Motor Mercedes M264
Obsah
Motory Mercedes M264 o objemu 1.5 a 2.0 litru se montují v továrně v Německu od roku 2018 a dávají na mnoho modelů s podélným motorem, jako je třída C nebo třída E. Jedná se o jednotku s litinovými pouzdry a její příčná verze má index M260.
Řada R4: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 a M282.
Technické vlastnosti motoru Mercedes M264 1.5 a 2.0 litru
| Přesný objem | 1497 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 156 - 184 HP |
| Moment | 250 - 280 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 80.4 mm |
| Zdvih pístu | 73.7 mm |
| Stupeň komprese | 10.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | BSG 48V |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | Camtronic |
| Přeplňování | DŮVOD AL0086 |
| Jaký olej nalít | 6.6 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Třída prostředí | 6ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 260 000 km |
| Přesný objem | 1991 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 197 - 299 HP |
| Moment | 320 - 400 Nm |
| Blok válců | hliník R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 83 mm |
| Zdvih pístu | 92 mm |
| Stupeň komprese | 10.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | BSG 48V |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | obvodu |
| Fázový regulátor | Camtronic |
| Přeplňování | MHI TD04L6W |
| Jaký olej nalít | 6.6 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Třída prostředí | 6ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
Hmotnost motoru M264 v katalogu je 135 kg
Číslo motoru M264 se nachází na křižovatce bloku s krabicí
Spotřeba paliva spalovacího motoru Mercedes M264
Na příkladu Mercedes-Benz C 200 z roku 2019 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 9.3 litrů |
| Sledovat | 5.5 litrů |
| Smíšené | 6.9 litrů |
Které vozy jsou vybaveny motorem M264 1.5 a 2.0 l
| Třída C W205 | 2018 - 2021 |
| CLS-třída C257 | 2018 - současnost |
| Třída E W213 | 2018 - současnost |
| GLC-třída X253 | 2019 - současnost |
Nevýhody, poruchy a problémy spalovacího motoru M264
Tento turbomotor se nevyráběl tak dlouho, aby bylo možné sbírat statistiky poruch.
Nelijte benzín pod AI-98, již existují případy poškození pístu v důsledku detonace
Na fóru je popsáno i pár případů velmi drahé opravy systému Camtronic
Vinou přímého vstřiku se na sacích ventilech tvoří karbonové usazeniny a otáčky plují
Existuje také několik stížností na závady BSG 48V, je vybitý a nechce se nabíjet
