Motor VAZ 21126

Motor VAZ 21126 je dlouhodobě nejrozšířenějším šestnáctiventilovým motorem pod kapotou vozidel AvtoVAZ.

1.6litrový 16ventilový motor VAZ 21126 se objevil v roce 2007 spolu s Lada Priora a poté se rozšířil téměř do celé modelové řady ruské společnosti AvtoVAZ. Tato jednotka byla také často používána jako polotovar pro sportovní motory skupiny.

Řada VAZ 16V také zahrnuje: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 a 21179.

Technické vlastnosti motoru VAZ 21126 1.6 16kl

Standardní verze 21126

Typ	v souladu
Válců	4
Ventilů	16
Přesný objem	1597 cm³
Průměr válce	82 mm
Zdvih pístu	75.6 mm

Energetický systém	injektor
Moc	98 HP
Moment	145 Nm
Stupeň komprese	10.5 - 11
Тип топлива	AI-92
Environmentální standardy	EURO 3/4

Úprava Sport 21126-77

Typ	v souladu
Válců	4
Ventilů	16
Přesný objem	1597 cm³
Průměr válce	82 mm
Zdvih pístu	75.6 mm

Energetický systém	injektor
Moc	114 - 118 HP
Moment	150 - 154 Nm
Stupeň komprese	11
Тип топлива	AI-92
Environmentální standardy	EURO 4/5

Modifikace NFR 21126-81

Typ	v souladu
Válců	4
Ventilů	16
Přesný objem	1597 cm³
Průměr válce	82 mm
Zdvih pístu	75.6 mm

Energetický systém	injektor
Moc	136 HP
Moment	154 Nm
Stupeň komprese	11
Тип топлива	AI-92
Environmentální standardy	5ВРО XNUMX

Hmotnost motoru VAZ 21126 dle katalogu je 115 kg

Konstrukční vlastnosti motoru Lada 21126 16 ventilů

Hlavním rozdílem mezi tímto spalovacím motorem a jeho předchůdci je široké použití cizích součástí v sestavě. Především se jedná o lehkou ojnici a skupinu pístů od Federal Mogul a také rozvodový řemen s automatickým napínákem od Gates.

Vzhledem k přísným požadavkům americké společnosti, výrobce LPG, jsou na dopravníku prováděny další postupy pro opracování povrchů bloku a také honování válců. Zde byly také nevýhody: nové písty bez otvorů způsobily zásuvnou pohonnou jednotku. Aktualizace: od poloviny roku 2018 dostávají motory aktualizaci v podobě zásuvných pístů.

Jinak je zde vše povědomé: litinový blok, jehož historie sahá až k VAZ 21083, standardní 16ventilová hliníková hlava se dvěma vačkovými hřídeli pro produkty VAZ, přítomnost hydraulických kompenzátorů vás ušetří nutnosti upravovat vůle ventilů .

Lada Priora s motorem 21126 spotřeba paliva

Na příkladu modelu Priora v kombi z roku 2008 s manuální převodovkou:

velkoměsto	9.1 litrů
Sledovat	5.5 litrů
Smíšené	6.9 litrů

Podobné motory od jiných výrobců:

Chevrolet F16D4 Opel Z16XE Ford L1E Hyundai G4CR Peugeot EP6 Renault K4M Toyota 3ZZ‑FE

Jaká auta nainstalovala motor 21126

Tato pohonná jednotka debutovala v Prioře a poté se začala instalovat na další modely VAZ:

Lada

Kalina kombi 1117	2009 - 2013
Kalina sedan 1118	2009 - 2013
Kalina hatchback 1119	2009 - 2013
Kalina Sport 1119	2008 - 2014
Kalina 2 hatchback 2192	2013 - 2018
Kalina 2 Sport 2192	2014 - 2018
Kalina 2 NFR 2192	2016 - 2017
Kalina 2 kombi 2194	2013 - 2018
Priora sedan 2170	2007 - 2015
Priora kombi 2171	2009 - 2015
Priora hatchback 2172	2008 - 2015
Priora kupé 2173	2010 - 2015
Samara 2 kupé 2113	2010 - 2013
Samara 2 hatchback 2114	2009 - 2013
Granta sedan 2190	2011 - současnost
Grant Sport	2013 - 2018
Granta liftback 2191	2014 - současnost
Granta hatchback 2192	2018 - současnost
Granta kombi 2194	2018 - současnost

Recenze na motor 21126 jeho klady a zápory

Oproti 16ventilovému motoru VAZ 21124, který zklamal nízkým výkonem, se ukázal být úspěšnější nový spalovací motor. Na jeho základě vzniklo mnoho sportovních motorů.

Řadě majitelů však vadilo, že kvůli použití odlehčeného pístu museli inženýři upustit od otvorů v pístech a při prasknutí řemene se začaly ohýbat ventily. A teprve v polovině roku 2018 výrobce konečně vrátil bezzátkové písty do motoru.

Předpisy pro údržbu spalovacích motorů VAZ 21126

Podle servisní knížky je po nulové údržbě po 2500 km servis motoru každých 15 000 km. Mnozí se ale domnívají, že interval by měl být 10 000 km, zejména u sportovních spalovacích motorů.

Při běžné výměně obsahuje pohonná jednotka 3.0 až 3.5 litru oleje, jako je 5W-30 nebo 5W-40. Každé druhé MOT se mění svíčky a vzduchový filtr a každý šestý - žebrovaný pás. Zdroj rozvodového řemene je 180 000 km, ale kontrolujte jej častěji, protože spalovací motor do roku 2018 ohýbá ventily. Protože je motor vybaven hydraulickými zvedáky, není nutné seřizování ventilové vůle.

Nejčastější problémy se spalovacím motorem 21126

Plovoucí zatáčky

Nejčastějším problémem jsou plovoucí otáčky motoru v důsledku nefunkčního snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Někdy je ale na vině špinavá škrticí klapka nebo ovládání volnoběžných otáček.

Přehřátí

Termostat zde velmi často selhává. Pokud se v zimě nemůžete žádným způsobem zahřát a naopak v létě - neustále vaříte, začněte s tím.

Elektrické problémy

Elektrické poruchy jsou běžné. Ohrožen je především startér, zapalovací cívky, regulátor tlaku paliva a ECU 1411020.

Troenie

Ucpané vstřikovače často způsobují vypínání motoru. Pokud jsou svíčky a cívky v pořádku, tak to budou pravděpodobně ony. Obvykle pomáhá jejich proplachování.

Selhání časování

Plánovaná výměna rozvodové sady se zde provádí při nájezdu 180 000 km, válečky nemusí tolik vyjíždět. Čerpadlo se mění až při 90 000 km, což je také velmi optimistické. Klín kterékoli z těchto částí přetrhne řemen, při kterém se ventil ohne o 100%. Aktualizace: Od července 2018 dostal motor aktualizaci v podobě zásuvných pístů.

Motor klepe

Klepání zpod kapoty vydávají nejčastěji hydraulické zvedáky, ale pokud jsou v pořádku, pak už mohou být ojnice nebo písty opotřebované. Připravte se na rozsáhlou rekonstrukci.

Cena motoru VAZ 21126 na sekundárním trhu

Takovou pohonnou jednotku lze snadno najít při jakékoli demontáži specializované na produkty VAZ. Průměrné náklady na slušnou kopii se pohybují od 25 do 35 tisíc rublů. Oficiální prodejci a naše internetové obchody nabízejí nový motor za 90 tisíc rublů.

Motor VAZ 21126 (1.6 l. 16 článků)

110 000 rublů

Podmínka:	Nový
Možnosti:	sestava motoru
Pracovní objem:	1.6 litrů
Napájení:	98 HP

* Motory neprodáváme, cena je orientační