Výměna oleje v motoru automobilu - průvodce

Při výběru oleje pro vaše auto byste se měli především řídit doporučeními výrobce automobilu. U aut starých zhruba deset let lze polosyntetický olej, vhodně uvedený v návodu, vyměnit za modernější „syntetický“.

Motorový olej je jednou z nejdůležitějších kapalin v autě. Zodpovídá za mazání pohonné jednotky, snižuje tření částí motoru při provozu, udržuje jej v čistotě a funguje také jako chladicí zařízení.

Proto je tak důležité používat olej doporučený výrobcem automobilu – ten má velký význam pro udržení motoru v dobrém stavu.

Na pultech obchodů najdeme syntetické, polosyntetické i minerální oleje. 

Jak nám vysvětluje Pavel Mastalerek, technický manažer Castrolu, liší se základními oleji a obohacovacími balíčky.

Syntetické oleje

Syntetické oleje jsou v současné době nejvíce zkoumanými a nejčastěji vyvíjenými oleji, díky čemuž lépe vyhovují požadavkům výrobců motorů a tyto motory vydrží déle a běží efektivněji.

Syntetické oleje jsou ve všech ohledech lepší než minerální a polosyntetické oleje. Mohou pracovat při vyšších teplotách a vyšším tlaku na mazané povrchy než minerální nebo polosyntetické. Díky své odolnosti vůči vysokým teplotám se nehromadí ve formě usazenin na vnitřních částech motoru, což prodlužuje jeho životnost. 

Viz také: Olejové, palivové, vzduchové filtry – kdy a jak vyměnit? Průvodce

Přitom jsou při nízkých teplotách dost tekuté – zůstávají tekuté i do minus 60 stupňů Celsia. Usnadňují proto startování motoru v zimě, což je při použití hustých minerálních olejů ve velkých mrazech obtížné.

Rovněž snižují třecí odpor a spotřebu paliva. Lépe udržují motor čistý tím, že v něm snižují usazeniny. Intervaly jejich výměny jsou delší, protože stárnou pomaleji. Mohou tedy fungovat v tzv. režimu dlouhé životnosti, tzn. zvýšený kilometrový nájezd mezi výměnami oleje u auta, i když zejména u aut s turbodmychadlem je bezpečnější měnit olej každých 10-15tis. km nebo jednou ročně. Většina nových aut používá syntetiku.

Polosyntetické oleje

Polosyntetika jsou v mnoha vlastnostech podobná syntetikám, poskytují lepší ochranu motoru než minerální oleje. Neexistuje žádné pravidlo, kdy a v jakém počtu najetých kilometrů byste měli přejít ze syntetického na polosyntetický olej. I když má vůz najeto několik set tisíc kilometrů, ale pohon nejeví známky opotřebení a je plně funkční, nedoporučuje se odmítat syntetiku.

Polosyntetika může být řešením, pokud chceme ušetřit. Takový olej je levnější než syntetický a poskytuje vysokou úroveň ochrany motoru. Litr syntetického oleje obvykle stojí více než 30 PLN, ceny mohou dosáhnout i 120 PLN. Za polosyntetiku zaplatíme cca 25-30 PLN a za minerální vodu 18-20 PLN.

Minerální oleje

Minerální oleje jsou nejhorší ze všech druhů. Je vhodné je používat ve starých motorech s vysokým kilometrovým nájezdem, stejně jako při vyhoření oleje, tzn. když auto spotřebuje příliš mnoho oleje.

Viz také: Rozvod - výměna, řemen a řetězový pohon. Průvodce

Pokud kupujeme ojetý vůz, například 15 let staré auto, které má velmi opotřebovaný motor, a také si nejsme jisti, jaký olej byl dříve použit, je bezpečnější zvolit minerální nebo polosyntetický olej, aby nedošlo k odplavení uhlíku. usazeniny - to může vést k úniku nebo poklesu oleje opotřebení komprese motoru.

– Když jsme si jisti, že auto i přes vysoký kilometrový nájezd jelo na syntetický nebo polosyntetický olej, můžete použít stejný typ oleje, ale s vyšší viskozitou, doporučuje Pavel Mastalerek. – Umožňuje výrazně snížit spotřebu motorového oleje a také snížit hluk vydávaný pohonem.

Olejové značky

Nejoblíbenější parametry viskozity (odolnost oleje proti tečení - viskozita je často zaměňována s hustotou) pro syntetiku jsou 5W-30 nebo 5W-40. Polosyntetika má prakticky stejnou viskozitu - 10W-40. Na trhu jsou dostupné minerální oleje 15W-40, 20W-40, 15W-50.

