Motor Chevrolet B10S1
Obsah
1.0litrový motor Chevrolet B10S1 nebo LA2 se vyráběl v letech 2002 až 2009 v Jižní Koreji a byl instalován na nejmenší modely společnosti, jako je Spark nebo Matiz. Verze pohonné jednotky před rokem 2004 je vážně odlišná a často bývá označována jednoduše jako B10S.
Řada B zahrnuje také spalovací motory: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 a B15D2.
Technické vlastnosti motoru Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC
| Přesný objem | 995 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 64 HP |
| Moment | 91 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 8V |
| Průměr válce | 68.5 mm |
| Zdvih pístu | 67.5 mm |
| Stupeň komprese | 9.3 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | pás |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 3.2 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | EURO 3/4 |
| Přibližný zdroj | 200 000 km |
Katalogová hmotnost motoru B10S1 je 105 kg
Číslo motoru B10S1 se nachází na křižovatce bloku se skříní
Spotřeba paliva Chevrolet B10S1
Na příkladu Chevroletu Spark z roku 2005 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 7.2 litrů |
| Sledovat | 4.7 litrů |
| Smíšené | 5.6 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny motorem B10S1 1.0 l 8v
| Jiskra 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Matiz | 2002 - 2009 |
Poruchy, poruchy a problémy B10S1
Tento motor není považován za problematický, ale jeho životnost málokdy přesáhne 200 000 km.
Známkou blížící se generální opravy je výrazný pokles komprese ve válcích
Rozvodový řemen s válečkem je potřeba měnit každých 40 000 km, jinak při prasknutí ohne ventil
Ventilové vůle vyžadují úpravu každých 50 000 km, nejsou zde žádné hydraulické zvedáky
Z nekvalitního benzínu se svíčky rychle zhoršují, vstřikovače paliva se ucpávají
