Motor BMW M67
Obsah
Řada V8 dieselových motorů BMW M67 o objemu 3.9 a 4.4 litru se vyráběla od roku 1999 do roku 2008 a byla instalována pouze na dvou modelech řady 7: v karoserii E38 po restylingu a v karoserii E65. Tato pohonná jednotka je ve své podstatě jedinou dieselovou společností ve tvaru V.
Řada V8 zatím zahrnuje pouze jednu rodinu motorů.
Technické vlastnosti motorů řady BMW M67
| Přesný objem | 3901 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 238 - 245 HP |
| Moment | 560 Nm |
| Blok válců | litina V8 |
| Blokovat hlavu | hliník 32V |
| Průměr válce | 84 mm |
| Zdvih pístu | 88 mm |
| Stupeň komprese | 18 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | obvodu |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | biturbo |
| Jaký olej nalít | 8.75 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 3ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 350 000 km |
| Přesný objem | 3901 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 258 HP |
| Moment | 600 Nm |
| Blok válců | litina V8 |
| Blokovat hlavu | hliník 32V |
| Průměr válce | 84 mm |
| Zdvih pístu | 88 mm |
| Stupeň komprese | 18 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | biturbo |
| Jaký olej nalít | 8.75 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 3ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
| Přesný objem | 4423 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 299 HP |
| Moment | 700 Nm |
| Blok válců | litina V8 |
| Blokovat hlavu | hliník 32V |
| Průměr válce | 87 mm |
| Zdvih pístu | 93 mm |
| Stupeň komprese | 17 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | obvodu |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | biturbo |
| Jaký olej nalít | 9.25 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 4ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 350 000 km |
| Přesný objem | 4423 cm³ |
| Energetický systém | Vstřikovací systém |
| Výkon spalovacího motoru | 329 HP |
| Moment | 750 Nm |
| Blok válců | litina V8 |
| Blokovat hlavu | hliník 32V |
| Průměr válce | 87 mm |
| Zdvih pístu | 93 mm |
| Stupeň komprese | 17 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | ne |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | biturbo |
| Jaký olej nalít | 9.25 litru 5W-30 |
| Тип топлива | motorová nafta |
| Třída prostředí | 4ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 300 000 km |
Hmotnost motoru M67 v katalogu je 277 kg
Číslo motoru M67 se nachází na křižovatce bloku s hlavou
Spotřeba paliva spalovacího motoru BMW M67
Na příkladu BMW 745d z roku 2006 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 12.8 litrů |
| Sledovat | 6.8 litrů |
| Smíšené | 9.0 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem M67 3.9 - 4.4 l
| Řada 7 E38 | 1999 - 2001 |
| Řada 7 E65 | 2001 - 2008 |
Nevýhody, poruchy a problémy M67
Tento motor je velmi spolehlivý, ale je obtížné najít servis, který by provedl jeho opravu.
Turbíny způsobují nejvíce problémů: zdroje jsou skromné, ale jsou velmi drahé
Dalším slabým místem naftového motoru jsou průtokoměry, musí se často měnit.
Ztráta trakce nebo nepravidelný chod motoru svědčí o znečištění ventilu EGR
Často jsou také narušeny ventily v olejové nádobě a ventilační systém klikové skříně.
