Auto Mitsubishi 4b12
Obsah
Řadový čtyřválec ICE 4b12 o objemu 2.4 litru vyvinuly společně Mitsubishi a Kia-Hyundai. Tento engine má další označení – g4ke. Instalováno do vozů Mitsubishi Outlander, stejně jako do mnoha dalších vozů. Má vynikající provozní vlastnosti.
Popis motoru, jeho hlavní vlastnosti
Agregát od výrobce Mitsubishi je označen jako 4b12. Často se můžete setkat s označením g4ke - tyto dva různé motory jsou svými vlastnostmi téměř totožné a jsou vzájemně zaměnitelné. Proto je možné g4ke nahradit 4b12. Je však důležité si pamatovat vlastnosti swapu 4b12. Obě jednotky patří do rodiny Theta II.
Tato řada Mitsubishi zahrnuje také 4b1. Dotyčný motor 4b12 je přímým nástupcem motoru 4G69. Proto zdědil mnoho jeho vlastností, včetně některých důležitých nevýhod. Tyto motory se také používají v automobilech Chrysler World. Ve skutečnosti je dotyčný motor 4b12 zvětšenou verzí modelů g4kd / 4b11std.
Zvětšení samotného motoru je způsobeno větší velikostí klikového hřídele - zdvih pístu v takovém bude 97 mm místo 86 u menší verze. Jeho pracovní objem je 2 litry. Hlavní podobnosti konstrukce motoru 4b12 s menšími modely a analogy g4kd:
- podobný systém pro změnu časování ventilů - na obou hřídelích;
- nepřítomnost hydraulických zvedáků (což poněkud zjednodušuje generální opravu motoru - v případě potřeby).
I přes určité nevýhody motoru má mnoho výhod. Hladina oleje musí být pečlivě sledována. Vzhledem k tomu, že 4b12 se vyznačuje nějakou "žravostí". Výrobce doporučuje výměnu každých 15 10 km, ale nejlepším řešením by byla výměna každých XNUMX XNUMX km - to oddálí potřebu velkých oprav na maximální dobu.
Motory 4b12 a g4ke jsou navzájem přesné kopie. Protože ty byly vyvinuty v rámci speciálního programu "World Engine". Byly namontovány tyto motory:
- Outlander;
- Peugeot 4007;
- Citroen C-Crosser.
Specifikace motoru 4b12
Samostatně je třeba poznamenat časovací zařízení - není dodáváno s řemenem, ale s řetězem. To výrazně zvyšuje zdroje samotného mechanismu. Rozvodový řetěz by se měl měnit každých 150 tisíc km. Je důležité přesně nastavit utahovací moment. Díky technickým vlastnostem je mnoho motoristů připraveno zavřít oči před řadou nevýhod motoru 4b12 - „jí“ olej, během provozu dochází k určitým vibracím (a to se často projevuje spontánně).
Zdroj deklarovaný výrobcem je 250 tisíc km. Ale v praxi se takové motory postarají o řádově více - 300 tisíc km a více. Co dělá nákup a instalaci smluvního motoru ziskovým řešením. Zdroj konkrétního motoru ovlivňují následující faktory:
- jak často se mění svíčky, olejové filtry a samotný olej;
- kvalita použitého paliva;
- režim provozu - v případě potřeby je nutné provádět opravy včas, seřídit ventily;
- zahřátí před nastartováním motoru - to je důležité zejména při práci v zimě.
