Automobil Audi CGWA
Obsah
Motor Audi CGWA 3.0 TFSI o objemu 3.0 litru byl montován v továrnách koncernu v letech 2009 až 2013 a byl instalován na modifikaci pohonu všech kol čtvrté generace modelu A8 před restylováním. Tato pohonná jednotka byla v podstatě mírně aktualizovanou verzí motoru pod indexem CAJA.
Řada EA837 také zahrnuje spalovací motory: BDX, BDW, CAJA, CGWB, CREC a AUK.
Specifikace motoru Audi CGWA 3.0 TFSI
| Přesný objem | 2995 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 290 HP |
| Moment | 420 Nm |
| Blok válců | hliník V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 84.5 mm |
| Zdvih pístu | 89 mm |
| Stupeň komprese | 10.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | čtyři řetězy |
| Fázový regulátor | na sacích hřídelích |
| Přeplňování | k |
| Jaký olej nalít | 6.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 5ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 240 000 km |
Spotřeba paliva Audi 3.0 CGWA
Na příkladu Audi A8 z roku 2011 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 12.9 litrů |
| Sledovat | 6.9 litrů |
| Smíšené | 9.1 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem CGWA 3.0 TFSI
| A8 D4 (4H) | 2010 - 2013 |
Nevýhody, poruchy a problémy CGWA
Nejčastěji si majitelé A8 s takovým motorem stěžují na zvýšenou spotřebu oleje.
Důvodem je obvykle odírání od drobků katalyzátoru, které jsou vtahovány do válců.
Protože pro olejové kanály hlavy válců nejsou žádné zpětné ventily, praskají na studeném řetězu
Dalším viníkem hluku rozvodových řetězů zde může být opotřebení hydraulického napínáku.
Čerpadlo, vysokotlaké palivové čerpadlo má malý zdroj a zvlnění tlumiče často vyhoří
