Motor 2TZ-FZE
Motor 2TZ-FZE je benzinová pohonná jednotka se čtyřmi vodorovně uspořádanými válci. Šestnáctiventilový mechanismus distribuce plynu je sestaven podle schématu DOHC se dvěma vačkovými hřídeli. Pohon rozvodu - řetěz, což poněkud zvýšilo spolehlivost konstrukce. Základem pro vytvoření byl mladší bratr a předek série - motor 2TZ-FE. S téměř identickým designem má 2TZ-FZE mechanické přeplňování, které oproti originálu výrazně zvýšilo výkon a točivý moment.
Výhody, nevýhody a specifikace
Nízký a široký motor Toyota 2TZ-FZE je ideální pro instalaci pod podlahu vozu. Maximálním vyrovnáním těžiště a geometrického středu vozidla konstruktéři dosáhli zvýšené stability a dobré kontroly v zatáčkách.
Nevýhody jako obvykle plynou z jediné přednosti tohoto motoru. Horizontální uspořádání bloku válců výrazně zkomplikovalo konstrukci přídavných zařízení, zejména systémů mazání a chlazení motoru. Sklon k přehřívání a citlivost na kvalitu oleje se staly charakteristickým znakem 2TZ-FZE. Umístění motoru pod podlahou vozu znesnadňovalo přístup k hlavním součástem a sestavám, banální výměna svíček byla prováděna výhradně na čerpací stanici. Při poruše rozvodového pohonu se vážně poškodí sací a výfukové ventily.
Specifikace 2TZ-FZE:
| Objem motoru | 2438 cm/mXNUMX |
| Výkon/otáčky | 158 koní / 5000 |
| Točivý moment / ot./min | 258 nm/3600 |
| Stupeň komprese | 8.9:1 |
| Průměr válce | 95 mm |
| Zdvih pístu | 86 mm |
| Typ zapalování | jistič-distributor (distributor) |
| Zdroj motoru před generální opravou | 350 000 km |
| Rok vydání, začátek/konec | 1990-2000 |
Aplikace
Rodina TZ byla vyvinuta pro použití v minivanech Toyota Previa (nebo Estima, jak se tomuto vozu v Japonsku říkalo). Po neúspěšných pokusech vylepšit motor Toyota opustila použití 2TZ-FZE. Druhá generace vozů byla vybavena dieselovým motorem 1CD-FTV a benzínovými motory 2AZ-FE, 1MZ-FE. V současné době jsou smluvní 2TZ-FZE široce dostupné pro majitele první generace Toyota Previa (Estima).
