čistí povrchy zadních a bočních oken. Stejný princip platí pro ostřikovače světlometů.
Jak název napovídá, tento systém slouží k udržení čistoty optiky. Později se blíže podíváme na to, jak zařízení funguje. Stručně řečeno, čistič světlometů funguje stejně jako ostřikovač čelního skla. Když si řidič během jízdy všimne, že světlomety nesvítí tak jasně kvůli nečistotám na povrchu skla, aktivuje systém a odstraní znečištění.
Zevně se ostřikovač světlometů podobá analogu pro čištění čelního skla. Může být kartáčován, to znamená, že kromě trysky je systém vybaven malými stěrači, z nichž každý čistí vlastní rozptylovač světla (nebo spíše ochranné sklo). K dispozici je také trysková verze, která plní stejnou funkci, pouze čisticího účinku je dosaženo tlakem a chemickým složením pračky.
Na jaké typy světlometů se používá
Ostřikovač světlometů bude určitě nainstalován na těch modelech automobilů s xenonem v jejich světlometech. Na přání lze tento prvek objednat u vozidel s halogenovými světlomety. Přečtěte si více o dalších typech žárovek pro automobily. v jiném článku.
Když mluvíme o halogenové optice, pak když je špinavá, světelný paprsek se ztlumí, protože neproniká znečištěním. V případě xenonového protějšku může dojít k rozptylu nebo zkreslení světelného paprsku. To se často stává, když se na skle vytvoří led. V závislosti na znečištění mohou světlomety automobilů oslnit řidiče protiidoucího provozu nebo nesprávně osvětlit vozovku, což také ovlivňuje bezpečnost silničního provozu.
Historie podložek
První vývoj takového prvku se začal objevovat na Chevrolet Chevelle z roku 1996, stejně jako na několika dalších modelech sjíždějících z montážních linek, počínaje tímto rokem. Na území Sovětského svazu se ostřikovače světlometů objevily ve slavné „Čajce“ (GAZ-14). Tento domácí vůz z továrny byl vybaven systémem, který nelze říci o západních modelech automobilů (byly instalovány samostatně na žádost kupujícího).
Tento systém byl také nainstalován na exportní verze VAZ 2105 a 2106. Tyto vozy byly exportovány do Skandinávie a Kanady. Ale po krátké době ztratil systém svůj význam a zmizel z celé sady. Důvodem bylo to, že systém spotřeboval velké množství čisticí kapaliny a samotný postřik neodstranil ucpané nečistoty špatně. Kvalitu čisticího účinku lze zlepšit instalací stěračů světlometů.
Navzdory skutečnosti, že automobilky přestaly tento systém zahrnovat do tovární konfigurace, je-li to požadováno, mohl být instalován samostatně nebo v závislosti na modelu automobilu objednán jako volitelná výbava. Situace se změnila, když se v optice hlavy objevil xenon. V souladu s evropskými požadavky musí být systém instalován na jednotku, ve které jsou použity světelné prvky typu s plynovým výbojem.
Základní zařízení a princip činnosti zařízení
Konstrukce ostřikovače světlometů je v zásadě ostřikovač čelního skla. Používá se tam čisticí prostředek, pro každý světlomet je nutná alespoň jedna tryska (sprej). Kapalina je dodávána z vhodného zásobníku. Elektrické čerpadlo vytváří vysoký tlak, který účinně stříká na sklo světlometu.
V závislosti na modifikaci může systém fungovat odděleně od obecného obvodu ostřikovače čelního skla. K tomu lze použít samostatnou nebo společnou nádrž. K dispozici je také typ ostřikovače, který je integrován do společné řady ostřikovačů čelního skla. V případě samostatného pohonu je systém řízen odděleně od činnosti hlavního okruhu, který zajišťuje pohyb čisticího prostředku trubkami k tryskám umístěným před čelním sklem.
Provoz systému závisí na jeho modifikaci. V případě stacionárního uspořádání aktivuje stisknutí příslušného spínače čerpadlo a nastříká kapalinu na optiku. Pokud je ve stroji nainstalován teleskopický analog, aktivuje se nejprve pohon vstřikovače, který je posune do požadované výšky. Poté probíhá proces stříkání. Cyklus končí návratem trysek na jejich místo.
K dispozici je manuální a automatický typ systémů čištění světlometů. Jak asi tušíte, manuální volba je nejlevnější a nejjednodušší možnost údržby a opravy. Systém se aktivuje příslušným tlačítkem nebo spínačem ostřikovače, když svítí světla.
