Motory Kia Carens
V Rusku jsou minivany považovány za rodinná auta, přes všechny jejich přednosti většinou nejsou dostatečně rozšířené.
Mezi mnoha modely lze rozlišit Kia Carens.
Tento stroj má řadu technických funkcí, díky kterým je spolehlivý a pohodlný. Zvláštní pozornost by měla být věnována motorům. Všechny pohonné jednotky vykazují vynikající technické vlastnosti.
Popis vozidla
První vozy této značky se objevily v roce 1999. Zpočátku byly určeny pouze pro domácí korejský trh. V Evropě byla představena pouze druhá generace. Rusové se s tímto vozem seznámili v roce 2003. Nejpopulárnější se však stala třetí generace, která se vyráběla od roku 2006 do roku 2012. Čtvrtá generace se stala méně populární a nemohla konkurovat analogům.
Hlavním rysem druhé generace byla přítomnost pouze manuální převodovky. To se nelíbilo mnoha lidem, kteří už byli na „automaty“ na minivozech zvyklí.
Nakonec ale vyhrálo jen auto. Díky technickým vlastnostem takové převodovky přenáší točivý moment efektivněji při zatížení. Výsledkem je, že motor vydrží déle. To platilo na počátku roku XNUMX.
Třetí generace dostala kompletní řadu motorů, které se s drobnými změnami stále používají. Také tato verze byla vyrobena, a to i s ohledem na Rusko. Od té doby se Kia Carens vyrábí v následujících podnicích:
- Hwaseong, Korea;
- Quang Nam, Vietnam;
- Avtotor, Rusko;
- Paranac City, Filipíny.
V závodě v Kaliningradu se vyráběly dva karosářské styly, které se lišily body kitem. Jedna verze byla určena pro Rusko a druhá pro západní Evropu.
Přehled motoru
Jak již bylo zmíněno, hlavními modely pro model jsou motory, které byly použity pro druhou a třetí generaci. Proto je zvážíme. První generace používala motor o objemu 1,8 litru, někdy byly instalovány i na 2. generaci, ale takové stroje nebyly dodávány do Ruska a Evropy.
Hlavní charakteristiky základních motorů pro Kia Carens jsou uvedeny v tabulce.
| G4FC | G4KA | D4EA | |
|---|---|---|---|
| Objem motoru, cmXNUMX | 1591 | 1998 | 1991 |
| Maximální výkon, h.p. | 122 - 135 | 145 - 156 | 126 - 151 |
| Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu. | 151(15)/4850 154(16)/4200 155(16)/4200 156(16)/4200 | 189(19)/4250 194(20)/4300 197(20)/4600 198(20)/4600 | 289(29)/2000 305(31)/2500 333(34)/2000 350(36)/2500 |
| Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu | 122(90)/6200 122(90)/6300 123(90)/6300 124(91)/6200 125(92)/6300 126(93)/6200 126(93)/6300 129(95)/6300 132(97)/6300 135(99)/6300 | 145(107)/6000 150(110)/6200 156(115)/6200 | 126(93)/4000 140(103)/4000 150(110)/3800 151(111)/3800 |
| Použité palivo | Benzín AI-92 Benzín AI-95 | Benzín AI-95 | Nafta |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 5.9 - 7.5 | 7.8 - 8.4 | 6.9 - 7.9 |
| typ motoru | Řadový 4válec, 16 ventilů | Řadový 4válec, 16 ventilů | Řadový 4válec, 16 ventilů |
| Přidat. informace o motoru | CVVT | CVVT | CVVT |
| Emise CO2 vg / km | 140 - 166 | 130 - 164 | 145 - 154 |
| Průměr válce, mm | 77 | 77 | 77.2 - 83 |
| Počet ventilů na válec | 4 | 4 | 4 |
| Kompresor | Ne | ne | možnost |
| Pohon ventilů | DOHC, 16-ventil | DOHC, 16-ventil | 17.3 |
| Stupeň komprese | 10.5 | 10.3 | 84.5 - 92 |
| Zdvih pístu, mm | 85.44 | 85.43 |
Má smysl zvážit některé nuance podrobněji.
G4FC
Tato pohonná jednotka pochází z řady Gamma. Od základní verze se liší jiným tvarem klikové hřídele a také dlouhou ojnicí. Přitom problémy jsou úplně stejné:
- Vibrace
- plovoucí zatáčky;
- hlučnost rozvodu plynu.
Podle závodu je zdroj motoru přibližně 180 tisíc kilometrů.
Hlavní předností tohoto spalovacího motoru je dostatečná výdrž na dlouhé cesty. I když je vůz naložený, neměly by nastat žádné problémy. Vzhledem k tomu, že se jedná o základní konfiguraci, je obvykle instalován do automobilů s minimálními doplňkovými funkcemi.
G4KA
Má velkou výdrž. Rozvodový řetěz šlape klidně 180-200tis. Obvykle motor vyžaduje kapitál po asi 300-350 tisících kilometrech. Na silnici nejsou žádné potíže. Na minivan vykazuje auto s tímto motorem dobrou dynamiku.
Přirozeně neexistují mechanismy bez chyb. Zde je třeba pečlivě sledovat tlak oleje. Poměrně často dochází k vymazání ozubeného kola olejového čerpadla. Pokud této poruše nevěnujete pozornost, můžete získat rychlou „smrt“ vačkových hřídelů.
Někdy také mohou vyžadovat výměnu zvedáků ventilů, ale záleží na konkrétním motoru. Na jednom tyto problémy vůbec nejsou a na druhém je třeba je měnit každých 70-100 tisíc km. běh.
D4EA
Zpočátku byl vznětový motor D4EA vyvinut pro crossovery. Ale protože se vývoj ukázal jako velmi kvalitní a v praxi spolehlivý, motor se začal používat všude. Hlavní výhodou je hospodárnost. Ani u turbíny nejsou problémy se spotřebou paliva.
Motor během provozu nezpůsobuje žádné zvláštní potíže. Při práci s palivem nízké kvality však může selhat vysokotlaké palivové čerpadlo.
Nejběžnější úpravy
U nás se můžete nejčastěji setkat s Kia Carens, která je vybavena motorem G4FC. Důvodů je několik. Ale hlavní je nízká cena. Toto rozložení je zpočátku základní, takže doplňků, které zvyšují cenu, není mnoho. Proto se tato verze stala nejoblíbenější.
Který motor je spolehlivější
Pokud se rozhodnete koupit smluvní motor, abyste nahradili vadný motor, má smysl věnovat pozornost spolehlivosti. Všechny motory Kia Carens jsou zaměnitelné, což výrazně zjednodušuje výběr.
Pokud si vyberete smluvní motor, je lepší koupit G4KA. Tento motor je nejspolehlivější z celé řady. Je také mnohem snazší najít pro něj spotřební materiál a příslušenství, protože tato jednotka se používá na mnoha modelech Kia. Často se také montují v jiných továrnách na základě smlouvy, což snižuje náklady.
