Čidlo hladiny oleje: zařízení, princip činnosti, typy, schémata

Každý automobil ICE potřebuje vysoce kvalitní chlazení a mazání. Proto mají vozy se čtyřtaktními motory mazací systém, do kterého se nalévá motorový olej. Existují dva typy: suchá jímka nebo mokrá jímka. Podobný systém se používá, pokud je jednotkou ventil nebo čtyřtakt (rozdíly mezi takovou úpravou a dvoutaktem naleznete v zde).

Jsou popsány další podrobnosti o typech mazacích systémů v jiné recenzi... Postupem času se motorový olej v systému zmenšuje, a proto na nižší než minimální úrovni začne pohonná jednotka pociťovat nedostatek oleje a v některých případech elektronika tlumí spalovací motor a nedovolí mu Start.

Pro kontrolu hladiny mazání řidič pravidelně používá měrku, na které výrobce udává minimální a maximální hodnoty. Olej by měl být mezi těmito značkami. Mnoho moderních vozidel však takovou kontrolu neumožňuje - v motoru není vůbec žádná měrka.

Místo konvenční měrky bude injektor vybaven elektronickým ekvalizérem. V tomto případě elektronická řídicí jednotka řídí provoz motoru a upozorňuje řidiče na jakékoli poruchy, včetně stavu mazacího systému jednotky.

U takových vozů má palubní deska samostatný indikátor, který signalizuje nerovnováhu hladiny oleje. Tento indikátor je aktivován indikátory snímače oleje. Podívejme se blíže na zařízení, princip činnosti a typy tichých senzorů.

Co je to snímač hladiny automobilového oleje

Samotné slovo senzor označuje, že se jedná o elektrický senzor, který umožňuje určit, kolik oleje je v nádrži motoru (jímce). V závislosti na konstrukci bude mít zařízení individuální schéma zapojení.

Motor vybavený snímačem hladiny oleje bude mít odpovídající otvor ve spodní části klikové skříně, do kterého bude toto zařízení instalováno. Ve většině případů bude mezi filtrem a pánví. Kromě motoru může převodovka přijímat také podobný snímač. Senzor s podobným principem činnosti může být vybaven elektrickým generátorem nebo jiným mechanickým zařízením, které používá čtyřtaktní spalovací motor.

Zařízení

Senzor oleje může mít jiné zařízení v závislosti na principu činnosti a dalších funkcích, které může provádět. Většina moderních zařízení je elektronického typu. Jejich spojení závisí také na principu, na kterém budou pracovat.

Nejjednodušší senzor se připojuje z palubního napájecího zdroje. Když je spuštěno, kontakt světla je uzavřen, což znamená, že je nutné doplnit hladinu v paletě. Pokud jde o elektronické úpravy, jejich princip činnosti se omezuje na aktivaci příslušných algoritmů naprogramovaných v mikroprocesoru.

Při spuštění zařízení se v elektrickém obvodu generují odpovídající signály. Jdou k řídicí jednotce. ECU určuje, který signál musí být vyveden do pořádku. U některých vozidel je akustický signál nebo grafika aktivována ve spojení se rozsvíceným indikátorem.

Fotografie ukazuje jednoduchý průřez senzorem:

A) minimální hladina oleje; B) maximální hladina oleje; 1) magnetický kontakt; 2) plovák s magnetem; 3) tělo; 4) konektor pro zapojení.

Zařízení nejjednoduššího senzoru (plovákový typ) obsahuje následující prvky:

• Magnetický kontakt (jazýčkový spínač)... Tento prvek reaguje na pohyb magnetického plováku. Když je magnet v poli působení kontaktu, obvod je uzavřen a rozsvítí se signál na palubní desce.
• Float... Tento prvek je umístěn na horní části těla. Když je senzor v kapalině, husté médium vytěsňuje plovák a je neustále na povrchu oleje. Plovák obsahuje permanentní magnet. Změna hladiny v nádrži způsobí pohyb plováku. Když poklesne na minimální hodnotu, kontakt jazýčkového spínače sepne.
• Корпус... Jedná se o dlouhou dutou trubici, uvnitř níž je samotný jazýčkový spínač a jeho elektrická součást (izolované kovové tenké tyče s rozpínacím kontaktem). Mimo tělo se pohybuje plovák s magnetem, vyrobený ve formě prstenu.
• Elektrický konektor... V nejjednodušším obvodu je senzor napájen z baterie a k ní je sériově připojeno signální světlo.