Před zakoupením vozu s motorem 4b12 je nutné provést diagnostiku. Hlavní technické vlastnosti motoru:
| Charakterizace | Hodnota |
|---|---|
| Производитель | Závod Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga |
| Značka, označení motoru | G4KE / 4B12 |
| Roky výroby motoru | Od roku 2005 do současnosti |
| Materiál bloku válců | Hliník |
| Podavač paliva | Vstřikovač |
| Typ motoru | Inline |
| Počet válců, ks. | 4 |
| Počet ventilů na 1 válec | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 97 mm |
| Průměr válce, mm | 88 |
| Stupeň komprese | 10.05.2018 |
| Objem motoru, metry krychlové cm | 2359 |
| Výkon motoru, hp / ot | 176 / 6 000 |
| Točivý moment N×m/ot | 228 / 4 000 |
| Palivo | 95 |
| Soulad s životním prostředím | Euro 4 |
| Hmotnost motoru | n.a. |
| Spotřeba paliva na 100 km. cesta | zeleninová zahrada - 11.4 l dráha - 7.1l smíšený - 8.7l |
| Jaký typ oleje se doporučuje | 5W-30 |
| Objem oleje, l. | 04.06.2018 |
| Jak často měnit olej | Každých 15 tisíc km (doporučeno servisními středisky každých 7.5-10 tisíc km) |
| Vůle ventilů | Promoce - 0.26-0.33 (standardní - 0.30) Vstup - 0.17-0.23 (výchozí - 0.20) |
Spolehlivost motoru
Zpětná vazba na chod motoru je vesměs pozitivní. Existuje však řada nevýhod, vlastností motoru - které je třeba vzít v úvahu během provozu. Tím se prodlouží životnost motoru a zabrání se problémům na silnici. Pokud předem předvídáte všechny možné poruchy. To platí zejména pro motory 4b12 instalované na vozech Mitsubishi Lancer 10.
Nejběžnější poruchy následujícího druhu:
- porucha olejového čerpadla - je důležité sledovat tlak oleje, pokud existuje podezření na problémy, je nutné vypnout motor;
- ložiska kompresoru klimatizace - je důležité pravidelně měnit;
- cvrlikání trysek - je nutné upravit činnost vstřikovače;
- zvýšená vibrace – obvykle spojená s nutností výměny svíček.
Je důležité věnovat pozornost bloku válců. Klikový hřídel většinou nevyžaduje výměnu, ale je nutné sledovat stav ojničních ložisek.
Poruchy, které vyžadují odstranění motoru k jejich opravě, se vyskytují poměrně zřídka. Je důležité sledovat stav řemene alternátoru a včas jej vyměnit. Tento proces není složitý, je možné jej provést v garáži - jako mnoho jiných oprav.
Při demontáži hlavy válců - hlavy válců někdy vznikají určité potíže. Takové postupy, při absenci zkušeností a vhodných nástrojů, je nejlepší provádět ve specializovaném servisu. Při provádění oprav je vhodné zakoupit pouze originální díly. Hnací řemen je od firmy Bosch, vložky jsou od jiných známých firem Taiho. Tím se minimalizuje pravděpodobnost nákupu vadných produktů, což v budoucnu povede k selhání motoru.
Nákup řemene, stejně jako oleje a dalšího spotřebního materiálu, nebude drahý. Ale komponenty, jako je snímač klikového hřídele, vačkový hřídel a egr ventil, budou stát několik tisíc rublů nebo více. 4b12 je u některých modelů automobilů vybaven spolehlivým CVT, existuje také mnoho úrovní výbavy s manuální převodovkou. Při opravě je důležité přesně změřit velikost klikového hřídele – zjednodušíte tím výběr dílů.
Udržitelnost, životnost mechanismu rozvodu plynu
Je důležité provést audit načasování včas. V opačném případě, pokud se součásti tohoto mechanismu porouchají, může být nutné opravit celý motor. Stojí za zmínku, že demontáž motoru pro opravu rozvodů je jednoduchá, ale vyžaduje dovednosti a speciální nástroje. Jinak může dojít k poškození důležitých konstrukčních detailů. Například napínák rozvodového řemene. Demontováno během opravy 4b12 vypadá takto:
Tento motor začne spotřebovávat více oleje, než je limit stanovený výrobcem ve výrobě. Ale zároveň pouze na hranici 180 tisíc km. Po demontáži bude nutné umýt všechny části pokryté těžbou, sazemi. K tomu se používá Deca nebo Dimer.
Nejčastěji se během opravy vyskytnou následující potíže:
- demontáž ojnic a pístů;
- demontujte spodní desku motoru.
Pro tyto operace budete potřebovat specializovaný nástroj. Zdroj rozvodového řetězu je 200 tisíc km. Tento ukazatel je však výrazně ovlivněn kvalitou použitého oleje. Je důležité pravidelně kontrolovat natažení řetězu, jeho délka se prodlouží. Při výměně je třeba mít na paměti, že existují dva různé vzorky této části - řetězy starého a nového typu. Jsou zaměnitelné.
