Motor Audi AMB
Obsah
1.8litrový přeplňovaný motor Audi 1.8 T AMB se montoval v továrně v letech 2000 až 2005 a byl instalován na populární model A4 v zadní části B6, ale pouze ve verzi pro americký trh. Tato pohonná jednotka je u nás dobře známá díky dovozu automobilů z USA.
Řada EA113-1.8T zahrnuje spalovací motory: AGU, AUQ, AWM a AWT.
Specifikace motoru Audi AMB 1.8 turbo
| Přesný objem | 1781 cm³ |
| Energetický systém | injektor |
| Výkon spalovacího motoru | 170 HP |
| Moment | 225 Nm |
| Blok válců | litina R4 |
| Blokovat hlavu | hliník 20V |
| Průměr válce | 81 mm |
| Zdvih pístu | 86.4 mm |
| Stupeň komprese | 9.3 |
| Vlastnosti spalovacího motoru | DOHC |
| Hydraulické kompenzátory | ano |
| Časovací pohon | pás a řetěz |
| Fázový regulátor | ne |
| Přeplňování | LOL K03 |
| Jaký olej nalít | 3.7 litru 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Třída prostředí | 3ВРО XNUMX |
| Přibližný zdroj | 330 000 km |
Spotřeba paliva Audi 1.8T AMB
Na příkladu Audi A4 z roku 2002 s manuální převodovkou:
| velkoměsto | 11.3 litrů |
| Sledovat | 6.4 litrů |
| Smíšené | 8.2 litrů |
Podobné motory od jiných výrobců:
Které vozy byly vybaveny motorem AMB 1.8 T
| A4 B6(8E) | 2000 - 2005 |
Nevýhody, poruchy a problémy AMB
Turbína zde často selhává kvůli koksování ropy v jejích přívodních potrubích.
Hlavním viníkem plovoucích otáček spalovacího motoru je únik vzduchu v sání
Hlavním důvodem rychlé tvorby karbonových usazenin při selhání ventilace klikové skříně
Zapalovací cívky s vestavěnými spínači mají nízký zdroj
Mezi slabé stránky motoru patří: DTOZH, ventil N75 a systém sekundárního vzduchu
