Zimní auto. TOP 5 nejčastějších poruch

Záporné teploty, sníh, vlhkost a sůl na silnicích. Zima je pro řidiče a jejich vozidla obzvláště náročným obdobím. I přes mírně svažitý začátek sezóny se v blízké budoucnosti objeví podmínky, například stav odpružení nebo karoserie. Odborníci připravili seznam 5 nejčastějších zimních poruch, se kterými se auta dostávají k mechanikům.

Kluzké výmoly a bezohledná jízda – pozor na odpružení

Negativní teploty a sněhové srážky velmi ovlivňují stav silnic. To zase může přímo ovlivnit stav odpružení vozu. Odborníci poznamenávají, že po zimě přibývá problémů s odpružením a řízením, poškozeným při vjezdu do jámy nebo na neviditelném zasněženém obrubníku.

„Povětrnostní podmínky byly zatím mimořádně příznivé. Je však třeba připomenout, že zima nás stále může překvapit. Problémy s řízením nebo odpružením mohou řidiči nějakou dobu zůstat bez povšimnutí, zejména v náročných podmínkách na vozovce. Jízda s vadným prvkem odpružení však nejčastěji negativně ovlivňuje ostatní části systému a vede k vážnějším poruchám, říká expert ProfiAuto Adam Lenort.

V zimě může trpět nejen odpružení – ohrožena jsou kola a disky.

Projíždění zasněženými jámami nebo náraz o zasypaný obrubník může být nebezpečný nejen pro tlumiče a vahadla. Častým problémem, se kterým se řidiči v zimě obracejí na ProfiAuto Serwis, jsou ohnuté ráfky, poškozené pneumatiky nebo nesouosost geometrie. Prvním příznakem problému jsou obvykle vibrace pociťované na volantu. Vyplatí se kontaktovat specialistu, který zkontroluje stav kol a znovu je vyváží. Možná budete muset resetovat geometrii. Cena případné opravy bude záviset na typu závady. Když ráfek zničíme, někdy ho stačí narovnat a někdy je potřeba hlubší restaurování. V krajním případě by řidiči měli zvážit i výměnu ráfku za nový.

– Na boxech nebo obrubnících je také snadné poškodit samotnou pneumatiku. Vlivem silného nárazu může dojít k porušení struktury kordu, což obvykle vede k nafouknutí pneumatiky. Pak je jedinou záchranou výměna pneumatik za nové. Nepodceňujme škody. Pneumatika je jedinou částí vozu, která je v přímém kontaktu s vozovkou. V zimě byste také měli častěji kontrolovat tlak v pneumatikách. Nižší teploty ji snižují. Proto s jejich příchodem musíme zvýšit tlak o 0,2 baru. Když se zase zahřeje, musíme se vrátit na požadovanou hodnotu. Tlak ovlivňuje trakci, brzdnou dráhu a životnost pneumatik, vysvětluje Adam Lenorth.

Sůl a kameny na vozovce jsou nebezpečné pro karoserii a exteriér vozu

Když silničáři ​​začnou odklízet sníh, přichází na řadu sůl, při odklízení a odklízení sněhu se na vozovce objevují drobné kamínky a štěrk. Pak je snadné karoserii auta poškodit. Úlomky laku jsou běžné zejména na kapotě, spodních dveřích a podbězích kol. Malé praskliny nemusí být patrné, ale vedou k většímu poškození, protože v zimě jsou naplněny vlhkostí a všudypřítomnou solí, což vede ke korozi. V případě vážného poškození karoserie, karoserie nebo koroze se poraďte s kvalifikovaným mechanikem, který vám poradí, jak poškození chránit nebo opravit. Někdy stačí osušit, očistit a nanést vrstvu speciálního přípravku, který vám pomůže přečkat zimu a počkat na hlubší jarní opravu. V extrémních případech je třeba okamžitě jednat.

Viz také: řidičský průkaz. Mohu se podívat na záznam zkoušky?

– V zimních podmínkách se vyplatí chránit karoserii vozu před poškozením. Nejlevnějším, ale také nejméně účinným opatřením je aplikace tvrdého vosku. Odolnější, ale také mnohem dražší, je fixace laku keramickým povlakem. Také se stává módou obalit auto bezbarvou ochrannou fólií. Investice není levná, ale nemusíte soukat celý stroj. Můžeme se omezit pouze na ochranu citlivých míst (přední pás, kapota nebo spodní část dveří). Pak to nebudou tak velké náklady, - říká expert ProfiAuto.

Zimní nedostatek energie - problémy s baterií

Nízké teploty nebo vlhkost by neměly poškodit zdravou a nabitou baterii. Problémy nastanou, když se baterie začne opotřebovávat. Průměrná životnost baterie je 4-5 let, ale někdy i po dvou letech. Baterie, která je již značně vybitá, začne být problematická při nízkých teplotách a při pokusu nastartovat auto. Nejčastěji stačí zařízení připojit k nabíječce a nabít, aby opět fungovalo. Pokud se vám však baterie často vybíjí, je na čase zvážit její novou. Baterie, které můžeme zakoupit v prodejnách automobilů, jsou bezúdržbové a mají v pouzdře umístěné tzv. „Magic Eye“. Umožňuje kontrolovat stav nabití baterie. Zelená znamená, že je vše v pořádku, černá je třeba nabít a žlutá nebo bílá naznačuje její výměnu za novou. I nová baterie může selhat kvůli nepozornosti řidičů, pokud se baterie vybije při extrémně nízkých teplotách, například ponecháním vozu s rozsvícenými světlomety. Elektrolyt v takové baterii velmi rychle zamrzne a zařízení by se mělo pouze vyměnit.

Jak baterie, tak startér

Mezi prvky, které jsou velmi citlivé na nízké teploty a vlhkost, patří startér motoru. Jedná se o zařízení připojené přímo k baterii. Startér odebírá nejvíce proudu při startování motoru, a proto je důležité, aby byla baterie v dobrém stavu. Pokud se při startování motoru objeví zvuky nebo zvuky, mělo by to být pro řidiče signálem, že stojí za to kontaktovat mechanika pro kontrolu.

– Startéry, které nejsou dostatečně chráněny před vnějšími faktory, mají vysokou poruchovost. Korodují kontakty, které vytvářejí odpor, což ztěžuje přívod proudu do startéru. Existují také případy zamrznutí zařízení. Zde může pomoci několikanásobné zapnutí a vypnutí napájení. Počítejte však s tím, že doba spuštění by neměla přesáhnout zhruba tucet sekund, protože bychom mohli vybít baterii. Příliš viskózní olej může být také obtížné startovat, protože způsobuje větší odpor v motoru. Starší majitelé aut bohužel šetří peníze přechodem na polosyntetický nebo dokonce minerální olej, který ve výsledku může zabránit ranním startům, dodává Adam Lenort.

Škoda. Představení řady SUV: Kodiaq, Kamiq a Karoq