Tepelné čerpadlo v elektromobilu – vyplatí se připlatit nebo ne? [KONTROLA]

V mnoha diskusích o koupi elektromobilu je téma tepelného čerpadla zmiňováno jako klíčové vybavení elektrikáře. Rozhodli jsme se vyzkoušet, jak důležitý je tento systém vzhledem ke spotřebě (čti: dojezdu) v zimě.

Jak funguje tepelné čerpadlo?

obsah

• Jak funguje tepelné čerpadlo?
• Tepelné čerpadlo v elektromobilu – úspora chlazení = ~ 1,5 kWh / 100 km
  • Výpočty
  • Populární elektromobily bez tepelných čerpadel a s tepelnými čerpadly

Začněme vysvětlením, co je tepelné čerpadlo. No, je to celá řada systémů, které schopné přenášet teplo z jednoho místa na druhé prostřednictvím správného řízení stlačování a expanze chladiva... Z pohledu vozu je nejčastějším tématem vyhřívání prostoru pro cestující při nízkých teplotách, ale je dobré si připomenout, že tepelné čerpadlo jej dokáže chladit i při vysokých teplotách.

> Záruka na motory a baterie v Tesla Model S a X je 8 let / 240 tisíc rublů. kilometrů. Konec neomezeného běhu

Vraťme se k věci. Tepelné čerpadlo v autě funguje jako lednička: odebírá teplo (=snižuje teplotu) z jednoho místa, aby ho dodávalo (=ohřívá) na druhé. V chladničce se teplo čerpá ven, mimo komoru, v autě - uvnitř prostoru pro cestující.

Proces funguje, i když je uvnitř (chladnička) nebo venku (auto) chladněji než v zájmovém prostoru.

Tento proces samozřejmě vyžaduje energii, ale je mnohem efektivnější než vyhřívání interiéru auta odporovými topidly – ​​alespoň v určitém teplotním rozmezí.

Tepelné čerpadlo pod kapotou Kii e-Niro

Kia e-Niro s viditelnou „dírou“, ve které by se dalo najít tepelné čerpadlo

Tepelné čerpadlo v elektromobilu – úspora chlazení = ~ 1,5 kWh / 100 km

Důležitější je tepelné čerpadlo čím menší baterii máme Oraz tím častěji jezdíme v teplotách od 0 do 10 stupňů Celsia... Může být také kritické, když je kapacita baterie „tak akorát“ pro naše potřeby, protože při nižších teplotách se zkracuje dojezd elektromobilů.

Na druhou stranu: tepelné čerpadlo již není potřeba, když je kapacita baterie a dojezd příliš vysoká.

> Kolik energie spotřebuje vytápění elektromobilu v zimě? [Hyundai Kona Electric]

Zde jsou čísla: online zprávy, které jsme shromáždili, ukazují, že za optimálních provozních podmínek tepelná čerpadla (0-10 stupňů Celsia) spotřebují několik set wattů energie. Uživatelé internetu uvádějí hodnoty od 0,3 do 0,8 kW. Jednalo se o nepřesná oční měření z pozorování spotřeby energie vozidla, ale rozsah se opakoval.

Vytápění vozů bez tepelných čerpadel zase spotřebovalo od 1 do 2 kW. Dodáváme, že mluvíme o neustálé práci, a ne o zahřívání kabiny po noci v chladu - protože pak mohou být hodnoty mnohem vyšší a dosahovat 3-4 kW.

Částečně to potvrzují i ​​oficiální údaje Renaultu, který se v případě předchozí generace Zoe chlubil 2 kW výkonu chlazení nebo 3 kW výkonu dohřevu při spotřebě 1 kW.

Schéma zařízení a činnosti systému vytápění a chlazení v Renault Zoe (c) Renault

Tepelné čerpadlo tak ušetří až 1 kWh energie za hodinu provozu. Při zohlednění průměrné rychlosti jízdy to znamená úsporu 1,5–2,5 kWh / 100 km.

Výpočty

Jestliže vozidlo s tepelným čerpadlem spotřebuje 18 kWh na 100 kilometrů., automobil bez tepelného čerpadla za stejných 18 kWh ujede asi 90 kilometrů. Je tedy vidět, že s rezervou chodu 120-130 km - jako u Nissanu LEAF 24 kWh - je rozdíl cítit. Čím větší je však kapacita baterie, tím je rozdíl menší.

> Elektromobil v zimě, tzn. najetých kilometrů Nissan Leaf v Norsku a na Sibiři za chladného počasí

Pokud tedy často cestujeme v noci, žijeme v horských oblastech nebo na severovýchodě Polska, může být tepelné čerpadlo důležitým doplňkem. Když ale najedeme denně až 100 kilometrů a baterie auta je více než 30 kWh, nemusí se nám nákup tepelného čerpadla vyplatit.

Populární elektromobily bez tepelných čerpadel a s tepelnými čerpadly

Tepelné čerpadlo je poměrně drahé zařízení, ačkoliv ceníky neobsahují 10, 15 nebo více tisíc zlotých, mnoho výrobců tento systém odmítá. Vycházejí častěji, čím větší je baterie v autě.

Tepelná čerpadla NELZE najít např. v:

• Škoda CitigoE iV / VW e-Up / Seat Mii Electric.

DOPLŇKOVÉ tepelné čerpadlo v:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e a další vozidla skupiny PSA (může se lišit podle trhu),
• Kii e-Niro,
• Hyundaiu Kona Electric,
• Nissan Leafie II generace,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• bmw i3.

> Elektrický Hyundai Kona v zimním testu. Novinky a důležité funkce

Tepelné čerpadlo je STANDARDNÍ v:

• Renault Zoe,
• Hyundai Ioniq Electric.

Aktualizace 2020/02/03, hodin. 18.36: XNUMX: Odstranili jsme zmínku o klimatizaci, abychom předešli zmatkům.

Aktualizace 2020, hodin. 09:29: Změnili jsme inventář vozidel tak, aby odpovídal aktuálnímu stavu.

Toto by vás mohlo zajímat: