Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida jsou názvy japonských minivanů od Toyoty. Auta jsou velmi zajímavá a praktická. Je velmi nešťastné, že ne všechny hodné modely japonských výrobců se dostanou na evropský trh, zejména do Ruska. Přesně stejná situace je pozorována u těchto tří výše uvedených modelů.

Takové auto si samozřejmě můžete koupit v Rusku a není to ani těžké, ale budou to auta s pravostranným řízením dovezená do naší země. Ale i přes pravostranné řízení je v Rusku poptávka Estima, Estima Emin a Estima Lucida. Stojí za to zvážit tyto modely podrobněji, abyste si o nich vytvořili plnohodnotný názor.

Základním modelem je Toyota Estima, zatímco další dva jsou pokusem výrobce potěšit spotřebitele na domácím trhu, jde o to, že v Japonsku se klasická Toyota Estima neprosadila právě proto, že byla objemná, ale v celku jiný svět ocenil velký minivan od Toyoty.

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1 generace

Svět se o tomto autě dozvěděl v roce 1992, pro nás již vzdáleném. Vůz pojme až osm cestujících a na straně jeho korby jsou posuvné dveře do prostoru pro cestující v kabině. Tento model vozu byl vybaven dvěma motory. Jeden z nich byl benzínový a druhý naftový. Model mohl být s pohonem všech kol nebo pouze s přední zadní nápravou.

Výběr kompletních sad vozu je velmi široký.

3C-TE (3C-T) je „diesel“ o zdvihovém objemu 2,2 litru, schopný dodat 100 koní. Takový motor byl také nalezen u jiných modelů Toyota:

• Milá Emino;
• Caldina;
• Pěkný;
• korunní cena;
• Gaia;
• Sám;
• Malý Ace Noah;
• Piknik;
• Město Ace Noah;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Tento motor byl čtyřválec, řadový, vybavený turbínou. Podle pasu spotřeboval asi 6 litrů nafty na 100 kilometrů, ve skutečnosti při plném naložení vyšlo více.

Motor Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

Motor 2TZ-FE je benzinová pohonná jednotka. Jeho jmenovitý výkon je 135 koní s pracovním objemem 2,4 litru. Jedná se o řadový čtyřválcový motor. Deklarovaná spotřeba byla asi 8 litrů / 100 kilometrů. Stejná pohonná jednotka byla instalována na klasické Estima a Estima Emina.

Restyling Toyota Estima Lucida 1. generace

Aktualizace proběhla v roce 1995. Výrobce trochu zapracoval na vzhledu vozu a jeho interiéru, k žádným závažným změnám nedošlo.

Stále byl nabízen s pohonem všech kol a pohonem zadních kol.

Konfigurace modelu byla mírně změněna, ale stále je jich hodně. Nutno také říci, že řada pohonných jednotek nedoznala žádných změn. Výroba vozu byla ukončena v roce 1996.

Druhý restyling Toyota Estima Lucida 1. generace

Vůz se prodával v letech 1996 až 1999, později byl model zrušen. Změny na karoserii jsou patrné zejména v její přední části, kde došlo k opotřebování optiky, dobře propracovaný byl i interiér. U nového modelu se motor 3C-TE stal silnějším o 5 koní (105 k), čehož bylo dosaženo alternativním laděním a firmwarem. Benzinový motor 2TZ-FE zůstal beze změny.

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Emina 1 generace

Výrobce uvedl model na trh v roce 1992. Výbavou šlo o úplnou kopii Estima Lucida, od vozů se lišila pouze vzhledem. Motorová linka byla také stejná. Byl zde instalován dieselový motor 3C-TE (3C-T) a benzinový motor 2TZ-FE.

Restyling Toyota Estima Emina 1. generace

Vzhledově došlo k mírným vylepšením, pokud model porovnáme s předstylingovým protějškem. Motory odpovídaly odpovídající řadě na 1. generaci přestavěné Toyoty Estima Lucida (diesel 3C-TE a benzín 2TZ-FE). Pohon byl nabízen jak plný, tak i zadní.

Druhý restyling Toyota Estima Emina 1. generace

Tato verze vozu se prodávala v Japonsku od roku 1996 do roku 1999. Model se stal modernějším. Pracovali jsme jak na designu karoserie, tak na interiéru vozu. Z motorů zde byl instalován naftový 3C-TE se zvýšením výkonu až na 105 „koní“ a osvědčený benzínový 2TZ-FE. V posledním roce výroby došlo k propadu prodejů, pravděpodobně z tohoto důvodu výrobce model ukončil a soustředil se na klasickou Estimu.

Toyota Esteem Emina

Toyota Estima 1 generace

Jedná se o osmimístný minivan, který existuje dodnes a prochází jednou aktualizací za druhou. Počátek historie modelu se datuje do roku 1990. Svého času byl vůz jakousi revolucí v globálním automobilovém průmyslu. Existovalo mnoho konfigurací a verzí tohoto modelu. Nabízel se s pohonem zadních i všech kol.

Pod kapotou by tento vůz mohl mít 2TZ-FE, o kterém jsme již uvažovali. Výrobce také nabídl další benzínovou pohonnou jednotku - 2,4 litru a 160 koní 2TZ-FZE. Tento motor byl nainstalován pouze na tomto voze (dorestyling a restyling první generace).

Restyling Toyota Estima restyling 1. generace

Tato aktualizace vyšla v roce 1998. Auto bylo upraveno v souladu s dobou. Jednalo se o jemné změny, které je těžké si okamžitě všimnout, pokud nejste fanouškem modelu. Řada motorů byla ořezána a zůstal jediný benzínový motor (2TZ-FE o objemu 160 „koní“ o objemu 2,4 litru). V roce 1999 byla tato úprava ukončena.

