Motor Mitsubishi 4D55
Krizové situace na světovém trhu s ropou v polovině sedmdesátých let minulého století vedly k tomu, že se automobilky začaly více věnovat výrobě naftových motorů. Jedna z nejstarších japonských společností, Mitsubishi, byla mezi prvními, kteří pochopili důležitost vybavení osobních automobilů těmito motory.
Bohaté zkušenosti (první vznětové motory Mitsubishi montovalo do svých vozů již ve třicátých letech) umožnilo bezbolestně přejít k rozšiřování nabídky svých pohonných jednotek. Jedním z nejúspěšnějších vývojů v tomto segmentu byl vzhled motoru Mitsubishi 4D55.
Poprvé byl instalován v září 1980 na osobní vůz čtvrté generace Galant. Doba jejího odchodu do důchodu je 1994.
Nicméně i nyní, po mnoha letech, můžeme tento spolehlivý motor potkat na světových silnicích v automobilech různých značek.
Технические характеристики
Pojďme dešifrovat označení dieselového motoru Mitsubishi 4D55.
- První číslo 4 ukazuje, že máme řadový čtyřválcový motor, kde každý z nich má dva ventily.
- Písmeno D označuje typ vznětového motoru.
- Ukazatel 55 - udává číslo série.
- Jeho objem je 2.3 l (2 cm347),
- jmenovitý výkon 65 l. S.,
- točivý moment - 137 Nm.
Vyznačuje se mícháním paliva ve vířivé komoře, což mu dává výhodu oproti přímému vstřikování v následujících aspektech:
- snížená hlučnost během provozu,
- vytváří menší vstřikovací tlak,
- zajišťující hladší chod motoru.
Takový systém však měl i negativní stránky: zvýšenou spotřebu paliva, problémy se startováním v chladném počasí.
Motor má několik úprav. Nejoblíbenější byla verze 4D55T. Jedná se o přeplňovanou pohonnou jednotku o výkonu 84 koní. S. a točivý moment 175 Nm. Byl instalován na Mitsubishi Galant v letech 1980-1984 a další modely značky.
Zde jsou některé z jeho dynamických charakteristik na Galantu.
- Maximální rychlost je 155 km / h.
- Doba zrychlení na 100 km/h - 15,1 sekund.
- Spotřeba paliva (kombinovaný cyklus) - 8,4 litru na 100 km.
Mezi modely motorů 4D55 a 4D56 nejsou prakticky žádné rozdíly. Hlavní rozdíl je v objemu: silnější motor Mitsubishi 4D56 má 2.5 litru. Na základě této charakteristiky má větší zdvih pístu o 5 mm a tím i zvýšenou výšku hlavy bloku.
Identifikační číslo na tomto motoru bylo umístěno v oblasti TVND.
Spolehlivost a udržovatelnost
Spalovací motor se vyznačuje spolehlivým provozem a dlouhou životností. Výrobce nedeklaroval ukazatele jeho životnosti. Do značné míry záleží na stylu jízdy řidiče, typu vozu, na kterém je instalován.
Pokud například na modelu Galant nebyly proti němu žádné stížnosti, pak na Pajero se počet poruch zvýšil. Kvůli přetížení konstrukce selhaly hřídele vahadel a klikový hřídel. Hlava válců se přehřívala, což vedlo k tvorbě trhlin v ní i ve válcích samotných.
Před uplynutím regulované lhůty výměny by také mohl prasknout rozvodový řemen. To bylo způsobeno vadou ložiska napínací kladky.
Modely aut s motory 4D55
Motor měl různé úpravy, v některých dosahoval výkon 95 koní. S. Taková variabilita umožnila instalovat takové pohonné jednotky nejen na osobní automobily, ale také na SUV a užitková vozidla.
Uvádíme všechny značky a modely automobilů, kde byl tento motor instalován.
| Jméno modelu | Roky vydání |
|---|---|
| Galantní | 1980-1994 |
| Pajero | 1982-1988 |
| Vyzvednutí L200 | 1982-1986 |
| Minivan L300 (Delica) | 1983-1986 |
| Canter | 1986-1988 |
| Ford Ranger | 1985-1987 |
| Ram 50 (Dodge) | 1983-1985 |
Prezentace první generace Mitsubishi Pajero na autosalonu v Tokiu na podzim 1981, vybavené jedním z výbavových stupňů 4D55, vyvolala velký rozruch. Od té doby začalo vítězné tažení tohoto modelu po silnicích i off-roadech světa. První verze legendárního vozu byla třídveřová. Byla to ona, kdo se začal účastnit všech druhů rally, kde získala mnoho vítězství.
V prodloužené verzi SUV s pěti dveřmi našla své místo výkonnější modifikace 2.3 TD Mitsubishi 4D55T. Do výroby se dostal v únoru 1983.
Soudě podle recenzí mnoha motoristů, kteří takové motory provozovali, potěšili své majitele spolehlivostí a dobrými dynamickými vlastnostmi.
