Motor Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i a ca18s

Tyto motory jsou řadové, čtyřválcové, výroba začala již v roce 1981, byly instalovány na různé vozy.

Všechny mají litinový blok a hliníkovou hlavu.

Všechny úpravy mají stejný objem - rozvod plynu 1,8l DOHC 16V / OHC 8V je typický pro všechny vozy.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Kapacita motoru,	1809 ml
Maximální výkon	175 HP
Maximální točivý moment	226 (23) / 4000 N*m (kg*m) při ot./min
Použité palivo	Benzín Premium (AI-98)
Spotřeba paliva	5.5 - 6.4 l/100 km
typ motoru	řadový, 4-válcový, 16-ventilový, kapalinové chlazení, DOHC
Průměr válce	83 mm
Maximální výkon	175 (129) / 6400 koní (kW) při ot./min
Kompresor	Turbína
Stupeň komprese	9
Zdvih pístu	84 mm

Spolehlivost motoru

Tento motor je považován za další krok ve vývoji předchozího modelu Z-18. Nissan ca18 ICE může, stejně jako jeho předchůdce, nějakou dobu jezdit na benzín typu A-76 a jeho pístová skupina se příliš nepoškodí. U dvouokruhového zapalovacího systému ani s Hallovým senzorem nikdo nezaručí správný chod systému (to lze vypozorovat z oscilogramů). Často se spínací obvody, které jsou v rozdělovači, stanou nepoužitelnými (mimochodem, obvody jsou zaměnitelné s jinými obvody jiných modelů motorů).

Postupem času, počínaje rokem 1986, byly do rozdělovače tohoto motoru instalovány optické systémy bez použití Hallova senzoru. Optický systém se osvědčil všemi stovkami, nebyly zjištěny žádné problémy a závady ve fungování. Pokud chcete zvolit motor, který má spíše optický snímač než Hallův snímač, ujistěte se, že na skříni rozdělovače není vakuový servomotor časování zapalování. Místo toho by zde měla být řídicí jednotka motoru.

Častým problémem tohoto motoru je karburátor, hlavní příčinou poruchy jsou nečistoty. Udržujte motor čistý, každou páku a pružinu v karburátoru; pravidelná výměna filtrů před čištěním (nejlépe značkových) - na dlouhou dobu zapomenete na problémy s karburátorem.

Pokud se rozhodnete pro výměnu těsnění dříku ventilu, budete muset odstranit váleček, který drží vahadlo, nezapomeňte, že závit šroubu M8 se ulomí velmi jednoduše a je třeba být velmi opatrní.

Když se řemen u ventilu přetrhne, šroub se může ohnout, pravděpodobnost této možnosti je 50%. Pokud se rozhodnete pro výměnu rozvodového řemene, můžete narazit na problém spojený se stopami – nejčastěji se natírají barvou. Chcete-li nastavit horní úvrať na prvním válci, srovnejte značky na krytu čelního skla a 2. značku, která je vlevo od řemenice. Popisky lze počítat v počtu šesti, nejčastěji jsou označeny světlými odstíny.

Pokud hodnotíte, že celý ca18 je spolehlivý jako motor, ale při opravách a ladění existují určité potíže, například při výměně olejového filtru v tomto motoru, musíte vynaložit spoustu úsilí a času.

S motorem sa18 je další nepříjemný problém - zničený spínač zapalování a Hallův snímač, rozdělovač nestabilní; vyřízne klíč z pohonu na vačkový hřídel, přímo do rozdělovače. Z tohoto důvodu je proces zapalování narušen. Na první pohled je vše v pořádku – funkční jezdec, jiskra, ale motor nenaskočí.

Udržitelnost

CA18DET je motor, který lze hodnotit pouze nejednoznačně.

Výhody CA18 při renovaci:

• Malá hmotnost, vynikající rozložení hmotnosti;
• Snadné naladění na CA18DE(T), pokud vyměníte hlavu válců a písty;
• Nízkonákladový spotřební materiál
• Snadné nalezení náhradních dílů

Opravit tento motor není těžké a pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je to pro specialisty snadný úkol. Jediným problémem je porucha snímače polohy škrticí klapky.

Pokud je dpdz rozbité, připravte se na drahou opravu.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Jaký olej nalít

Jelikož je zde suchá jímka, je potřeba speciální přístup. Pokud čtete recenze motoristů, pak je nejvhodnější olej od původního výrobce.

Oleje Nissan jsou vysoce kvalitní, doporučené továrnou pro tento benzínový motor. Vyvážená viskozita a ochranné vlastnosti zajišťují požadované mazání mechanismu, což sníží jeho opotřebení a zvýší životnost motoru. Pokud použijete olej, motor se za špatného počasí mnohem snáze nastartuje. Předpokladem je dodržování návodu k použití!

Seznam vozů, na kterých byl tento motor instalován

Většina těchto vozů má manuální převodovku (manuální převodovka)

• CA18i

Tento motor byl instalován na RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 a R32 GXi Skyline.

• CA18E

Jednotka je vzácná a byla instalována pouze na dvou modelech automobilů - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) a U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Tento ICE byl nainstalován na mnoha modelech japonských i britských vozů: 200SX Turbo (1984-1988, USA a Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Anglie), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM a Anglie), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Anglie), Auster 1.8Xt (1985-1990) a C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti a STTST 1800.

• CA18S

Tento typ motoru byl použit pouze pro japonský domácí trh. Byl instalován na: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) a U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Tento ICE lze nalézt v modelech jako: Pulsar NX SE (USA a Kanada), EXA Austrálie a Japonsko), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (Anglie ), B12 Sunny Coupe (Anglie), T72 Bluebird (Anglie), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) a KN13 EXA (1988-1991, Austrálie)

• CA18DET

Motor použitý pro: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989) Europe a Auster (1994-1985).