Tuto konstrukci lze použít nejen v olejových nádržích. Podobnou čidlo může přijímat plynová nádrž nebo chladicí systém. Ve většině případů se zařízení instaluje pomocí závitového připojení (zašroubovaného do samotné nádrže: blok motoru, palivová nádrž, skříň převodovky atd.).

Jak funguje snímač hladiny oleje?

Nejjednodušší pracovní princip má plovákové snímače. Když hladina maziva nebo jiné sledované kapaliny poklesne, okruh se uzavře (v některých případech se naopak otevře) a spustí se alarm.

Kalibrace zařízení by se neměla provádět na studeném motoru. V tomto okamžiku bude hladina oleje obvykle na maximu nebo v přijatelných mezích. Když motor nastartuje, část tuku jistě zmizí.

V této modifikaci se kontakt jazýčkového spínače sepne na maximální úrovni a na minimu se rozepne

Když je aktivováno zapalování, elektrický obvod je uzavřen a odpovídající signál je odeslán do relé. Vzhledem k tomu, že plovák je neustále nahoře, existuje nepřerušovaná kontrola hladiny. Jakmile je kapalina vyrobena nebo dojde k úniku, plovák se postupně snižuje a magnet přestane působit na kontakty jazýčkového spínače (nebo naopak kontakt sepne). Okruh je uzavřen / otevřen. Relé reaguje na nepřítomnost nebo napájení a uzavírá obvod signální lampy.

Jak již bylo zmíněno dříve, moderní automobily jsou vybaveny složitějšími senzory, které již nejsou mechanické, ale elektronické. V závislosti na verzi mohou tato zařízení vykonávat další funkce, nejen monitorování hladiny oleje.

V jednoduchém provedení senzor aktivuje pouze signální světlo. Řidič zároveň neobdrží aktuální informace: zjistí to, až když úroveň klesla na minimum. Pokročilejší senzory umožňují kontrolovat kvalitu oleje, jeho tlak a teplotu. V závislosti na signálech ze snímače se na palubní desce může zobrazit speciální zpráva.

V některých automobilech je malý zobrazovací stůl:

Ikona:	Signál:	Důvody:	Jak opravit:
Žlutý olej může	Svítí neustále	Hladina oleje klesla na minimum	Motor se vypne, je-li měrka, zkontroluje se hladina maziva. Pokud měrka není k dispozici, přidejte trochu oleje do plnicího hrdla a pokud signál nezmizí, přejděte na čerpací stanici
Vykřičník se stupnicí a šipkou (nebo červená olejnička)	Svítí neustále	Tlak oleje neodpovídá naprogramovanému parametru	Okamžitě jděte na čerpací stanici. Během pohybu nepřivádějte spalovací motor do vysokých otáček
Červený olej může	Bliká	Příliš nízký tlak v mazacím systému	Okamžitě zastavte motor a změřte hladinu maziva v motoru (pokud je vybavena měrkou). Pokud po doplnění hladiny kontrolka nadále bliká, zavolejte odtahovku a odtahujte vozidlo k opravě
Žlutý olej může	Bliká	Došlo k poruše v systému mazání motoru, například je vadný snímač	Obraťte se na autoservis. Vyměňte snímač.

U některých modelů automobilů je pořádek s grafickým zobrazením parametrů hladiny oleje. V tomto případě musíte zjistit, jakou hodnotu má každá postava. Dva středové symboly obvykle označují normální a podprůměrné. Horní a dolní symboly označují překročení maximální a minimální hodnoty.