Pokud jde o automatickou verzi, je integrována do palubního systému vozidla. Takovým zařízením jsou v zásadě vybaveny vozy segmentu „Premium“. Mikroprocesor zaznamenává počet a frekvenci provozu ostřikovače a podle nastaveného algoritmu aktivuje čištění optiky. Z hlediska účinnosti pracovní tekutiny to není ziskové, protože elektronika není vedena znečištěním skla světlometu a často aktivuje vstřikovače, když to není nutné. A když opravdu potřebujete odstranit nečistoty z povrchu optiky, nemusí být v zásobníku dostatek čisticího prostředku.
Z čeho se skládá ostřikovač světlometů?
Ostřikovač světlometů zahrnuje následující prvky:
- Kontrolní systém;
- Zásobník, ve kterém je uložen čisticí roztok. Kapacita nádrže je nejméně 25 postřiků, v závislosti na modelu systému. Minimální objem nádrže je 2.5 litru, ale často se vyskytují úpravy čtyř litrů;
- Vedení, kterým je kapalina přiváděna z nádrže do postřikovačů;
- Elektrické čerpadlo (může být jedno pro ostřikovač čelního skla a ostřikovač světlometů, nebo může být pro tento systém individuální);
- Injektory. V rozpočtové verzi je jedna tryska závislá na jednom světlometu, ale častější jsou úpravy s dvojitým blokem pro jeden prvek. Tím je zajištěno maximální pokrytí povrchu skla světlometu čisticím prostředkem.
Aby systém fungoval, musí být v nádrži prací prostředek. Obvykle se jedná o tvrdou vodu (lépe odstraňuje nečistoty), ale existují i speciální řešení, která zahrnují různé čisticí prostředky, které ničí a změkčují zaschlé nečistoty na ošetřovaném povrchu. V zimě musí být obyčejná voda vyměněna za alkoholovou směs, aby kapalina v nádrži nezmrzla, a proto nádoba nepraskla.
I když se kapacita pro skladování čisticí kapaliny může lišit, je-li k čištění čelního skla a světlometů použita stejná nádrž, je nejlepší zvolit největší možnou možnost, pokud to motorový prostor umožňuje.
Elektrické čerpadlo umožňuje nejen vytvářet tlak potřebný k provozu postřikovačů. Musí vytvořit takový tlak, který dokáže smyt bezvládnou špínu z povrchu. To je nutné, aby se sklo vyčistilo co nejrychleji. Ovládání provádí sám řidič pomocí speciálního spínače (sloupek řízení, je-li systém standardní nebo v případě použití samostatného tlačítka jako doplňkové výbavy).
Typy podložek
Ze všech úprav systémů čištění skla světlometů vynikají dva typy zařízení. Liší se navzájem designem. Klíčový princip fungování zůstává nezměněn. Konstrukce se liší typem trysek. Může to být stacionární prvek (připevněný k nárazníku), který je instalován ve výrobě nebo během modernizace automobilu. Také v případě továrního vybavení lze použít teleskopický pohled.
Dalším typem pračky je kartáč, ale ten se již vyrábí méně často. V tomto případě se používá konvenční elektrické čerpadlo, které nevytváří v systému vysoký tlak. Tryska se nanáší buď na sklo, nebo přímo na kartáče, které otírají ošetřovaný povrch. Od této úpravy se postupně upouští, protože optika je častěji vybavena nikoli sklem, ale průhledným plastem. Pokud používáte kartáče, pak písek zachycený mezi dásní a ošetřovaným povrchem (a určitě tam bude) produkt jistě poškrábe, kvůli čemuž budete muset světlomety buď vyleštit, nebo je vyměnit.
Nejspolehlivější konstrukcí je stacionární forma, protože v zařízení nejsou žádné další součásti, které by mohly selhat. V takové modifikaci se může poškodit pouze motor. Mezi další poruchy patří odtlakování potrubí (prasknutí nebo prasknutí hadice z armatury) a ucpání postřikovače, pokud řidič naleje do nádrže špinavou vodu nebo nečistoty. Počet difuzorů na světlomet závisí na konstrukčních vlastnostech optiky.
Z mínusů této modernizace je pouze vizuální efekt - ne každý motorista má rád vyčnívající části z nárazníku, ale to nemá vliv na jízdní vlastnosti ani na účinnost optiky a postřikovače nejsou viditelné z prostoru pro cestující.
Pokud jde o teleskopický typ, jeho přítomnost je vizuálně určena sloty v nárazníku, které naznačují, že lze modul vysunout. Zatahovací tryskový mechanismus je ve srovnání s předchozím analogem velmi žádaný, protože konstrukci lze integrovat do nárazníku a nebude ji vidět. Proces čištění skla se liší pouze v tom, že před rozstřikováním kapaliny pohon zvedne trysky z nárazníku na úroveň středu světlometu.
