Jak se vyhnout ohnutí ventilů při prasknutí rozvodového řemene

Zlomený rozvodový řemen je plný vážných oprav motoru, což většinu motoristů děsí. Někdy se nemůžete zbavit problémů, protože pás se může poškodit, a to z různých důvodů. Jak se vyhnout vážným opravám, řekne portál AvtoVzglyad.

Zpravidla se doporučuje výměna rozvodového řemene po 60 000 km, ale problémy mohou nastat mnohem dříve. Například kvůli zaseknutému čerpadlu, což „dodělá“ motor. Takový nešvar může majitele "našich značek" předběhnout již při 40 000 km kvůli nepříliš kvalitní vodní pumpě.

Ve většině případů prasklý řemen způsobí kolizi ventilů s písty. V důsledku nárazu jsou ohnuté ventily a motoru hrozí velká oprava, která zasadí pořádnou ránu do rozpočtu.

Zkušení řidiči, kteří se potýkali s přetrženým řemenem, našli cestu ze situace. Obracejí se na opraváře, kteří provádějí tzv. pístové naceňování. Masters dělají na povrchu pístu speciální drážky, které je zachraňují před nárazem v případě, že by se rozvodový řemen znovu přetrhl.

Další možností je dát písty, které už takové drážky mají. Ostatně výrobci jsou si problému vědomi a své produkty také upravují.

Nezapomínejme ani na staromódní způsob, který se skvěle hodí pro atmosférické motory. Pod hlavou válců je umístěno několik těsnění. Například dva standardní a mezi nimi - ocel. Toto řešení snižuje riziko kolize mezi ventily a písty téměř na nulu, protože se zvětšuje mezera mezi nimi.

Dříve se takové „sendviče“ často prodávaly na automobilových trzích, i když to výrobci neschvalovali, protože zde existuje spousta minusů. Faktem je, že v průběhu času si těsnění mohou „sednout“ a hlava válců bude muset být natažena, jinak mohou těsnění vyhořet. Za zvážení stojí fakt, že zvětšená vůle mezi ventily a písty vede ke snížení výkonu motoru. Rozhodně se ale nemůžete bát přetrženého rozvodového řemene.