Funkce snímače hladiny oleje

V závislosti na konstrukci, úpravě a elektrickém obvodu zařízení může senzor měřit nejen hladinu mazací kapaliny. Vůz z modelové řady BMW tedy může být vybaven snímačem hladiny a stavu maziva motoru. Kromě sledování množství oleje vám toto zařízení umožňuje určit, kdy je potřeba jej vyměnit.

Mnoho moderních automobilů signalizuje potřebu údržby mazacího systému na základě ujetých kilometrů, ale není to vždy přesná definice. Důvodem je, že auto může řídit 15 tisíc po dálnici, ale olej bude stále vhodný pro provoz, protože motor běží stabilně bez přetížení.

Na druhé straně je auto provozované v megalopolisu často v dopravní zácpě. Taková přeprava nemusí projít předepsaným počtem najetých kilometrů a bude již nutné vyměnit olej, protože motor běží a auto se příliš nepohybuje. Tento koncept se nazývá motorové hodiny. Tento pojem je podrobně popsán. v jiném článku.

Senzory, které sledují stav oleje, pokud indikátor neodpovídá, vydají alarm, který se zobrazí na palubní desce. Některé úpravy jsou také schopny měřit tlak v mazacím systému motoru, což bude také uvedeno na úklidu světelným olejem.

Další funkcí, kterou mají některé snímače oleje, je měření teploty mazací kapaliny. Tato zařízení se často používají v systémech suché jímky. K ochlazení oleje na požadovanou teplotu používají samostatný chladič.

Klasifikace senzorů

Pokud rozdělíme všechny senzory oleje do hlavních kategorií podle zabezpečení, pak budou tři: vodotěsné, prachotěsné, odolné proti výbuchu. Pokud jde o klasifikaci podle mechanické odolnosti, jsou všechna zařízení rozdělena na typy odolné proti vibracím a vibracím.

U mechanismů vybavených spalovacím motorem, ať už jde o automobil, jednoosý traktor nebo generátor plynu, lze použít senzory následujícího typu:

1. Plovák;
2. Teplota;
3. Ultrazvuk

Každá z uvedených úprav má samostatné zařízení a pracovní schéma. Umístění těchto zařízení je v zásadě stejné - v horní části jímky, ale v blízkosti olejového filtru jsou také instalovány doplňky. Zvažme každou z těchto odrůd zvlášť.

Více o plovákovém senzoru

Tento typ je nejjednodušší nejen v zařízení, ale také v principu činnosti. Jeho design byl přezkoumán o něco dříve. Plovák je volně upevněn na svislé trubce, ve které je umístěn jazýčkový spínač. V tomto případě bude olej pohánět tento prvek nahoru / dolů, díky čemuž se magneticky ovládaný kontakt buď zavře, nebo otevře.

Ve většině modifikací zařízení funguje následovně. Pokud je plovák na dostatečné úrovni od kontaktu snímače, obvod je otevřený. Jakmile se množství oleje zmenší, magnet sestoupí a začne působit na kontakt, čímž uzavře elektrický obvod. Řídicí jednotka detekuje tento signál a aktivuje konev na úklidu.

A) je instalován na svislém povrchu; B) je instalován na vodorovném povrchu.

Výhodou mechanického snímače je, že zřídka selže. K tomu dochází, pokud je porušena těsnost trubky, když magnet ztratí své vlastnosti (demagnetizovaný), dojde k přerušení vodiče nebo k rozbití magneticky ovládaného kontaktu. Hlavní příčinou většiny poruch jsou vibrace motoru.

Plovákové senzory mají také několik významných nevýhod. Nejprve neukazují skutečné množství oleje, ale zapnou se, až když hladina klesne na kritickou hodnotu. Zadruhé, na povrchu trubky se mohou hromadit usazeniny ze starého oleje, což může ztěžovat pohyb plováku.

Podobný problém může nastat u samotného plováku. Kvůli velkému množství usazenin nemusí být plovák na povrchu měřeného média, ale mírně ponořen do něj, což také zkresluje měření. V takovém případě se lampa může rozsvítit, i když je hladina maziva přijatelná.

