Motory Nissan cd20, cd20e, cd20et a cd20eti

Motory vyráběné Nissanem byly vždy vysoce kvalitní, díky čemuž jsou mezi motoristy oblíbené.

O pozornost samozřejmě nebyly ochuzeny ani motory řady cd20. Navíc byly instalovány na mnoha populárních modelech automobilů.

Popis motoru

Tato pohonná jednotka se vyráběla v letech 1990 až 2000. Během této doby byl několikrát modernizován. V důsledku toho se objevila celá rodina motorů s podobným výkonem. Všechny motory se vyznačují poměrně vysokou spolehlivostí, ale zároveň mají běžné nemoci.

Motor byl vyroben najednou v několika podnicích, které byly v té době součástí koncernu Nissan. To umožnilo optimalizovat proces výroby motorů a prakticky jej přenést na místo montáže konkrétních modelů vozů této značky. Některé podniky mimo koncern také vyráběly cd20 na základě smlouvy.

Byl vytvořen motor s ohledem na nové řady osobních vozů, které Nissan v té době uváděl na trh. Proto se inženýři snažili, aby jednotka byla co nejuniverzálnější. Obecně se jim to povedlo.

Технические характеристики

Všechny spalovací motory této řady běží na motorovou naftu, respektive právě tato okolnost zajišťuje účinnost motoru. Za zvážení také stojí, že navzdory obecné konstrukci mají všechny pohonné jednotky odvozené od cd20 technické rozdíly, které původní motor poněkud vylepšují. Všeobecné technické údaje naleznete v tabulce.

Index	CD20	CD20E	CD20ET	CD20ETi atm	CD20ETi turbo
Objem	1973	1973	1973	1973	1973
Výkon h.p.	75-105	76	91 - 97	105	105
Max. točivý moment N*m (kg*m) při ot./min	113 (12) / 4400 132 (13) / 2800 135 (14) / 4400	132 (13) / 2800	191 (19) / 2400 196 (20) / 2400	221 (23) / 2000	221 (23) / 2000
palivo	motorová nafta	motorová nafta	motorová nafta	motorová nafta	motorová nafta
Spotřeba l/100 km	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
typ motoru	Řadový, kapalinou chlazený 4válec, OHC	řadový, 4-válec, kapalinou chlazený, OHC	Řadový 4válec, SOHC	řadový, 4-válec, kapalinou chlazený, OHC	řadový, 4-válec, kapalinou chlazený, OHC
Přidat. informace o motoru	Нет данных	Нет данных	Нет данных	Нет данных	variabilní systém časování ventilů
Průměr válce, mm	84.5 - 85	85	85	85	85
Kompresor	ne	ne	turbína	ne	Turbína
Zdvih pístu, mm	88 - 89	88 - 89	88	88	88
Stupeň komprese	22.02.2018	22	22	22	22
Počet ventilů na válec	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
prostředky	250-300 km	250-300 km	250-300 km	280-300 km	280-300 km

Vezměte prosím na vědomí, že motor v různých verzích může mít různé vlastnosti. Například sd20 může mít různé výkony, záleží na nastavení motoru u různých modelů. Může se také změnit spotřeba paliva.

Navzdory skutečnosti, že nyní je motor považován za spotřební díl, je lepší zkontrolovat jeho číslo. Vyhnete se tak mnoha problémům, zvláště pokud bude mít kupovaný vůz nebo motor záznam v trestním rejstříku. Pod sběrným potrubím před blokem válců je štítek s vytištěným číslem, můžete ho vidět na fotce.

Spolehlivost motoru

Kvalita motorů Nissan je všeobecně uznávána. Tento model není výjimkou. Průměrný zdroj motoru, který zaručuje výrobce, se pohybuje od 250 do 300 tisíc kilometrů. V praxi jsou elektrárny, které jdou klidně 400 tisíc, a přitom neplánují prasknout.

