Motor Hyundai G4EH
Obsah
- Technické vlastnosti motoru Hyundai G4EH 1.3 litru
- Popis zařízení motor G4EH 1.3 litru
- Spotřeba paliva spalovacího motoru G4EH
- Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Hyundai G4EH
- Recenze na motor G4EH, jeho klady a zápory
- Plán údržby spalovacího motoru G4EH 1.3 l
- Nevýhody, poruchy a problémy motoru G4EH
- Cena motoru Hyundai G4EH nový i použitý
1.3litrový 12ventilový motor Hyundai G4EH se vyráběl v Koreji v letech 1994 až 2005 a byl instalován na první dvě generace modelu Accent a evropské verze Getz před restylováním. V ruskojazyčných zdrojích je tento motor velmi často zaměňován s jeho karburátorovými verzemi G4EA.
Série Alpha dále zahrnuje: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK a G4ER.
Technické vlastnosti motoru Hyundai G4EH 1.3 litru
| Typ | v souladu |
| Válců | 4 |
| Ventilů | 12 |
| Přesný objem | 1341 cm³ |
| Průměr válce | 71.5 mm |
| Zdvih pístu | 83.5 mm |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Moc | 60 - 85 HP |
| Moment | 105 - 119 Nm |
| Stupeň komprese | 9.5 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 2/3 |
Suchá hmotnost motoru G4EH v katalogu je 107.7 kg
Popis zařízení motor G4EH 1.3 litru
V roce 1994 debutovaly u modelu Hyundai Accent dva 1.3litrové motory z rodiny Alpha: jeden karburátor pod indexem G4EA a druhý G4EH s distribuovaným vstřikováním paliva. Konstrukčně byly tyto pohonné jednotky velmi podobné tehdejším motorům Mitsubishi: litinový blok válců a hliníková 12ventilová hlava SOHC s hydraulickými zvedáky, jednoduchý pohon rozvodovým řemenem a nechybí ani zcela moderní zapalovací systém s cívky.
Číslo motoru G4EH je umístěno vpředu, na křižovatce bloku s hlavou
První modifikace motoru s distribuovaným vstřikováním paliva vyvinuly 60 a 75 koní, poté se na Accentu druhé generace objevila výkonnější verze motoru 85 koní. Je to druhá modifikace této pohonné jednotky, která je v mnoha zdrojích známá jako G4EA.
Spotřeba paliva spalovacího motoru G4EH
Na příkladu Hyundai Accent z roku 1996 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 8.3 litrů |
| Sledovat | 5.2 litrů |
| Smíšené | 6.5 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny pohonnou jednotkou Hyundai G4EH
| Akcent 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Accent 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Recenze na motor G4EH, jeho klady a zápory
Doplňky:
- Jednoduchá konstrukce motoru bez slabých míst
- Běžné a levné náhradní díly
- Není příliš náročný na kvalitu paliva
- A jsou zde k dispozici hydraulické zvedáky
Nevýhody:
- Motor se pravidelně stará o maličkosti
- Není to nejodolnější olejové čerpadlo
- Často spotřebovává olej po 200 000 km
- Když se řemen přetrhne, ventil se obvykle ohne.
Plán údržby spalovacího motoru G4EH 1.3 l
| Periodicita | každých 15 000 km |
| Objem maziva ve spalovacím motoru | 3.8 litrů |
| Potřebné pro výměnu | asi 3.3 litru |
| Jaký druh oleje | 5W-40, 10W-40 |
| Typ pohonu časování | řemen |
| Deklarovaný zdroj | 60 000 km |
| На практике | 60 000 km |
| Při přestávce/skoku | ventil se ohýbá |
| Nastavení | není nutné |
| Princip úpravy | hydraulické kompenzátory |
| Olejový filtr | 15tis km |
| Vzduchový filtr | 30tis km |
| Palivový filtr | 60tis km |
| Zapalovací svíčky | 30tis km |
| Pomocný pás | 60tis km |
| Chlazení kapalina | 3 roky nebo 45 tisíc km |
Nevýhody, poruchy a problémy motoru G4EH
Jedná se o poměrně spolehlivý motor a hlavní výtky se týkají jeho nestabilního provozu. Příčinou bývají ucpané trysky, znečištění sestavy škrticí klapky nebo IAC, dále kontakty na svíčkách, prasklé zapalovací cívky a vysokonapěťové dráty.
Jednotky této rodiny se vyznačují nepříliš dlouhým zdrojem hydraulických zvedáků, často začínají klepat ještě před 80 000 km jízdy a mnoho majitelů je mění. Příčinou může být pokles tlaku maziva v důsledku opotřebení plunžru olejového čerpadla.
Rozvodový řemen je dimenzován na 60 nebo 90 tisíc kilometrů v závislosti na verzi agregátu, ale velmi často praskne dříve a obvykle končí ohybem ventilů. Při výměně pásu je lepší nainstalovat nové vodní čerpadlo, protože jeho zdroj je také malý.
Po 200 000 km může pohonná jednotka spotřebovat až jeden litr oleje na 1000 km. Na vině jsou obvykle zatvrdlá těsnění dříků ventilů a je třeba je vyměnit. Důvodem mohou být zaseknuté kroužky, ale pak je opravdu možné vystačit s pouhou dekarbonizací.
Mezi slabé stránky tohoto motoru patří nespolehlivý startér, krátkodobé uložení motoru, pravidelné úniky maziva a vzhled motoru Check Engine kvůli spálenému zvlnění tlumiče. Zde se také velmi často spouští nouzové odstavení přívodu paliva.
Výrobce uvádí, že zdroj motoru G4EH je 200 000 km, ale také najede až 300 000 km.
Cena motoru Hyundai G4EH nový i použitý
| Minimální cena | 20 000 rublů |
| Průměrná cena na sekundární | 30 000 rublů |
| Maximální náklady | 40 000 rublů |
| Smluvní motor v zahraničí | 260 euro |
| Kupte si takovou novou jednotku | - |
| Podmínka: | VYPÍSKAT |
| Možnosti: | sestava motoru |
| Pracovní objem: | 1.3 litrů |
| Napájení: | 85 HP |
* Motory neprodáváme, cena je orientační