Toyota Estima z roku 1998

Jak vidíte, Estima Emin, Estima Lucida a Estima první generace končí svou historii v roce 1999. Navíc Estima Emin, Estima Lucida se již vůbec nevyrábí. Model Estima byl také nejprve zrušen, protože jeho druhá generace byla vydána až v roce 2000, jako by výrobce jeden rok přemýšlel o účelnosti vydání.

Druhá generace Toyoty Estima

Jak již bylo zmíněno, vyšlo v roce 2000. Model měl linie karoserie charakteristické pro výrobce a byl velmi dobře rozpoznatelný. Charakteristickým rysem modelu a všech následujících je hybridnost pohonné jednotky. Srdcem hybridní instalace by mohl být jeden ze tří benzínových motorů. Prvním z nich je 2,4litrový 2AZ-FXE s výkonem 130 koní. Tento motor lze nalézt u modelů Toyota, jako jsou:

• Alphard;
• Camry;
• Až do;
• Vellfire.

Jedná se o řadový čtyřválcový motor, který podle pasových údajů spotřeboval asi 7 litrů benzínu na „sto“, ve skutečnosti se čísla ukázala být o několik litrů více. Motor je atmosférický.

Toyota Estima z roku 2000

2AZ-FE je další benzínový ICE, jeho výkon je 160 „koní“ a jeho objem je 2,4 litru, byl také nainstalován na:

• Alphard;
• Čepel;
• Camry;
• Koruna;
• Harrier;
• Horal;
• Sám;
• Smart V;
• Mark X strýc;
• Matice;
• RAV4;
• Sluneční;
• Předvoj;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

Motor byl řadová „čtyřka“ bez turbodmychadla. Spotřeba paliva je asi 10 litrů na 100 kilometrů ve smíšeném cyklu s mírnou jízdou.

1MZ-FE je nejvýkonnější benzinový motor této řady, jeho výkon dosahoval 220 koní o objemu 3 litry. Takový motor byl také nainstalován na jiných modelech Toyota, mezi nimi byly:

• Alphard;
• Avalon;
• Camry;
• Úcta;
• Harrier;
• Horal;
• Smart V;
• Kvalita vozu Mark II;
• Majitel;
• Sienna;
• Sluneční;
• Windom.

Byl to dobrý šestiválcový motor ve tvaru V. Chuťovky této pohonné jednotky byly přiměřené. Na 100 kilometrů „snědl“ minimálně 10 litrů paliva.

Restyling Toyota Estima 2. generace

Model byl vydán v roce 2005, změny vzhledu a přepracování interiéru nelze nazvat významnými. Beze změny zůstaly i motory, jsou zde představeny všechny pohonné jednotky z předstylingového vozu.

Toyota Estima z roku 2005

Třetí generace Toyoty Estima

Vůz se objevil v roce 2006, je to stylový vůz se všemi liniemi karoserie charakteristickými pro Toyotu a odpovídající značkovou optikou. Pro tento model byly tři motory. Dva opustili staré, ale upravili je, takže motor 2AZ-FXE nyní dával 150 koní. Motor 2AZ-FE vynesl až 170 „koní“. Nový motor 2GR-FE měl objem 3,5 litru a dával solidních 280 koní.

Tento motor byl také nalezen na jiných modelech automobilů výrobce, byl instalován na:

• Alphard;
• Avalon;
• Čepel;
• Camry;
• Harrier;
• Horal;
• Mark X strýc;
• RAV4;
• Sienna;
• Předvoj;
• Vellfire;
• vyhrát;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Restyling třetí generace Toyoty Estima

Model byl aktualizován v roce 2008. Přední část vozu se změnila, stala se stylovější a změnila se také optika a zadní část karoserie. Pracovalo se také na interiéru. Motory se nezměnily, všechny se sem přesunuly z předstylingového modelu.

Druhý restyling třetí generace Toyoty Estima

Toyota Estima z roku 2008

Externě bylo auto aktualizováno v souladu se stylem společnosti této doby. Nyní to byl rozpoznatelný model od Toyoty v roce 2012. Došlo také k vylepšení v kabině, která přidala pohodlí jak řidiči, tak cestujícím. Navíc se zde objevila nová moderní řešení. Motory zůstávají stejné. K dispozici jsou modely s pohonem předních a všech kol.

Třetí restyling třetí generace Toyoty Estima

Tato revize proběhla v roce 2016, takové stroje se vyrábí dodnes. Změny lze nazvat korporátním stylingem, k žádným výrazným změnám nedošlo. K dispozici jsou úpravy s pohonem zadní nápravy a pohonem všech kol. Nejvýkonnější (Toyota Estima) byl z řady motorů vyškrtnut, další dva zůstaly beze změny.

Toyota Estima z roku 2016

Technická data motorů

Název modelu motoru	Zdvihový objem motoru	Výkon motoru	Тип топлива
3C-TE (3C-T)	2,2 litrů	100 HP/105 HP	Дизель
2TZ-FE	2,4 litrů	135 HP	benzín
2TZ-FZE	2,4 litrů	160 HP	benzín
2AZ-FXE	2,4 litrů	130 HP/150 HP	benzín
2AZ-FE	2,4 litrů	160 HP/170 HP	benzín
1MZ-FE	3,0 litrů	220 HP	benzín
2GR-FE	3,5 litrů	280 HP	benzín