Tekuté "já". Nenechte palivo zamrznout!
Složení a vlastnosti
Pro přesnost poznamenáváme, že v implementaci můžete najít dvě verze takové kapaliny s mírně odlišným složením:
- Kapalina "I" (výrobci - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nižnij Novgorod, ochranná známka "Volga-Oil").
- Kapalina "IM" (výrobce - CJSC "Zarechye").
Složení těchto kapalin je různé. Liquid "I" obsahuje ethyl cellosolve, isopropanol a povrchově aktivní přísady, které snižují povrchové napětí. Kapalina "I-M" obsahuje stejné poměry ethyl cellosolve a methanolu. Všechny složky (s výjimkou povrchově aktivních látek) jsou vysoce toxické, a to jak v kapalné formě, tak ve formě páry.
Kapaliny "I" pro motorovou naftu jsou vyráběny v souladu s technickými požadavky OST 53-3-175-73-99 a TU 0257-107-05757618-2001. Mezi majiteli dieselových aut (převážně těžkých vozidel) jsou považovány za tuzemské náhražky známých antigelů z LIQUI MOLY, Aljašky nebo HIGH GEAR, které zabraňují procesům zahušťování nafty při nízkých teplotách.
Hlavní ukazatele výkonu:
- Vzhled: průhledná lehce nažloutlá kapalina se specifickým zápachem.
- Hustota při pokojové teplotě: 858…864 kg/m3.
- Optický index lomu: 1,36 ... 1,38.
- Hmotnostní podíl vody: ne více než 0,4 %.
- Žíravost: žádná.
Obě uvažované kapaliny jsou vysoce těkavé a hořlavé.
Mechanismus účinku
Při přidávání kapalin "I" do paliva je zajištěna zvýšená filtrovatelnost, která se udržuje až do teplot -50 °CºC. Současně se zvyšuje rozpustnost ledových krystalků v motorové naftě a při přebytku vlhkosti v palivu tvoří po smíchání s aditivem roztok, který se vyznačuje nižším bodem tuhnutí.
V podmínkách prudkého poklesu teploty zabraňují kapaliny „I“ a „I-M“ také tvorbě kondenzátu na dně palivových nádrží. Výsledkem jejich působení je emulgace uhlovodíků obsažených v palivu lihovými roztoky. Volná voda se tak váže na palivo a netvoří ucpávky v palivových potrubích. Zajímavé je, že ačkoliv se obě uvedené kapaliny mohou používat jako přísada do automobilového paliva (a nejen do nafty, ale také do benzínu), hlavním účelem „I“ a „I-M“ je přísada do leteckého paliva pro vrtulníky. a proudové motory.letadla. Tam snižují pravděpodobnost zamrznutí filtrů při obzvláště nízkých teplotách..
Dlouhodobé používání těchto kompozic je nežádoucí: zabraňují parafinizaci paliva, v důsledku čehož částice parafinu koagulují v suspenzi. V důsledku toho se výrazně snižuje mazací schopnost motorové nafty.
Návod k použití
Rychlost zavádění přísad je dána teplotou venkovního vzduchu. Pokud nepřekročí -20ºC, doporučené množství je 0,1 % z celkového objemu motorové nafty v nádrži. S dalším poklesem teploty se rychlost zdvojnásobí. Maximální povolené množství přísady je do 3 %; další zvýšení koncentrace kapalin "I" a "I-M" v motorové naftě zhorší činnost motoru automobilu. Při použití "I" nebo "I-M" je třeba mít na paměti, že v nadměrném množství snižují teplotu vznícení paliva.
Vzhledem k rozdílu v hustotě se doporučuje vstřikovat kapaliny do palivové nádrže při tankování pomocí speciálního dávkovače. Můžete to udělat jinak – nejprve injekční stříkačkou vstříkněte správné množství tekutiny a až poté použijte plnicí pistoli.
Recenze
Uživatelské recenze jsou rozporuplné, každý majitel vozidla hodnotí účinnost takových sloučenin proti krystalizaci vody z hlediska užitečnosti pro konkrétní motor. Například u těžkých dieselových vozidel (traktory, rypadla, těžká vozidla) je použití „I“ a „I-M“ považováno za účinné, zvláště pokud byl z nějakého důvodu motor naplněn „letní“ motorovou naftou. Zvláště je zaznamenáno zlepšení pracovních podmínek filtrů: dokonce se dospělo k závěru, že "I" nebo "I-M" je účinnější než mnoho dovážených antigelů.
Uživatelé také upozorňují, že obě kapaliny jsou jedovaté: dráždí sliznici, při neopatrném vdechování par způsobují závratě (to vše je však uvedeno na doprovodných etiketách, takže jde o vlastní opatrnost).
Stručně řečeno, používání auta v drsném zimním dni s náhodnou náplní letního paliva a nádoba s kapalinou „I“ vám ušetří riziko zastavení se zhasnutým motorem uprostřed dálnice. Vše, co musíte udělat, je nalít správné množství kapaliny do nádrže, počkat 20 ... 30 minut a poté nastartovat motor. A určitě budete mít štěstí.
