Motory Toyota Kluger V
Obsah
Toyota Kluger V je SUV střední velikosti, které bylo představeno v roce 2000. Auto může být s pohonem všech kol nebo pouze s pohonem předních kol. Název modelu je přeložen z angličtiny jako "moudrost / moudrý". Výrobce uvedl, že vzhled vozu je originální a jedinečný, ale někteří odborníci se domnívají, že má určité podobnosti s tehdejším Subaru Forester a starým Jeepem Cherroki. Ať už to bylo cokoli, auto se ukázalo jako slušné a charismatické, ale zároveň přísné a konzervativní.
Výrobci se podařilo spojit všechny tyto komplexní kvality v jednom modelu.
První generace Toyoty Kluger Vi
Auta se vyráběla v letech 2000 až 2003. Model byl vyroben pro domácí trh a měl přísně pravostranné řízení. Tyto vozy byly vybaveny jak manuálními převodovkami, tak „automatickými“. Pro tuto úpravu vozu byly nabízeny dva různé motory.
Prvním z nich je 2,4litrový benzínový motor, který by mohl vyvinout výkon 160 koní. Tento ICE byl označen jako 2AZ-FE. Jednalo se o čtyřválcovou pohonnou jednotku. Dalším motorem je benzinový šestiválec (V6) 1MZ-FE o zdvihovém objemu 3 litry. Vyvinul výkon 220 koní.
Motor 1MZ-FE byl také nainstalován na takových modelech automobilů Toyota, jako jsou:
- Alphard;
- Avalon;
- Camry;
- Úcta;
- Harrier;
- Horal;
- Kvalita vozu Mark II;
- Majitel;
- Sienna;
- Sluneční;
- Windom;
- Pontiac Vibe.
Motor 2AZ-FE byl nainstalován i na jiných vozech, stojí za to je uvést:
- Alphard;
- Čepel;
- Camry;
- Koruna;
- Úcta;
- Harrier;
- Horal;
- Mark X strýc;
- Matice;
- RAV4;
- Sluneční;
- Předvoj;
- Vellfire;
- Pontiac Vibe.
Toyota Kluger V: restyling
Aktualizace vyšla v roce 2003. Vůz byl mírně upraven jak zvenku, tak zevnitř. Zůstal ale rozpoznatelný a originální, nedá se říci, že by změny jeho vzhledu byly kolosální. Podle odborníků je v jeho novém vzhledu něco z jiného modelu Toyoty (Highlander).
Ani v technické části nedošlo k žádným výrazným změnám, aktualizaci můžete nazvat styling a nic víc, dvě pohonné jednotky, které vybavily přestylizovanou Toyotu Kluger Vee, sem přišly z předstylingové verze. Pro přepracovanou verzi navíc výrobce nabídl hybridní pohonné ústrojí 3MZ-FE. Jeho základem byl 3,3litrový benzínový motor, který byl schopen vyvinout výkon až 211 koní.
Takový motor byl také nainstalován na takových strojích, jako jsou:
- Camry;
- Harrier;
- Horal;
- Sienna;
- Sluneční.
Poslední vůz této generace byl uveden na trh v roce 2007. Je trochu nešťastné, že historie tohoto vozu byla krátká, protože byl opravdu dobrý, ale čas nic nešetří a Kluger Vee nevstoupil do vývojových plánů značky Toyota ani na domácím trhu, ani jinde.
Technické vlastnosti motorů Toyota Kluger V
| Název modelu motoru | 2AZ-FE | 1MZ-FE | 3MZ-FE |
|---|---|---|---|
| Moc | 160 koňských sil | 220 koňských sil | 211 koňských sil |
| Pracovní objem | 2,4 litrů | 3,0 litrů | 3,3 litrů |
| Тип топлива | benzín | benzín | benzín |
| Počet válců | 4 | 6 | 6 |
| Počet ventilů | 16 | 24 | 24 |
| Uspořádání válců | Inline | Ve tvaru písmene V | Ve tvaru písmene V |
Vlastnosti motorů
Všechny motory Toyota Kluger V mají působivý zdvihový objem a více než dostatečný výkon. Je snadné odhadnout, že spotřeba paliva pro ně také není příliš skromná. Každý z těchto spalovacích motorů spotřebuje více než deset litrů ve smíšeném jízdním cyklu.
Velký objem motoru je však jeho základním zdrojem. Tyto motory snadno jedou do prvního „kapitálu“ na pět set tisíc kilometrů nebo více, samozřejmě pokud jsou kvalitně a včas servisovány. A zdroje těchto motorů obecně mohou snadno přesáhnout jeden milion kilometrů.
Existuje názor, že japonští výrobci, kteří se vždy vyznačovali kvalitou svých vozů, nabízejí na domácím trhu ještě hodnotnější vozy. Toyota Kluger V je vůz speciálně pro domácí trh, takže závěry se naznačují samy.
Zvláště zajímavé jsou motory ve tvaru V 1MZ-FE a 3MZ-FE, pokud je možné za ně platit každý rok přepravní daň, pak můžete zvážit pořízení Toyoty Kluger Vee právě s takovými ICE.
Recenze říkají, že motor 3MZ-FE je ve své konstrukci jednodušší, ale tento názor je subjektivní. Obecně platí, že všechny motory pro Toyota Kluger V si zaslouží pozornost a respekt. Žádné triky v nich nehledejte, jsou totiž prověřené časem a marně na ně Toyota dlouhodobě spoléhá.
Náhradní díly na tyto motory se dají sehnat jak nové, tak při "demontáži" auta, ceny jsou relativně nízké.
Totéž platí pro přílohy k nim. Samotné motory také nejsou nic neobvyklého a v případě potřeby snadno a za rozumné peníze najdete "dárcovskou" montáž (smluvní motor s najetými kilometry).
