Autoplasticina. Jednoduchý lék na složité problémy

Složení autoplasticinu

Od té doby se složení plastelíny příliš nezměnilo, takže někteří majitelé automobilů si i nyní v kritických situacích poradí s obyčejnou dětskou plastelínou, jak dokládají četné recenze. V neposlední řadě proto, že taková plastelína může být vícebarevná.

Produkt obsahuje:

• Sádra použitá jako plnivo - 65%.
• Vazelína - 10%.
• Vápno - 5%.
• Směs lanolinu a kyseliny stearové - 20%.

Pro použití v automobilové chemii se do tradiční plastelíny přidávají speciální komponenty, které zastavují korozní procesy.

Autoplasticin se vyrábí na dvou základech – vodě nebo oleji a obě najdou uplatnění při ochraně automobilů. První skupina se vyznačuje schopností schnout na vzduchu, při zachování původního tvaru (tato vlastnost se využívá při tmelení spár a spár). Druhou skupinou jsou exfoliační autoplasty, jsou plastové a nevysychají, proto se používají jako lokální antikorozní prostředek na spodky a další části karoserie vozidel.

K čemu je autoplasticin?

Hlavní použití produktu:

1. Ochrana šroubů před korozí.
2. Jako antikorozní prostředek (spolu s konvertorem rzi).
3. Utěsnění jednotlivých částí karoserie.

Autoplasticin se používá k ochraně spár a mezer na spodku vozu před malými částicemi. To usnadňuje jejich následné odstranění při mytí autošamponem nebo obyčejnou vodou, přičemž nedojde k poškození hlavního nátěru. Následně lze provést dodatečné zpracování auto-tmely.

K ochraně proti rzi se používají autoplasty na vodní bázi (účel a složení jsou obvykle uvedeny na obalu výrobku). Takové těsnění dobře drží na jakémkoli povrchu, není vystaveno slunečnímu záření, je netoxické a nerozkládá se ani při zvýšené hladině oxidu siřičitého, dusíku nebo oxidu uhličitého v atmosféře.

Při nepřetržité aplikaci materiál pomáhá snižovat hlučnost běžícího motoru: pohlcování zvuku je zajištěno buněčnou strukturou materiálu. Metoda je zvláště účinná pro ta místa v autě, kde není možné aplikovat tekutý tmel. Patří mezi ně spojení křídla vozu s prahem, blatníkové prvky blatníků, SPZ, upevňovací spoje brzdových hadic a trubek. V druhém případě se současně provádí jejich další fixace.

Sled společného použití autoplasticinu a konvertoru rzi je následující. Povrch je důkladně vysušen a vyčištěn. Nejprve se nanese vrstva měniče a poté se problémové oblasti (spojky, vložky podběhů kol, vnitřní části nárazníků) dodatečně zpracují autoplasticinem. Některé uživatelské recenze naznačují, že lze použít pouze autoplasticin, zejména při těsnění hlav šroubů a matic, protože původní kvalita takového tmelu je zachována několik let.

Základní pravidla volby

Autoplasticin se vyplatí zvolit ani ne tak pro jeho cenu, ale pro jeho hmatové vjemy: měkký produkt je viskóznější, a přestože se snadněji aplikuje, ve výsledku tak dobře nedrží. Tvrdá plastelína je snazší dát požadovaný tvar.

Adhezivní vlastnosti moderních autoplasticin nezávisí na materiálu, který je utěsňován, proto je vhodné volit produkt podle konzistence a složení složek se zaměřením na to, jakou práci má vykonávat.

Mezi omezení produktu patří skutečnost, že autoplasticin s obsahem vody ztrácí při silných mrazech svou elasticitu a praská v místech aplikace. Pokusy o použití formulací rozpustných v oleji také nejsou příliš úspěšné, protože při nízkých teplotách autoplasticin nehustne a nedelaminuje se. Mimochodem, látka je také nevhodná při teplotách nad 30 ... 35ºС, protože začíná tát.