Někteří majitelé automobilů bez těchto senzorů upgradují svá vozidla instalací domácího ekvalizéru. Ve skutečnosti to bude zařízení sestavené z modelů pro jiná auta. Chcete-li nainstalovat domácí senzor, musíte na paletě vytvořit odpovídající otvor, na tomto místě přivařit matici s vhodným závitem a nainstalovat zařízení z jiného automobilu.

Aby však senzor zobrazoval skutečnou kritickou hladinu, musíte upravit maximální a minimální výšku plováku.

Více o tepelných čidlech

Tato modifikace má složitější strukturu. Tyto senzory současně plní dvě funkce najednou: měří hladinu a teplotu maziva. Jsou velmi žádané, protože se snadno vyrábějí a spolehlivě fungují po dlouhou dobu. Zařízení obsahuje drát a topný článek uzavřené v krytu.

Tepelné senzory budou fungovat podle následujícího principu. Když ruka řidiče aktivuje zapalování (otočí klíčem v zámku zapalování), je na vodič přivedeno napětí. Zahřívá se. Olej, ve kterém je tento prvek umístěn, ho začíná ochlazovat. ECU reaguje na rychlost chlazení a na základě toho určuje hladinu oleje (čím rychlejší chlazení, tím více oleje v nádrži). Celý proces (vytápění a chlazení) probíhá v milisekundách.

V kategorii teplotních senzorů pro hladinu oleje existuje také elektrotermický protějšek. Konstrukčně jsou téměř identické s konvenčními senzory. Fungují na stejném principu: topení a chlazení drátu v oleji.

Výjimkou je způsob výpočtu. Zařízení má citlivý prvek, jehož odpor určuje hladinu kapaliny v jímce. Čím více oleje v nádrži bude, tím hlouběji v něm bude senzor a jeho odpor bude nižší.

Takové úpravy selhávají nejen opotřebením hlavních komponent, ale také výskytem potíží s ohříváním drátu, tvorbou koroze na citlivém prvku a vrstvením olejových usazenin. Tato zařízení nejsou opravena - pouze jsou vyměněna. Vzhledem k nízkým výrobním nákladům nebude cena takového snímače příliš vysoká.

Tyto typy testerů jsou žádané kvůli jednoduchosti jejich konstrukce a schopnosti zaznamenávat různé změny v objemu oleje. Zařízení ve srovnání s předchozí úpravou efektivněji určuje přípustné a minimální množství mazání.

Více o ultrazvukových senzorech

V moderním automobilovém průmyslu si bezdrátová technologie získává na popularitě: řízení bez fyzického spojení s kolejnicí, plynový a brzdový pedál bez kabelů a kabelů atd.

Ultrazvukové senzory fungují také bez těsného kontaktu s mazivem. Nemusí být ponořeny do oleje. Díky tomu je vyloučen únik maziva, pokud dochází k úniku těsnění nebo pokud mechanik špatně nezašrouboval zařízení v klikové skříni (pokud je zařízení instalováno blízko maximální úrovně maziva).

Zařízení pracuje podle následujícího schématu. Čidlo je instalováno v horní části nádrže (čidlo není ponořeno v oleji). Když řidič aktivuje zapalování, zařízení začne vydávat ultrazvukové vlny. Signál se odráží od povrchu mazací kapaliny a je odeslán do přijímače senzoru.

Zařízení zaznamenává časový interval mezi samotným pulzem a odrazem signálu. Tento čas je analyzován řídicí jednotkou (je šitý pro konkrétní časový rámec), na základě čehož je určena úroveň v jímce (kolik volného prostoru mezi přijímačem a povrchem oleje). Tento typ snímače se používá u strojů s grafickým zobrazením množství oleje v systému. Kromě měření množství maziva je většina těchto zařízení schopna určit jeho teplotu.

Protože se měření účastní pouze elektronika, umožňuje vám přesněji zaznamenávat kritické hodnoty v různých režimech provozu motoru. Například u studeného motoru může elektronika určit hladinu oleje jako kriticky vysokou, ale po několika minutách provozu jednotky množství maziva prudce klesá.

