Motor 1HD-FT
V polovině 90. let minulého století vyráběla Toyota Corporation odolné a spolehlivé pohonné jednotky, které mohly v mnoha ohledech konkurovat nejmodernějším motorům. Jednou z těchto jednotek byl legendární vznětový motor 1HD-FT.
Z hlediska parametrů a vlastností není 1HD-FT příliš pozoruhodný, ale zkušenost s jeho provozem nutí přemýšlet o genialitě japonských inženýrů. Jednotka byla poprvé použita v japonském SUV Land Cruiser řady 80 v roce 1995.
Технические характеристики
Vzhledem k době vývoje a výroby pohonné jednotky lze předpokládat, že její síla má k moderním ideálům daleko. Tehdy se inženýři z tak významného objemu nesnažili vymáčknout maximální počet koní, což je dnes vnímáno jako plýtvání potenciálem.
Obecně platí, že technické vlastnosti jednotky jsou následující:
| Objem | 4.2 litrů |
| Jmenovitý výkon | 168 koní při 3600 ot./min |
| Moment | 380 Nm při 2500 ot./min |
| 24 ventilů - 4 pro každý válec | |
| Palivo | motorová nafta |
| Systém dodávky paliva | proprietární vstřikovací čerpadlo |
| Stupeň komprese | 18.6:1 |
| Průměr válce | 94 mm |
| Zdvih pístu | 100 mm |
Jednotka získala ve srovnání se svým předchůdcem výrazný nárůst výkonu. Motor Toyota 1HD-FT slouží mnoha majitelům japonských SUV dodnes.
Hlavní výhody a nevýhody motoru
Mezi výhody lze vyzdvihnout obrovský potenciál pro využití, docela demonstrativní trakci, sbírání z nejmenších otáček. Vůz vybavený spalovacím motorem 1HD-FT je radost ovládat, protože z jakéhokoli převodu dostanete vynikající akceleraci a chování motoru ve vysokých otáčkách se vůbec nepodobá dieselovým zvyklostem.
Diesel má také dobrou spotřebu. Spotřebu paliva nezvyšují ani jednotky, které mají najeto více než 500 tisíc kilometrů. Recenze majitelů však zdůrazňují několik negativních aspektů pohonné jednotky:
- určitá citlivost systému vstřikovacího čerpadla a potřeba jeho neustálé údržby;
- poměrně časté seřizování ventilů u motorů s vysokým počtem najetých kilometrů;
- v případě vážných poruch je oprava nevhodná - je potřeba nová jednotka.
Ale tyto problémy a trable nastávají již ve druhém půl milionu kilometrů. Některým řidičům ujely počítadla kilometrů přes milion dílků a motor stále nepotřebuje zásadní opravu.
Sčítání
Za zmínku stojí, že 1HD-FT patří do kategorie spalovacích motorů, které umožňují generální opravu s vrtáním bloku válců. Modernější motory Toyota mají tenkostěnný blok a takovou operaci neumožňují. Generální oprava může přidat k potenciálu motoru několik stovek tisíc dalších bezstarostných kilometrů.
Kromě Toyoty Land Cruiser 80 byl motor použit také v japonských autobusech Toyota Coaster a Lexus LX450.
