Motor Nissan KA20DE
Benzínový motor KA20DE s dvouhřídelovou hlavou válců se objevil v roce 1991 jako náhrada za 2,0litrový Z20 (OHC NA20S ve druhé generaci Nissan Atlas). V pohonu jeho mechanismu rozvodu plynu (časování) je použit řetěz (řetězový mechanismus, který se vyznačuje odolností proti opotřebení, tichým chodem, odolností proti náhlým změnám teploty, je nepochybně spolehlivější než pryžové ozubené řemeny).
Jeho výměna je ojedinělý jev, ke kterému dochází především po ujetí více než 300 tis. km (preventivní prohlídka se doporučuje po 100 tis. km). Výrazné opotřebení se projevuje ve formě:
- zvýšený hluk
- výstup napínací tyče
- posunutí rozvodu ventilů vlivem přeskakování řetězu o 1 - 2 zuby (nastaveno diagnostikou počítače).
Výměna řetězu by měla být provedena v souladu s přesnou shodou časových značek (instalace se značkami na článcích řetězu přesazenými vzhledem ke značkám na ozubených kolech klikového hřídele a vačkových hřídelů může způsobit poruchu motoru automobilu).
značkování
Označení KA20DE znamená:
KA - Řada motorů (ze sekce řadových 4válců),
20 - Objem (2,0 litru),
D - Motor se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě hlavy (DOCH),
E - Elektronické vstřikování paliva.
Řada Nissan KA je zastoupena jednotkami KA20DE, KA24E a KA24DE. Pozitivní je, že se vyznačuje jednoduchostí, spolehlivostí, životností, negativní je poměrně vysoká spotřeba paliva (u KA20DE se spálí 100 - 12 litrů benzínu na 15 km v městském režimu, 8 - 9 litrů na dálnici režimu, ve smíšeném (10/15) - 10,5 l) a složitost oprav a údržby (zejména ve srovnání s Toyotou), která je spojena s poměrně hustým "nabalením" uzlů pod kapotou.
Zdroj motoru hovoří o vysoké spolehlivosti a životnosti motoru - nebylo možné najít tovární data, v praxi se například pro Nissan Caravan ukázalo více než 300 tisíc kilometrů (s výhradou ladění, které odstraní asi 200 hp od kol - instalace sacího potrubí, tlumičů škrticí klapky, vačkové hřídele s pružinami, portování hlavy válců, lehké kované písty pro vyšší (~ 11) kompresní poměr a ojnice, vstřikovače ... - ukazuje se více než 350 tisíc km ).
Hodnocení motoru podle drive2.ru je 4+.
Vozidla s motorem KA20DE
Spalovací motor (ICE) KA20DE byl instalován na následujících modelech Nissan (číslo je vyraženo ze strany výfukového potrubí na spoji motoru a převodovky):
- Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- Karavan GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);
stejně jako na Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Všechny uvedené vozy se vyznačují ultra nízkým obsahem škodlivých látek ve výfukových plynech - motor je vybaven systémem LEV (index E-LEV - emise jsou o 50 % čistší než normy 2000, 2005). Agregát běží na směs vzduchu a benzínu v poměru 40:1.
Технические характеристики
Hlavní technické parametry jsou uvedeny v tabulce:
| Jméno | Hodnota |
|---|---|
| Hlava válce | DOHC, 4 válce |
| Materiál bloku válců | litina |
| Objem motoru, cm 3 | 1998 |
| Dodávka směsi | sací potrubí/vstřikování karburátoru |
| Výkon motoru, h.p. (kw) | 120 (88) při 5200 ot./min |
| Nudné, mm | 86 |
| Zdvih pístu, mm | 86 |
| Maximální točivý moment, Nm (kg-m) / ot./min | 171 (17) / 2800 |
| Komprese | 9.500:1 |
| Palivo | 92, 95 |
| Ložiska klikového hřídele, ks. | 5 |
| Načasování | obvodu |
Objem stočeného oleje je 4,1 litru. Výměna se doporučuje po 7 500 - 15 000 km (spotřeba cca 500 g na 1000 km). Motor je velmi citlivý na kvalitu - měli byste volit originál z řady "na benzín" s viskozitou 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.
Pokud KA20DE selže, můžete upgradovat na 2.0litrový NP300 s výkonem 114 k, vyráběný od roku 2008 do současnosti.