Opravy jsou zpravidla nutné, když se o motor nestará. V tomto případě nastanou problémy i u nejkvalitnějšího a nejspolehlivějšího motoru.

Při správné údržbě je hlavním nebezpečím přirozené opotřebení, které lze minimalizovat zajištěním včasné výměny motorového oleje.

Vzhledem k tomu, že se jedná o dieselový motor, je tedy velmi odolný vůči dlouhodobému zatížení. Proto motory této řady vypadaly velmi výhodně v kombících, které sloužily k přepravě různého zboží.

Udržitelnost

Pojďme analyzovat hlavní rysy opravy tohoto motoru. Během provozu, i přes pozitivní recenze, může být nutné některé díly vyměnit. To je normální proces.

Nejčastěji se člověk musí potýkat s potřebou výměny rozvodového pohonu, řemeny slouží v průměru 50-60 tisíc kilometrů. Cena této práce je nízká, ale ušetří vám generální opravu motoru.

Měli byste také pečlivě sledovat kvalitu paliva. Vstřikovací čerpadlo cd20 špatně snáší znečištěné palivo a může selhat.

Při instalaci nového čerpadla se ujistěte, že se značky shodují. Někde každých 100000 XNUMX km budete muset vyměnit palivové čerpadlo. Může být také nutné pravidelně čistit trysky.

Určité problémy může způsobit i ICE hlava. Těsnění pod hlavou válců se za určitých podmínek může propálit, ale není těžké jej vyměnit. Na cd20e může být také potřeba nainstalovat lambda sondu, lepší je použít díl z Japonska. Může být také narušena cirkulace nemrznoucí směsi.

Zapalování na cd20eti vyjet nemůže, diesely to nemají. Důvodem je nízká komprese nebo neúspěšný cyklus časování. Někdy stačí jen upravit časování, vyplatí se zkontrolovat, zda jsou pístní kroužky v pořádku, pokud jsou zaseknuté, je nutná generální oprava. Současně je u cd20et nutné vyměnit klikový hřídel, protože neexistují žádné rozměry opravy. V některých případech je jednodušší koupit smluvní motor. Startování motoru může být ovlivněno systémem ohřevu vzduchu.

Tento motor může mít problémy s příslušenstvím. Často selže startér, respektive bendix se rychle opotřebuje, stačí ho jen vyměnit. Jiné z nástavců může selhat čerpadlo. Při přidávání elektronického vybavení se doporučuje nainstalovat na vůz 20ampérový generátor cd90.

Zvláštní pozornost by měla být věnována přenosu. Návod k použití říká, že nesprávná obsluha může vést k poruše. V tomto případě je lepší zakoupit kompletní spojkovou sadu. Manuál také doporučuje měnit mazivo v automatické převodovce každých 40 tisíc kilometrů.

Jaký olej nalít

Musíte pochopit, že je důležité vybrat správný olej. Tyto motory jsou nenáročné, takže lze použít téměř všechna polosyntetická a syntetická motorová maziva. Zvažte viskozitu, vybírá se na základě sezóny. Dbejte na to, aby byl ukazatel minimální hladiny vždy pokrytý olejem.

Je třeba si uvědomit, že při každé výměně by měl být nainstalován nový olejový filtr. Jinak bude problém s motorem.

Jaká auta byla instalována

Motory byly instalovány na oblíbené modely aut, lze je nalézt i ve hrách série MTA. Poprvé byl spatřen na Nissanu Avenir, který se vyrábí od května 1990.

V budoucnu byl motor instalován na modely jako Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Navíc na některých z nich mohly být úpravy motoru instalovány na dvě generace. Vzhledem k tomu, že tah motorů je poměrně silný, mohly být instalovány na komerční dodávky Largo jako hlavní.

Posledním modelem, na který byl cd20et masivně instalován, byl Nissan Avenir druhé generace. Tyto vozy byly vybaveny podobným motorem až do dubna 2000.