Motor Audi CAJA
Obsah
3.0litrový přeplňovaný motor Audi CAJA 3.0 TFSI se vyráběl v letech 2008 až 2011 a byl instalován pouze na upravenou verzi šesté generace modelu A6 s pohonem všech kol. Pro americký trh existovala obdoba této pohonné jednotky pod indexem CCAA.
Řada EA837 také zahrnuje spalovací motory: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC a AUK.
Specifikace motoru Audi CAJA 3.0 TFSI
| Přesný objem | 2995 cm³ |
| Energetický systém | přímé vstřikování |
| Výkon spalovacího motoru | 290 HP |
| Moment | 420 Nm |
| Blok válců | hliník V6 |
| Blokovat hlavu | hliník 24V |
| Průměr válce | 84.5 mm |
| Zdvih pístu | 89 mm |
| Stupeň komprese | 10.5 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | řetěz |
| Fázový regulátor | na vstupu |
| Přeplňování | k |
| Jaký olej nalít | 6.5 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-95 |
| Třída prostředí | 5ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 250 000 km |
Spotřeba paliva Audi 3.0 CAJA
Na příkladu Audi A6 z roku 2009 s automatickou převodovkou:
| velkoměsto | 13.2 litrů |
| Sledovat | 7.1 litrů |
| Smíšené | 9.4 litrů |
Které vozy byly vybaveny motorem CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Nevýhody, poruchy a problémy CAJA
Nejznámějším problémem motoru je olejový hořák kvůli odírání ve válcích.
Další příčinou spotřeby maziva je často vadný odlučovač oleje.
Praskání při startování spalovacího motoru naznačuje kritické opotřebení napínačů rozvodového řetězu
Nízkým zdrojem je zde odlišné čerpadlo a vysokotlaké palivové čerpadlo
Po 100 000 km se katalyzátory často vysypou a jejich částice jsou vtaženy do válců
