Motor Chevrolet B10D1
Obsah
Motor 1.0 l Chevrolet B10D1 neboli LMT vyrábí korejská pobočka GM od roku 2009 a montuje tento motor do svých nejkompaktnějších modelů, jako je Spark nebo Matiz. Tato pohonná jednotka má na řadě trhů modifikaci běžící na zkapalněný plyn.
Řada B zahrnuje také spalovací motory: B10S1, B12S1, B12D1, B12D2 a B15D2.
Technické vlastnosti motoru Chevrolet B10D1 1.0 S-TEC II
| Přesný objem | 996 cm³ |
| Energetický systém | rozdělení injekce |
| Výkon spalovacího motoru | 68 HP |
| Moment | 93 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 16V |
| Průměr válce | 68.5 mm |
| Zdvih pístu | 67.5 mm |
| Stupeň komprese | 9.8 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | VGIS |
| Hydraulické kompenzátory | ne |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 3.75 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | EURO 4/5 |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
Hmotnost motoru B10D1 dle katalogu je 110 kg
Číslo motoru B10D1 se nachází na křižovatce bloku se skříní
Spotřeba paliva Chevrolet B10D1
Na příkladu Chevroletu Spark z roku 2011 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 6.6 litrů |
| Sledovat | 4.2 litrů |
| Smíšené | 5.1 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny motorem B10D1 1.0 l 16v
| Beat M300 | 2009 - 2015 |
| Jiskra 3 (M300) | 2009 - 2015 |
| 3 odstín | 2009 - 2015 |
Nevýhody, poruchy a problémy B10D1
Navzdory objemu je tento motor spolehlivý a najede až 250 000 km bez vážných poruch.
Všechny běžné problémy se týkají příslušenství a úniků oleje.
Rozvodový řetěz se může natáhnout až na 150 000 km a pokud naskočí nebo praskne, ohne ventil
Ventilové vůle vyžadují úpravu každých 100 XNUMX km, nejsou zde žádné hydraulické zvedáky
