Motor Nissan GA15DS
Obsah
Motor Nissan GA je 1,3litrový čtyřválcový benzínový spalovací motor. Skládá se z litinového bloku a hliníkové hlavy válců.
V závislosti na modelu může mít 12 ventilů (SOHC) nebo 16 ventilů (DOHC).
Motor vyráběl Nissan v letech 1987 až 2013. Od roku 1998 se vyrábí pouze pro mexický automobilový trh.
Předchůdcem řady byl klasický GA15, který byl záhy nahrazen GA15DS.
V průběhu let byl instalován na různé modely automobilů, takže v období od roku 1990 do roku 1993 - na Nissan Sunny a Pulsar, od roku 1990 do roku 1996 - na Nissan NX Coupe, od roku 1990 do roku 1997 - na Nissan Wingroad Ad Van .
V roce 1993 byl nahrazen GA16DE, který se vyznačoval elektronickým systémem vstřikování paliva.
Do roku 1995 byla varianta DS instalována pouze na evropské modely Nissan, zatímco japonské vozy měly již dávno elektronické vstřikování paliva.
Označení názvu motoru
Každý motor má na přední straně sériové číslo, které vypovídá o jeho technických vlastnostech.
První dvě písmena v názvu motoru jsou jeho třída (GA).
Čísla udávají jeho objem v decilitrech.
Poslední iniciály označují způsob dodávky paliva:
- D - DOHC - motor se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců;
- S - přítomnost karburátoru;
- E - elektronické vstřikování paliva.
Motor, o kterém uvažujeme, se nazývá GA15DS. Z názvu vyplývá, že jeho objem je 1,5 litru, má dva vačkové hřídele a karburátor.
Specifikace motoru
Klíčové vlastnosti
| Data | Hodnoty |
|---|---|
| Průměr válce | 76 |
| Zdvih pístu | 88 |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1497 |
Kompresní tlak
| Data | Hodnoty |
| Průměr válce | 76 |
| Zdvih pístu | 88 |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1497 |
Vnější průměr pístního čepu je 1,9 cm, jeho délka je 6 cm.
Průměr vnějšího těsnění klikové hřídele je 5,2 cm, vnitřního 4 cm.
Stejné ukazatele zadního olejového těsnění jsou 10,4 a 8,4 cm.
Průměr kotouče vstupního ventilu je cca 3 cm, jeho délka je 9,2 cm.Průměr táhla je 5,4 cm.
Podobné ukazatele desky výfukového ventilu: 2,4 cm, 9,2 cm a 5,4 cm.
Moc
Motor produkuje 94 koní při 6000 ot./min.
Točivý moment - 123 N při 3600 ot./min.
Motory řady GA patří v použití k těm nenáročnějším.
Nevyžadují vysoce kvalitní palivo a olej.
Dalším charakteristickým znakem tohoto spalovacího motoru je přítomnost dvou řetězů v pohonu rozvodu plynu.
Pohon se provádí pomocí talířových tlačných zařízení. Neexistuje žádný hydraulický zvedák.
Provozní tipy a možné problémy
Každých 50 tisíc km se musí vyměnit olej, filtry a svíčky. Kromě toho byste měli věnovat pozornost následujícím detailům:
- kontrolovat a nastavovat vůle ventilů;
- mohou být problémy s volnoběžným ventilem (vyžaduje pravidelné čtení);
- snímač hmotnostního průtoku vzduchu (nebo lambda sonda) může předčasně selhat;
- vlivem nekvalitního paliva může dojít k ucpání sítka výdejního stojanu;
- je možné zvýšit spotřebu oleje po 200 - 250 tisíc kilometrech, pak bude nutná výměna stíracích kroužků oleje.
- po 200 tisících kilometrech může být nutné vyměnit rozvodové řetězy (v tomto motoru jsou dva).
Obecně platí, že opravy a náhradní díly na tento model vás nebudou stát mnoho. Například cena startéru na GA15DS nebude vyšší než 4000 600 rublů, píst - 700–1500 rublů, sada svíček - až XNUMX XNUMX rublů.
Generální oprava se odhaduje na 45 tisíc rublů.
Musíte však pamatovat na to, že tento motor se dlouho nevyráběl a mohou nastat problémy s hledáním kvalifikovaných řemeslníků pro jejich opravy a údržbu, stejně jako s hledáním náhradních dílů na sekundárním trhu.
Výsledky
Motor GA15DS je jednou z nejodolnějších a nejspolehlivějších jednotek a svou kvalitou nezaostává za svými kolegy od výrobců jako Toyota nebo Hyundai.
Snadno opravitelný, nenáročný na provoz, ekonomický, žere velmi málo oleje. Malý objem motoru znamená spotřebu plynu ve městě ne více než 8-9 litrů, v závislosti na stylu jízdy.
Zdroj motoru bez generální opravy bude více než 300 tisíc kilometrů. Při použití dobrého benzínu a oleje lze toto období prodloužit na 500 tisíc kilometrů.