To lze interpretovat jako ztrátu oleje. Ale v řídicí jednotce se na základě dat, která přijímá od jiných senzorů, aktivuje algoritmus, což naznačuje, že takové náhlé změny jsou normální.

Někteří motoristé modernizují mazací systém svých automobilů instalací bezdrátového zařízení namísto standardního snímače (na jeho místo je umístěna zástrčka). V tomto případě je nutné provést určitou modernizaci jak samotného mazacího systému, tak i provozu řídicí jednotky. Náklady na takový postup mohou být neúnosné ve srovnání s účinností a pohodlím použití takového snímače. Navíc nemusí být vhodný pro konkrétní vozidlo.

Poruchy snímače hladiny oleje

Poškození snímače hladiny oleje nelze ignorovat. Pokud řidič zmešká okamžik, kdy hladina maziva klesne na kritickou minimální hodnotu, dojde k hladovění motoru. Kromě mazacího účinku odstraňuje motorový olej také teplo z částí jednotky, které nejsou v kontaktu s chladicím pláštěm.

Pokud není dostatečné mazání, zvyšuje se zatížení motoru, zejména tepelné (součásti jsou špatně chlazené). To negativně ovlivňuje jejich pracovní život. V životě zpětná vazba mnoha majitelů automobilů ukazuje, že i minimální úroveň mazání může být nekritická, pokud není spalovací motor uveden do vysokých otáček, dokud nedojde k výměně oleje nebo do přidání další části maziva.

Trvale rozsvícená kontrolka na olejové desce na palubní desce indikuje poruchu snímače. Pokud alarm přetrvává i po doplnění nebo úplné výměně oleje, je nutné snímač vyměnit. To se také může stát, když ECU přijímá nesprávné signály.

Kromě neustále hořícího světla na úklidu se může rozsvítit ikona motoru nebo se pravidelně rozsvítí olejnička a ostře zhasne. V tomto případě řídicí jednotka přijímá nesprávná data ze snímače hladiny maziva. Mikroprocesor to zjistí jako závažnou poruchu a může dokonce zablokovat provoz motoru.

Pokud vůz nemá měrku pro kontrolu oleje v motoru, pak kromě diagnostiky na čerpací stanici nelze poruchu nijak určit. Pracovníci servisního střediska připojují skener automobilu a diagnostikují veškerá zařízení. Kromě této metody je v případě některých vozidel možná rychlá autodiagnostika.

Chybový kód se zobrazí na palubním počítači vozidla. Ve většině případů chyba P250E indikuje poruchu takového senzoru (často se to však týká hloubkové diagnostiky, kterou provádí speciální autoscanner). Je popsáno, jak vyvolat diagnostickou nabídku palubního počítače automobilu v jiné recenzi.

Snímač hladiny oleje přestane fungovat z následujících důvodů:

• Na povrchu skenovacího zařízení se nahromadilo velké množství ropných usazenin;
• Porušení izolace kabeláže nebo přerušení vedení;
• Spálená pojistka (pinout pomůže najít odpovídající prvek v pojistkové skříňce, který je vyznačen hlavně na krytu pouzdra);
• U modelů VAG mají poruchy senzorů přímý vztah k poruše koncového spínače kapoty.

Zdálo by se, co má kapota společného se snímačem hladiny oleje. Logika výrobce (platí pro automobily scházející z montážních linek společností, patřící do koncernu VAG) je další. Elektronický obvod je protažen koncovým spínačem kapoty. Když si řidič všiml, že se olej na uklizeném místě může přirozeně rozsvítit, otevře kapotu a doplní olej, nebo alespoň zkontroluje její hladinu.

Spuštění tohoto snímače dává signál řídicí jednotce, říká se, že řidič provedl nezbytné změny a šel do čerpací stanice. Počítaje s takovým postupem, výrobce naprogramoval ECU tak, aby vypnula výstrahu na uklizené, dokud auto nenajelo asi 100 kilometrů (pokud nebyl doplněn olej).

