Motor Mini W17D14
Obsah
Společnost montovala 1.4litrový dieselový motor Mini One D W17D14 v letech 2003 až 2006 a instalovala jej pouze na třídveřový hatchback R50 v jeho počáteční modifikaci One. Od roku 2003 do roku 2005 se vyráběla verze o výkonu 75 koní, poté byl výkon motoru zvýšen na 88 koní.
Tyto jednotky jsou klony dieselu Toyota 1ND-TV.
Specifikace motoru Mini W17D14 1.4 litru
| Přesný objem | 1364 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 75 HP |
| Moment | 180 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V |
| Průměr válce | 73 mm |
| Zdvih pístu | 81.5 mm |
| Stupeň komprese | 18.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | SOHC, mezichladič |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | obvodu |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | Toyota CT2 |
| Jaký olej nalít | 4.3 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 3ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
| Přesný objem | 1364 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 88 HP |
| Moment | 190 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V |
| Průměr válce | 73 mm |
| Zdvih pístu | 81.5 mm |
| Stupeň komprese | 17.9 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | SOHC, mezichladič |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | Garrett GTA1444V |
| Jaký olej nalít | 4.3 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 3ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 240 000 km |
Spotřeba paliva ICE Mini W17 D14
Na příkladu Mini One D z roku 2005 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 5.8 litrů |
| Sledovat | 4.3 litrů |
| Smíšené | 4.8 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem W17D14 1.4 l
| Hatch R50 | 2003 - 2006 |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru W17D14
Hlavní problémy spalovacích motorů jsou spojeny s palivově náročnými piezo vstřikovači.
Na druhém místě je zde spotřeba maziva kvůli výskytu olejových stíracích kroužků.
Olej také často prosakuje přes všechna těsnění kvůli ucpané ventilaci klikové skříně.
Pravidelně dochází k netěsnostem vstřikovacího čerpadla a poruchám regulátoru tlaku paliva
Přesto se zde často zavrtávají a odlamují při vyšroubování žhavicích svíček
