Motory Audi EA381 – AvtoTachki

Obsah

Předkomorové diesely EA381
Diesel s přímým vstřikováním EA381
Diesely EA381 pro minibusy

Série dieselových motorů Audi EA381 2.5 TDI se vyráběla v letech 1978 až 1997 a za tuto dobu získala velké množství modelů a úprav.

Rodina 5válcových vznětových motorů Audi EA381 se vyráběla v letech 1978 až 1997 a byla instalována na mnoha koncernových modelech s podélným uspořádáním pohonné jednotky. Podobné příčné vznětové motory jsou označeny na jiném řádku pod symbolem EA153.

Obsah:

Předkomorové motory
Diesely s přímým vstřikováním
Diesely pro mikrobusy

Předkomorové diesely EA381

Historie koncernových 5válcových naftových motorů začala v roce 1978 modelem 100 v karoserii C2. Byl to pro tu dobu typický 2.0litrový atmosférický předkomorový motor s výkonem 70 koní. s litinovým blokem válců, hliníkovou 10ventilovou hlavou, pohonem rozvodovým řemenem. O něco později se objevil přeplňovaný spalovací motor o výkonu 87 koní. a motor o výkonu 100 koní s turbínou a mezichladičem. Vzhledem k tomu, že tyto pohonné jednotky byly vytvořeny na bázi benzínových motorů rodiny EA828, byly nejprve přiřazeny k této řadě a později získaly vlastní index EA381.

Kromě 2.0-litrových motorů měla tato řada podobné 2.4-litrové dieselové motory:

2.0 litru (1986 cm³ 76.5 × 86.4 mm)

CN	atmosférický	70 HP	123 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
DE	turbo KKK K24	87 HP	172 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
NC	turbo KKK K24	100 HP	192 Nm	Audi 100 C3

2.4 litru (2370 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

3D	atmosférický	82 HP	164 Nm	Audi 100 C3
AAS	atmosférický	82 HP	164 Nm	Audi 100 C4

Diesel s přímým vstřikováním EA381

V roce 1990 se u modelu Audi 100 objevil 5válcový vznětový motor s přímým vstřikováním paliva. Kromě jiného palivového systému se vstřikovacím čerpadlem Bosch VP37 neměl žádné vážné rozdíly: zde je stejný litinový blok, 10ventilová hlava válců s hydraulickými kompenzátory a pohon rozvodovým řemenem. Atmosférické verze nejsou k dispozici, všechny motory byly vybaveny turbodmychadlem a mezichladičem.

Víme o čtyřech vznětových motorech této řady a všechny byly instalovány na modelu 100 nebo A6:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AAT	turbo KKK K14	115 HP	265 Nm	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	turbo KKK K14	115 HP	265 Nm	Audi 100 C4
1T	turbo KKK K14	120 HP	265 Nm	Audi 100 C3
MU	turbo KKK K16	140 HP	290 Nm	Audi A6 C4

Diesely EA381 pro minibusy

Audi A6 v zadní části C5 přešlo na agregáty V6 a řadové pětky zůstaly pouze u modelů VW. Takže vznětové motory R5 podélného uspořádání šly do minibusu LT2 modelového roku 1997. Konstrukčně se jen málo lišily od již výše popsaných pohonných jednotek Audi 2.5 TDI. Podobné příčné vznětové motory jsou obvykle označovány jako řada EA153.

Na minibusy LT2 byl instalován jeden atmosférický motor a šest různých turbodieselů:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AGX

atmosférický

75 HP

160 Nm

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BBE	BorgWarner K14	83 HP	200 nm	2001 - 2006
APA	BorgWarner K14	90 HP	220 nm	1999 - 2003
BBF	BorgWarner K14	95 HP	240 nm	2001 - 2006
AHD	BorgWarner K14	102 HP	250 nm	1996 - 1999
ANDĚL	Garrett GT2052V	109 HP	280 nm	1999 - 2006
AVR	Garrett GT2052V	109 HP	280 Nm	2003 - 2006

V roce 2006 se v minibusech Crafter objevila aktualizovaná verze dieselových jednotek EA381, která se vyznačovala moderním palivovým systémem Common Rail od firmy Bosch s piezo vstřikovači. A zbytek je stejný 5válcový litinový blok, hliníková 10ventilová hlava vybavená hydraulickými zvedáky, pohon rozvodovým řemenem a turbína s proměnnou geometrií.

Na Crafter byly nainstalovány celkem 4 různé motory a každý z nich měl úpravu Euro 5:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BJJ	NE TD04L	88 HP	220 nm	2006 - 2010
VÝkrm	NE TD04L	88 HP	220 nm	2010 - 2012
BJK	NE TD04L	109 HP	280 nm	2006 - 2010
CEBB	NE TD04L	109 HP	280 nm	2010 - 2012
Bjl	NE TD04L	136 HP	300 nm	2006 - 2010
ESUO	NE TD04L	136 HP	300 nm	2010 - 2012
BJM	NE TD04L	163 HP	350 nm	2006 - 2010
CECB	NE TD04L	163 HP	350 nm	2010 - 2012