Zde je krátké video o tom, jak takový systém funguje:
Správná funkce ostřikovače světlometů
Ačkoli má tento systém jednoduchou strukturu, stejně jako v případě konvenčních ostřikovačů, mělo by se dodržovat několik jednoduchých pravidel pro bezpečnost všech akčních členů.
- Na začátku mrazu musí být kapalina v nádrži nahrazena nemrznoucí kapalinou. Může to být směs vody a alkoholu nebo speciální nemrznoucí roztok zakoupený v obchodě. I když se systém během zimy nikdy nepoužívá, potrubí nezamrzne, což způsobí jeho změnu (v okamžiku krystalizace voda velmi expanduje, což povede ke zničení nejen nádrže, ale také hadice).
- Je nutné sledovat čistotu kapaliny v nádrži. Někteří motoristé doplňují kapalinu prostřednictvím speciálního filtru, který je nainstalován na plnicím otvoru nádrže. Pokud jsou v nádobě cizí předměty, dříve nebo později spadnou do trysky postřikovače a ovlivní směr proudu a v nejhorším případě způsobí jeho zablokování. Ucpané trysky jsou vyměněny za nové nebo vyčištěny.
- Pokud je ve vozidle nainstalována xenonová optika, neměli byste spěchat s vypínáním systému, abyste ušetřili energii palubního systému. Je to proto, že špinavé sklo světlometů může narušit rozptyl světelného paprsku, což může negativně ovlivnit účinnost osvětlení.
Kromě toho legislativa některých zemí ukládá řidičům povinnost sledovat zdravotní stav xenonových ostřikovačů a funkčnost systému může kontrolovat pracovník dopravní policie.
Jak nainstalovat ostřikovač světlometů vlastními rukama, jak jej zapnout a udělat správně
Nyní si promluvme trochu o tom, jak můžete nainstalovat systém čištění světlometů, pokud to není stanoveno konstrukcí automobilu. Nejprve byste se měli rozhodnout, jaký typ zařízení potřebujete. Stacionární systém je nejjednodušší nainstalovat. V tomto případě jsou trysky namontovány na horní části nárazníku tak, aby trysky co nejvíce zakrývaly skleněný povrch. Vedení je vedeno uvnitř nárazníku k odpovídající nádrži.
Nejjednodušším způsobem je instalace samostatného vedení s individuálním čerpadlem, protože tento design neznamená závislost na ostřikovači čelního skla a tyto dva systémy není nutné synchronizovat a konfigurovat tak, aby čistič optiky nefungoval pokaždé, když čelní sklo sprej je zapnutý.
Proces instalace dálnice je u domácích automobilů jednodušší. Můžete do nich nainstalovat další nádrž nebo vyvrtat do standardní nádrže a nainstalovat do ní další čerpadlo. Některá zahraniční auta neumožňují, aby se taková modernizace mohla volně provádět kvůli malému motorovému prostoru.
V obchodech s autodíly a příslušenstvím najdete sady, které nevyžadují vrtání nárazníku. V tomto případě se použije speciální podložka upevněná na oboustrannou pásku a čára se vede mezi nárazníkem a pouzdrem světlometu. V každém případě má každá sada instalační příručku, která odráží jemnosti postupu.
Instalace systému začíná položením linky. Nejprve je vyvrtána výstupní armatura, do které bude připojeno vysokotlaké čerpadlo. Hadice musí být položeny nejkratším způsobem, ale stojí za to obejít pohyblivé a topné prvky, aby vedení netrpělo.
Dále jsou nainstalovány postřikovače. V případě stacionáře je vše velmi jednoduché. Jsou namontovány nad nárazníkem tak, aby trysky směřovaly ke středu optiky. Někteří lidé instalují tyto prvky mírným posunutím od středu světlometu a poté pomocí tenké jehly nastaví směr trysky. V tomto případě však bude tlak nerovnoměrně zacházet s povrchem, díky čemuž bude jedna část skla lépe umyta, zatímco druhá zůstane neporušená. Tělo externí trysky proto musí být umístěno přímo naproti středu optického prvku (ne všechny světlomety mají ve středu konstrukce žárovky).
Stejný přístup platí pro teleskopické zapletené tryskové prvky. Musíte vyvrtat malý otvor, abyste mohli opravit jeho velikost. Pokud s takovou prací nejsou žádné zkušenosti, musíte vrtat z přední strany, nikoli z vnitřní strany nárazníku. V opačném případě by mohlo dojít k poškození třísek, které bude obtížné odstranit. Injektory jsou instalovány a nastavovány v souladu s pokyny.