Hlavní příznaky, že je třeba vyměnit rozvodový řetěz:
- na "chladu" jsou "blikající" zvuky;
- dochází ke ztrátě výkonu;
- prověšení řetězu - je vidět při sejmutí krytu.
Stejně jako u jiných vozů je u motorů tohoto typu důležité namontovat řetěz podle speciálních značek v rozvodu. Jinak motor nenastartuje nebo bude běžet přerušovaně.
Je důležité si pamatovat: nový rozvodový řetěz nemusí mít nalakované články pro zjednodušení instalace.
Proto před odstraněním starého musíte takové značky označit sami. Značky na ozubených kolech vačkového hřídele jsou na obrázku označeny speciálními značkami:
Jaký olej použít pro motor 4b12
Výběr oleje pro tento motor je vážný problém. Životnost rozvodu, ale i dalších důležitých mechanismů a systémů motoru závisí na kvalitě maziva. Dle doporučení výrobce je nutné používat oleje s viskozitou 0W-20 až 10W-30 v závislosti na klimatických podmínkách a provozních podmínkách.
Existuje specifikace týkající se motoru 4b12:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - je možné použít olej bez této specifikace, protože toto označení je evropské.
Optimálním řešením při výběru oleje pro automobily s motorem 4b12 v případě provozu v Ruské federaci je Moby 1 X1 5W-30. Je však důležité se předem seznámit s příznaky falešných olejů. Použití padělaného zboží může způsobit poškození. Například při zvýšené viskozitě oleje při teplotách pod nulou může dojít k jeho vytlačení přes olejové těsnění klikového hřídele, jiné poškození bude mít za následek nutnost generální opravy.
Vyměň 4b12 za jiná auta
Motor 4b12 má standardní rozměry a lze jej nahradit jiným motorem podobným celkovými i dalšími parametry. Podobné výměny probíhají například u vozů Mitsubishi lancer GTs 4WD. U takových modelů se provádí výměna motoru 4b11 až 4b12. Objem prvního bude 2 litry, druhý - 2.4 litru. Postup je celkem jednoduchý:
- demontáž starého motoru z karoserie;
- instalace nástavců, sání a elektroinstalace na nový motor;
- montáž nového motoru s veškerým vybavením do karoserie vozu na sedadlo.
Nejlepším řešením je výměna motorů ve speciálních službách. Proces v nich je upraven, není třeba odstraňovat celé zařízení. Navíc není potřeba krabici během výměny rozebírat. Stačí část odpojeného nástavce posunout na stranu.
Důsledky takové přeinstalace:
- auto se stává dynamičtějším;
- 4b11 lépe drží nízké otáčky.
Ladění čipu
Chip tuning - firmware řídící jednotky motoru. Změnou softwaru ECU je možné získat následující výhody:
- motor může běžet na palivo s oktanovým číslem 85 až 100;
- zvýšení točivého momentu o 10 %;
- zvýšení výkonu motoru bez fyzických úprav.
Není nutné otevírat motor, provádět jakékoliv mechanické úpravy. Toto ladění od oficiálního výrobce bude stát asi 600 $. A záruka zůstane zachována. Podle měření programu v závislosti na firmwaru může být nárůst výkonu až 20 koní. Měření před a po ladění jsou zobrazena v grafu níže:
Seznam vozů, na kterých byl tento motor nainstalován
Motor 4b12 byl instalován na mnoha modelech automobilů - kvůli jeho všestrannosti a praktičnosti:
- Mitsubishi Delica D: 5 (01.2007 - dosud);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - navíc je takový motor stále instalován ve druhém restylingovém modelu, suv, 3. generace;
- Citroen С-Crosser4;
- Peugeot 4007.
Motor 4b12 je spolehlivý motor, který vyžaduje minimální pozornost majitele během prvních 200 tisíc km. Proto je stále instalován v některých modelech automobilů. Udržovatelný, nenáročný na kvalitu paliva a oleje.