Poruchy koncového spínače se považují za poruchu snímače oleje. Z tohoto důvodu musíte před instalací nového snímače do těchto strojů nejprve zkontrolovat funkčnost koncového spínače. Jinak ani funkční snímač mazacího systému nezpůsobí zhasnutí maznice na palubní desce.

Výběr nového senzoru

Volba nového zařízení je dnes docela jednoduchá díky skutečnosti, že různí výrobci vyrábějí velké množství všech druhů autodílů pro různé modely. Díky tomu je řada senzorů, včetně senzorů pro měření hladiny, teploty a tlaku oleje v motoru, obrovská.

Je lepší instalovat zařízení, které bylo vytvořeno speciálně pro konkrétní model automobilu, a ne vybírat analogy. Nejspolehlivějším způsobem, jak najít vhodný ekvalizér, je vyhledat číslo VIN vozidla. Je popsáno, kde je tento kód umístěn a jak je dešifrován zde... Důvodem je to, že auto může patřit do upravené série samostatné generace (jak se liší restyling od faceliftu a vydání nové generace, přečtěte si odděleně), což je důvod, proč se technická část stejného modelu, ale odlišný rok výroby, může lišit.

Druhým způsobem, jak najít zařízení, je katalogové číslo nebo číslo uvedené na samotném zařízení. Originální náhradní díl najdete také tak, že prodejci sdělíte model automobilu, objem motoru (jaký je rozdíl mezi celkovým a pracovním objemem spalovacího motoru, přečtěte si zde) a když auto sjelo z montážní linky.

Pokud si přejete instalovat moderní ultrazvuk namísto standardního termálního nebo plovákového typu, musíte nejprve tuto možnost konzultovat s odborníkem. Neměli byste instalovat domácí verzi, protože nemusí fungovat správně nebo může být v rozporu s elektronikou automobilu.

V ideálním případě byste měli přijít do servisního střediska s originálním náhradním dílem nebo vyhledat možnost z katalogu společnosti, pokud autoservis nabízí podobnou službu. Pokud není možné zakoupit originální ekvalizér, můžete zvolit analogový rozpočet, který není horší kvality než originál.

Tyto produkty nabízejí následující společnosti:

• Německé ceny Hella, Metzger, SKV nebo Hans Pries;
• Italská ERA nebo Meat & Doria;
• Japonské Denso.

Většina mechanických (plovákových) a tepelných senzorů je univerzálních a lze je instalovat na různá vozidla. Pokud jde o náklady, originál bude stát o 50-60 procent více než analogový rozpočet, i když kvalita ho nesmí překročit.

Výkon

Sledování stavu oleje v mazacím systému motoru u moderních automobilů tedy již není další možností, ale nedílnou funkcí. Elektronický výškoměr usnadňuje kontrolu hladiny, teploty, tlaku a v některých modifikacích i kvality oleje v klikové skříni.

Porucha tohoto senzoru je poměrně vzácná, ale je-li to nutné a žádoucí, aby se auto pohrávalo, snadno se mění bez použití dalšího vybavení. Hlavní věcí je zajistit, aby byl tento konkrétní prvek vadný.

Toto video s příkladem VAZ 2110 ukazuje, kde najdete tento ekvalizér a jak jej nahradit:

Snímač hladiny oleje v motoru VAZ 2110: co to je, kde se nachází a jak jej vyměnit!

Otázky a odpovědi:

Jak funguje snímač hladiny motorového oleje? Tento snímač pracuje na principu sonaru (ultrazvuk se odráží od povrchu oleje a je přijímán zařízením). Hladina oleje je určena rychlostí, kterou je signál přijímán.

Jak se jmenuje snímač hladiny oleje? Radiotechnici nazývají prvek olejoměru jazýčkový spínač. Pracuje s ním permanentní magnet. V závislosti na hladině oleje působí magnet na jazýčkový spínač (u plovákových spínačů).

Kde je umístěn snímač hladiny oleje? Protože tento snímač musí detekovat množství oleje, musí interagovat s mazivem ve stroji. Proto se instaluje do olejové nádrže.