Motor Audi BDX
Obsah
Motor Audi BDX 2.8 FSI o objemu 2.8 litru se vyráběl v továrnách společnosti v letech 2006 až 2010 a byl instalován pouze na dvou modelech německého koncernu: A6 v zadní části C6 nebo A8 v zadní části D3. Tato pohonná jednotka má několik analogů najednou pod indexy CCDA, CCEA nebo CHVA.
Řada EA837 také zahrnuje spalovací motory: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC a AUK.
Specifikace motoru Audi BDX 2.8 FSI
| Přesný objem | 2773 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 210 HP |
| Moment | 280 Nm |
| Blok válců | hliník V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 84.5 mm |
| Zdvih pístu | 82.4 mm |
| Stupeň komprese | 12 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | AVS |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | na všech hřídelích |
| Přeplňování | ne |
| Jaký olej nalít | 6.2 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 4ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
Spotřeba paliva Audi 2.8 BDX
Na příkladu Audi A6 z roku 2007 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 12.0 litrů |
| Sledovat | 6.3 litrů |
| Smíšené | 8.4 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Nevýhody, poruchy a problémy BDX
Nejznámějším problémem u takových motorů je tvorba oděrek ve válcích.
Příčinou oděru je nejčastěji vadná nalévací tryska.
Na druhém místě je zde natahování rozvodových řetězů a selhání jejich napínáků
Fázové regulátory a zapalovací cívky mají relativně skromné zdroje.
Mnoho majitelů zažilo olejový hořák nebo saze na sacích ventilech.
