Motor Audi CGWB
Obsah
Benzínový motor Audi CGWB 3.0 TFSI o objemu 3.0 litru byl montován v továrně v letech 2010 až 2012 a instalován na verze s pohonem všech kol oblíbených modelů A6 a A7 v karoserii C7 před restylováním. Existovala také výkonnější verze této pohonné jednotky pod jiným indexem CGWD.
Řada EA837 také zahrnuje spalovací motory: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC a AUK.
Specifikace motoru Audi CGWB 3.0 TFSI
| Přesný objem | 2995 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 300 HP |
| Moment | 440 Nm |
| Blok válců | hliník V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 84.5 mm |
| Zdvih pístu | 89 mm |
| Stupeň komprese | 10.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | 4 řetězy |
| Fázový regulátor | na vstupu |
| Přeplňování | k |
| Jaký olej nalít | 6.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 5ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 260 000 km |
Spotřeba paliva Audi 3.0 CGWB
Na příkladu Audi A6 z roku 2011 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 10.8 litrů |
| Sledovat | 6.6 litrů |
| Smíšené | 8.2 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem CGWB 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Nevýhody, poruchy a problémy CGWB
Hlavním problémem všech jednotek této řady je zvýšená spotřeba oleje.
Důvodem olejového hořáku je odírání v důsledku vnikání drobků katalyzátoru do válců
Také zde praská řetěz, protože zde nejsou žádné zpětné ventily pro olejové kanály hlavy válců
Dalším viníkem hluku rozvodových řetězů je velké opotřebení hydraulických napínáků.
Další slabiny spalovacího motoru: čerpadlo, vstřikovací čerpadlo a zvlnění tlumiče často vyhoří
