Motory Mazda cx 7

Mazda cx 7 patří do třídy SUV a je to středně velký japonský vůz, který má pět sedadel.

Od vytvoření Mazdy cx 7 uplynulo více než 10 let. Na oficiální úrovni byl však představen v lednu 2006 na autosalonu v Los Angeles.

Základem pro jeho vznik byl koncept tohoto crossoveru s názvem MX-Crossport, který byl zveřejněn o něco dříve, v roce 2005. K zahájení sériové výroby Mazdy CX 7 došlo na jaře roku 2006 v koncernové automobilce v Hirošimě. Stojí za zmínku, že crossover vzbudil velký zájem mezi řidiči, kteří mají rádi seriózní technologii.

Pro referenci! Iwao Koizumi, šéfdesignér Mazdy, tvrdí, že vzhled tohoto crossoveru vymyslel ve fitness centru, které zdůrazňuje exteriér vozu. Ostatně design CX-7 se ukázal být sportovně-agresivní jak uvnitř, tak venku!

O čtyři roky později byl model přepracován, jehož hlavní změnou byl vzhled uspořádání vozu s pohonem předních kol. Mazda cx 7 byla ukončena v roce 2012, pouhých šest let po svém představení. Vedení společnosti se rozhodlo ukončit výrobu tohoto velmi oblíbeného crossoveru z důvodu vydání novějšího modelu.

Pro referenci! Předchůdcem Mazdy cx 7 je slavná Mazda Tribute a jejím nástupcem je novější crossover Mazda CX-5!

Není žádným tajemstvím, že crossover byl vyvinut na zcela nové platformě, která byla navržena přímo pro tento vůz.

Navzdory tomu je značná část jednotek, komponent a mechanismů Mazdy cx 7 vypůjčenými komponenty jiných modelů od Mazdy. Například přední odpružení je kompletně převzato z minivanu Mazda MPV a jako základ pro zadní se vývojáři rozhodli vzít odpružení z Mazdy 3, které prošlo drobnými úpravami.

Převodovka pohonu všech kol, kterou byl vybaven i prezentovaný crossover, byla zděděna od Mazdy 6 MPS. Kromě toho dala Mazda 6. generace majitelům CX-7 snížený motor o výkonu 238 koní. Převodovka je šestistupňová automatická jednotka „Active matic“, která má funkci manuálního řazení.

Je třeba také poznamenat, že vůz Mazda cx-7 má bezpečnostní systém, který zahrnuje následující prvky:

1. šest airbagů;
2. Dynamická kontrola stability (DSC);
3. Protiblokovací brzdový systém (ABS);
4. asistent nouzového brzdění (EBA);
5. Systém kontroly trakce (TSC).

Specifikace Mazda cx 7

Před popisem technických vlastností tohoto vozu je třeba objasnit, že existují různé úpravy v závislosti na oblasti dodávky, z nichž každá má standardní a přepracovanou verzi:

1. Rusko
2. Japonsko
3. Evropa;
4. USA.

Níže je uvedena tabulka, která ukazuje technické vlastnosti motorů, kterými byl crossover vybaven:

Rusko	Japonsko	Evropa	United States
Značka motoru	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Objem motoru, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Síla, hp	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Točivý moment, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Použité palivo	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Nafta; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Spotřeba paliva, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
typ motoru	Benzín, řadový, 4-válec; Benzínový, řadový, 4-válec přeplňovaný turbodmychadlem	Benzínový, řadový, 4-válec přeplňovaný turbodmychadlem	Vznětový, řadový, přeplňovaný čtyřválec; Benzínový, řadový, 4-válec přeplňovaný turbodmychadlem	Benzín, řadový, 4-válec; Benzínový, řadový, 4-válec přeplňovaný turbodmychadlem
Další informace o motoru	Distribuční vstřikování paliva; Přímé vstřikování paliva, DOHC	Přímé vstřikování paliva, DOHC	Přímé vstřikování paliva Common-rail, DOHC; Přímé vstřikování paliva, DOHC	Distribuční vstřikování paliva; Přímé vstřikování paliva, DOHC
Průměr válce, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Zdvih pístu, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Na základě výše uvedené tabulky můžeme s jistotou říci, že řada motorů Mazda CX-7 nemá široký výběr. Na výběr jsou pouze 3 možnosti ICE - dieselová pohonná jednotka a dvě benzínové.

První se jmenuje MZR-CD R2AA, má zdvihový objem 2,2 litru a je vybaven turbodmychadlem, které umožňuje produkovat výkon 170 koní, zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 11,3 sekundy a průměrná spotřeba paliva. je 7,5 litru. Níže je fotografie tohoto motoru v motorovém prostoru:

Pro referenci! Na crossovery CX-7, které byly montovány pro evropský trh, byl dodatečně instalován systém úpravy výfukových plynů (SCR)!