Samotné čerpadlo je připojeno poměrně jednoduše. Hlavní věc je sledovat polaritu. Připojení se provádí dvěma způsoby. Každý motorista si sám určí, který z nich je v jeho případě přijatelnější. První způsob je prostřednictvím samostatného tlačítka nebo pružinového spínače. V tomto případě se systém aktivuje jednou stisknutím tlačítka.
Druhý způsob připojení čerpadla je přes skupinu kontaktů hlavního spínače ostřikovače nebo paralelně s hlavním čerpadlem. U této instalace není nutné vložit další tlačítko, které může narušit design. Na druhou stranu však ostřikovač světlometů bude fungovat pokaždé, když řidič ostřikovač aktivuje. Tím se zvýší spotřeba vody.
Pokud je vozidlo z výroby vybaveno ostřikovačem světlometů, lze jej aktivovat různými způsoby. Například u jednoho modelu k tomu stačí dvojité stisknutí spínače ostřikovače čelního skla. V ostatních případech musí být tento spínač na chvíli podržen. V provozním návodu automobilka uvádí, jak aktivovat zařízení v konkrétním případě. Existují však určité podobnosti. Systém tedy není aktivován, pokud světelný senzor nefunguje (bude fungovat pouze ve tmě) nebo dokud se nerozsvítí potkávací světla, ale nikoli rozměry (o tom, proč jsou v autě parkovací světla, přečtěte si odděleně).
Výhody a nevýhody ostřikovačů světlometů
Navzdory zjevné výhodě optického čističe má tento systém několik negativních bodů.
- Nejprve je třeba zmínit kvalitu čištění. Ne ve všech případech je dokonce i silný proud schopen vyrovnat se s povrchovou kontaminací. To se nejčastěji týká hmyzu, který dodržuje proces rychlé jízdy.
- Když je vozidlo v klidu, je postřik účinnější, než když je vozidlo v pohybu. Důvodem je to, že proudění vzduchu může změnit směr paprsku, což může způsobit, že bude pračka během jízdy neúčinná. V tomto případě se voda rozptýlí do všech směrů a sklo zůstane špinavé.
- Pokud v létě není problém nalít do nádrže požadované množství vody, pak je to v zimě spojeno s dalším odpadem - musíte si koupit pračku a neustále nosit rezervu této kapaliny s sebou.
- Další nevýhoda tohoto zařízení je také spojena s provozem v zimě. Pokud aktivujete postřik za studena, pak pravděpodobně nekvalitní kapalina zamrzne na povrchu světlometu (v případě hlavní ostřikovače je tento efekt eliminován funkcí stěračů a teplotou čelního skla, který je vyhříván systémem vnitřního vytápění). Z tohoto důvodu může být směr světelného paprsku zkreslen v důsledku lomu. Z tohoto důvodu musíte zakoupit dražší kapalinu v pračce.
- Stejný mráz může způsobit zablokování a poruchu pohonu vstřikovače. Mohou jednoduše zamrznout na nárazníku.
- V závislosti na typu zařízení se ve vozidle objeví další prvky, které vyžadují údržbu a v případě poruchy opravu.
S příchodem ostřikovačů světlometů se řidičům snadněji postará o své auto. Pokud lze během mytí odstranit jakoukoli kontaminaci, nelze to provést za jízdy. Tato možnost je obzvláště praktická, když je sklo za deště špinavé - řidič nemusí na ulici mokrý, aby odstranil nečistoty.
Na závěr nabízíme krátký videotest dvou systémů čištění světlometů se stěrači a postřikovači:
Otázky a odpovědi:
Jaké světlomety jsou k čemu potřeba? Potkávací světlo je určeno k osvětlení vozovky v blízkosti vozu (maximálně 50-60 metrů, ale bez oslňování protijedoucích vozidel). Dálkové světlo je potřeba k osvětlení vozovky na velkou vzdálenost (pokud není protijedoucí).
Jaká optika je pro auto nejlepší? Nejlépe svítí laserová optika (snadno trefí 600 metrů), ale je velmi drahá, protože nutně používá maticovou technologii (vyřízne sektor, aby neoslepila protijedoucí provoz).
Jaké typy světlometů existují? Halogen (žárovka), xenon (plynová výbojka), světelná dioda (LED žárovky), laser (maticové světlo, přizpůsobení vozidlům jedoucím vpředu).
