Motor VW CMTA
Obsah
Motor Volkswagen CMTA 3.6 FSI o objemu 3.6 litru vyráběla společnost v letech 2013 až 2018 a byl instalován pouze na druhé generaci crossoverů Tuareg populárních na našem trhu. Tato pohonná jednotka je v podstatě zdeformovanou verzí motoru s indexem CGRA.
Řada EA390 také zahrnuje spalovací motory: AXZ, BHK, BWS, CDVC a CMVA.
Specifikace motoru VW CMTA 3.6 FSI
| Přesný objem | 3597 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 250 HP |
| Moment | 360 Nm |
| Blok válců | litina VR6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 89 mm |
| Zdvih pístu | 96.4 mm |
| Stupeň komprese | 12 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | na obou hřídelích |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 6.7 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | EURO 4/5 |
| Přibližný zdroj | 350 000 km |
Katalogová hmotnost motoru CMTA je 188 kg
Číslo motoru CMTA je umístěno vpředu vlevo od řemenice klikového hřídele.
Spotřeba paliva Volkswagen 3.6 SMTA
Na příkladu Volkswagenu Touareg z roku 2013 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 14.5 litrů |
| Sledovat | 8.8 litrů |
| Smíšené | 10.9 litrů |
Které vozy jsou vybaveny motorem CMTA 3.6 FSI
| Touareg 2 (7P) | 2013 - 2018 |
Chyby, poruchy a problémy CMTA
Motor je ušetřen většiny dětských nemocí série a je považován za spolehlivý.
Hlavní problémy motoru jsou spojeny s tvorbou karbonových usazenin na sacích ventilech.
V systému ventilace klikové skříně membrána často selhává a vyžaduje výměnu
Při nájezdech více než 200 000 km se rozvodové řetězy často natahují a začínají chrastit
Stoupající hladina oleje a pach benzínu pod víkem ventilů napovídají netěsnosti vstřikovacího čerpadla