Benzínový motor 3 litru L2,3-VDT byl zděděn z CX-7 z Mazdy 6 MPS. Jeho součástí bylo přímé vstřikování paliva, přeplňování turbodmychadlem a mezichladič. Tento motor byl instalován jak na vozech s manuální převodovkou, která umožnila získat výkon 260 koní, tak se šestistupňovou automatickou převodovkou, v důsledku čehož byl výkon snížen na 238 koní.

Nutno zdůraznit, že obě verze této pohonné jednotky nejsou ekonomické, protože podle pasových údajů dosahuje spotřeba paliva 11 - 11,5 l / 100 km v kombinovaném cyklu. Nicméně díky přítomnosti turbíny má crossover CX-7 dobrou dynamiku zrychlení - 8,3 sekundy na 100 km / h. Níže je L3-VDT v jednom z japonských katalogů:

Poslední ze dvou benzínových motorů o zdvihovém objemu 2,5 litru byl instalován na post-stylové verze Mazdy cx 7. Tento motor se liší tím, že nemá turbínu a je považován za atmosférickou pohonnou jednotku. Jeho výkon je 161 koní, zrychlení na 100 km/h trvá podle pasových údajů 10,3 sekundy a spotřeba paliva v kombinovaném cyklu.

Motor se jmenuje L5-VE a pracuje ve spojení s pětistupňovou automatickou převodovkou. Nachází se v modelech CX-7 s pohonem předních kol, které jsou určeny pro americký trh. K dispozici je také ruská verze spalovacího motoru L5-VE, který pracuje ve spojení s mechanickou převodovkou a umožňuje dosáhnout výkonu 170 koní.

Jaký motor zvolit Mazda CX-7

Při výběru motoru byste měli především zvážit své vlastní preference. Například pro jednoho řidiče je důležitým parametrem dynamika vozu, jeho maximální rychlost. Pro tyto účely se nejlépe hodí přeplňovaný motor L3-VDT. Je však třeba si uvědomit, že kompresor nejen přidává výkon, ale také snižuje životnost motoru.

Podle majitelů této pohonné jednotky navíc velmi často dochází k problémům s turbínou a hladověním motorového oleje. Důležitým parametrem je také spotřeba paliva, protože přeplňování turbodmychadlem ji výrazně zvyšuje.

Pro většinu řidičů je přirozeně důležitější spolehlivost motoru, jeho hospodárnost a zdroje. Pro tyto účely se nejlépe hodí atmosférický motor L5-VE, který má pracovní objem 2,5 litru.

Naftový motor MZR-CD R2AA, který je instalován na evropských verzích CX-7, je u nás bohužel extrémně vzácný. Pokud však budete mít to štěstí, že takový případ najdete, bude to dobrá alternativa k nasávanému benzínu. Dieselové motory mají vyšší účinnost a životnost a také mají větší trakci.

Který motor je mezi majiteli Mazdy CX-7 nejoblíbenější

U nás jsou téměř všechny vozy Mazda CX-7 vybaveny benzinovým přeplňovaným motorem L3-VDT. A není to proto, že by to byla nejatraktivnější možnost. Jde o to, že na našem sekundárním trhu je najít jakýkoli jiný motor extrémně obtížný úkol.

Tento motor dává tak obtížnému crossoveru příjemnou dynamiku zrychlení, ale se spolehlivostí není vše úplně hladké. Nejběžnější problémy v motoru L3-VDT jsou tedy:

1. Kompresor (turbína). Majitelé poznamenávají, že tato jednotka velmi často selhává, aniž by vykazovala známky budoucí poruchy. Je však třeba zvážit, že mnoho majitelů osobně snižuje životnost kompresoru prováděním nekvalitní údržby;
2. Zvýšené opotřebení rozvodového řetězu. Mnoho majitelů se shoduje, že se dokáže natáhnout za pouhých 50 000 km;
3. Spojka VVT-i. Pokud je obtížné identifikovat nebo zabránit dalším dvěma poruchám, pak je se spojkou vše mnohem jednodušší. Hlavním znakem jeho poruchy je praskání při startování motoru a těsně před jeho porouchou zvuk motoru zhrubne, připomíná spíše naftový motor.

Doporučení! Pro benzínový turbomotor je charakteristická zvýšená spotřeba motorového oleje. U L3-VDT se za normu považuje 1 litr na 1 000 km. Je velmi důležité hlídat hladinu motorového oleje, protože jeho nedostatek s sebou nese zvýšené opotřebení nejen turbíny, ale všech systémů motoru!