Expert Castrol vysvětluje, že index s písmenem W označuje viskozitu při nízkých teplotách a index bez písmene W - při vysokých teplotách. 

Čím nižší je viskozita, tím nižší je odpor oleje a tím nižší je ztráta výkonu motoru. Vyšší viskozita zase poskytuje lepší ochranu motoru proti opotřebení. Proto musí být viskozita oleje kompromisem mezi těmito extrémními požadavky.

Benzínové motory, diesely, vozy s montáží LPG a DPF filtrem

Normy kvality pro benzínové a naftové motory se liší, ale oleje dostupné na trhu v zásadě splňují obojí. V důsledku toho je obtížné najít olej určený výhradně pro dieselové nebo čistě benzínové motory.

Mnohem větší rozdíly v olejích jsou dány konstrukcí motorů a jejich vybavením. Oleje se liší použitím filtrů pevných částic DPF (FAP), třícestných katalyzátorů TWC, systémů vstřikování common rail nebo unit vstřikovačů nebo dlouhé životnosti oleje. Tyto rozdíly je třeba vzít v úvahu při výběru motorového oleje.

Sluší se dodat, že oleje by se měly používat pro vozy s DPF filtrem.

vyrobeno technologií s nízkým obsahem popela (Low SAPS). Tím se výrazně snižuje rychlost plnění filtrů pevných částic. Takové oleje v klasifikaci ACEA mají označení C1, C2, C3 (nejčastěji doporučované výrobci motorů) nebo C4.  

– V olejích určených pro osobní automobily jen velmi těžko najdete jiné než syntetické oleje s nízkým obsahem popela, říká Pavel Mastalerek. – Oleje s nízkým obsahem popela se používají i v olejích pro nákladní automobily a zde najdete oleje syntetické, polosyntetické a dokonce i minerální.

Viz také: Provoz převodovky – jak se vyhnout nákladným opravám

U vozů s plynovou instalací jsou na trhu oleje s etiketami, na kterých je popis, že jsou pro takové vozy uzpůsobeny. Globální výrobci však takové oleje výslovně neuvádějí. Parametry výrobků pro benzinové motory úspěšně splňují všechny požadavky.  

Co je to doplnění?

Litr oleje v kufru pro případné doplnění jeho hladiny v motoru je životně důležitý – zvláště pokud se chystáme na delší trasy. Pro tankování musíme mít stejný olej jako v motoru. Informace o tom najdete v servisní knížce nebo na kousku papíru, který nechal mechanik pod kapotou po výměně.

Můžete si také přečíst uživatelskou příručku k vozidlu. Jsou tam uvedeny parametry: viskozita - například SAE 5W-30, SAE 10W-40, kvalita - například ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Hlavními požadavky, které musíme dodržovat, jsou tedy normy kvality a viskozity stanovené výrobcem.

Může se však stát, že během jízdy bude potřeba natankovat a řidič neví, jaký olej servisní technik naplnil. Podle Rafała Witkowského z distributora ropy KAZ je nejlepší nakupovat to nejlepší na čerpacích stanicích nebo v autoservisech. Pak bude nižší pravděpodobnost, že se tím zhorší vlastnosti oleje v motoru.

Existuje další cesta ven. Na internetu, na stránkách výrobců motorových olejů, můžete najít vyhledávače, které vám umožní vybrat maziva pro stovky modelů automobilů.

Výměna oleje

Musíme se řídit doporučeními výrobce ohledně časování výměny. To se provádí společně s olejovým filtrem, obvykle každý rok nebo po 10-20 tisících kilometrech. km. Ale u nových motorů může být kilometrový výkon často delší - až 30 10. km nebo dva roky. Je však lepší hrát na jistotu a měnit olej každých 15-XNUMX tisíc. km. Zejména u vozů s turbodmychadlem, které vyžaduje dobré mazání.

Častější výměna se také doporučuje u vozidel na plyn. Životnost oleje by měla být zhruba o 25 procent kratší. Důvodem je rychlejší spotřebování přísad v oleji vč. kvůli přítomnosti síry a vyšším provozním teplotám. 

Viz také: Instalace plynu - jak přizpůsobit auto pro práci na zkapalněný plyn - návod

Nezapomeňte pravidelně kontrolovat hladinu oleje – alespoň jednou za měsíc. Bez ohledu na to, zda máme staré nebo nové auto. 

Výměna oleje stojí asi 15 PLN, i když je často zdarma, pokud olej koupíte v servisu. Může být také dražší, pokud si klient přinese vlastní olej. Filtr stojí asi 30 PLN.

Petr Valchak