Motory Nissan NA20P a NA20S
Obsah
Během své dlouhé historie Nissan navrhl a uvedl na trh obrovské množství automobilových produktů ze svých montážních linek. Největší uznání po celém světě získaly stroje koncernu a jejich komponenty. Dnes si povíme o tom druhém. Abychom byli přesnější, budeme hovořit o 2litrových jednotkách řady NA reprezentovaných NA20P a NA20S. Popis všech rozdílů mezi těmito motory, jejich technické charakteristiky a provozní vlastnosti naleznete níže.
Koncepce a historie vzniku motorů
Na přelomu 80. let minulého století stáli před konstruktéry Nissanu vážný a zodpovědný úkol. Jeho podstatou bylo nahradit morálně a technicky zastaralé spalovací motory řady Z něčím inovativnějším a neméně kvalitním.
Řešení tohoto problému padlo na druhou polovinu 80. let, kdy se v roce 1989 dostaly do sériové výroby dnes uvažované motory řady NA. Dále si povíme o dvoulitrových zástupcích série. O 2litrovém motoru se bude uvažovat jindy.
Takže NA20 motoru jsou dvoulitrové elektrárny vyrobené společností Nissan. Můžete se s nimi setkat ve dvou různých variantách:
- NA20S - benzínový karburátorový motor.
- NA20P je plynová jednotka poháněná speciálním vstřikovacím systémem.
Kromě typu dobíjení se variace NA20 od sebe neliší. Všechny motory řady jsou vyrobeny na základě hliníkového bloku a jeho hlavy a také s použitím jediného vačkového hřídele. Díky této konstrukci jsou pouze 4 ventily pro každý ze 2 válců motoru. Chlazení pro všechny zástupce řady je kapalinové.
Motor NA20S se vyráběl v letech 1989 až 1999. Tato jednotka byla instalována na sedanech koncernu Nissan. Nejvíce se používal na modelech Cedric a Crew.
NA20P se vyrábí od stejného roku a stále se vyrábí. Koncepce tohoto motoru byla tak úspěšná, že je stále vybaven levnými velkými modely Japonců. Nejčastěji lze plyn NA20 nalézt na Nissan Truck, Atlas a Caravan.
Technické vlastnosti spalovacího motoru NA20
| Značka motoru | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| Rok výroby | 1989-1999 | 1989 |
| Hlava válce | ||
| Jídlo | karburátor | plynový "vstřikovač" |
| Stavební schéma | ||
| Počet válců (ventily na válec) | ||
| Zdvih pístu, mm | ||
| Průměr válce, mm | ||
| Stupeň komprese | 8.7:1 | |
| Zdvihový objem motoru, kubické metry cm | ||
| Síla, hp | 91 | 82 - 85 |
| Točivý moment, N*m (kg*m) při ot./min | 159(16)/3000 | 159(16)/2400 167(17)/2400 |
| Palivo | benzín | uhlovodíkový plyn |
| Spotřeba paliva na 100 km trati | 8-10 | 9 - 11 |
| Spotřeba oleje v gramech na 1000 km | ||
| Typ použitého maziva | ||
| Interval výměny oleje, km | ||
| Zdroj motoru, km | ||
| Možnosti upgradu | k dispozici, potenciál - 120 hp | |
| Umístění sériového čísla | ||
Motory NA20 byly vyráběny výhradně v atmosférických variantách s charakteristikami uvedenými v tabulce. Není možné najít jiné vzorky NA20S a NA20P ve skladovém stavu.
Servis a opravy
Motors "NA" je pro Nissan úspěšný nejen z hlediska příjmů z jejich prodeje, ale také velmi kvalitní. Dvoulitrové motory řady nejsou výjimkou, a proto mají od všech svých vykořisťovatelů pouze pozitivní zpětnou vazbu.
NA20S ani NA20P nemají typické závady. Při systematické a správné údržbě se příslušné jednotky jen zřídka porouchají a více než vrátí své zdroje 300 000 - 400 000 kilometrů.
Pokud nebylo možné zabránit poruše NA20th, můžete požádat o jeho opravu na jakékoli čerpací stanici. Opravy těchto motorů, stejně jako jakékoli jiné od Nissanu, provádí mnoho autoservisů a problémy s nimi se vyskytují zřídka.
Design a obecná koncepce NA20S a NA20P je středně jednoduchá, takže „uvedení k životu“ není těžké. S náležitými dovednostmi a určitými zkušenostmi můžete dokonce provést opravu sami.
Co se týče modernizace NA20, ta je celkem proveditelná. Tyto motory se však nevyplatí ladit minimálně ze dvou důvodů:
- Za prvé je to neúčelné z hlediska peněz. Z nich bude možné vymáčknout ne více než 120-130 koní, ale náklady budou značné.
- Za druhé, zdroje dramaticky poklesnou – až o 50 procent dostupného, což také dělá z modernizace nesmyslnou událost.
Mnoho motoristů chápe nesmyslnost vylepšování NA20S a NA20P, takže téma jejich ladění je mezi nimi nepopulární. Mnohem častěji se majitelé těchto motorů zajímají o možnost výměny.
Jak ukazuje praxe, nejlepší možností pro implementaci druhého by bylo zakoupení dieselového motoru od Nissanu s názvem „TD27“ nebo jeho turbo verze „TD27t“. U všech modelů výrobce samozřejmě pasují perfektně - pokud jde o náhradu NA20.
Jaká auta jsou instalována
NA20S
NA20P
