Výměna tlumiče rozvodového řetězu VAZ 2107 svépomocí

Někdy se zpod kapoty VAZ 2107 začínají ozývat silné rány. Obvykle je to důsledek selhání tlumiče rozvodového řetězu. Pokračování v jízdě v tomto případě může mít za následek poškození motoru a nákladnou generální opravu. Vlastní výměna tlumiče však není příliš náročná.

Účel a uspořádání tlumiče rozvodového řetězu VAZ 2107

Tlumič tlumí škubání a kmitání rozvodového řetězu, ke kterým obvykle dochází v době spouštění motoru. Zvýšení amplitudy kmitání řetězu může vést k jeho selhání z vodicích kol klikového hřídele a rozvodového hřídele. Řetěz se navíc může přetrhnout v tu nejnevhodnější chvíli.

Porucha tlumiče může vést k otevřenému rozvodovému řetězu v době spouštění motoru

Obvykle k přetržení rozvodového řetězu dochází v okamžiku, kdy se klikový hřídel začne otáčet maximální rychlostí. Stává se to okamžitě. Řidič proto není fyzicky schopen rychle reagovat na situaci a vypnout motor. Otevřený rozvodový řetěz způsobuje vážné poškození motoru. Za prvé, ventily selžou - jak vstupní, tak výstupní.

Ventily VAZ 2107 ohnuté po přerušeném okruhu nelze obnovit

Naučte se, jak nastavit ventily na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

Pak selhávají válce. Po tom všem je téměř nemožné obnovit motor. Majitelé automobilů v takových situacích obvykle prodávají auto na díly. Proto je tlumič rozvodového řetězu nejdůležitější částí, jejíž výkon je nutné neustále sledovat.

Tlumič rozvodového řetězu VAZ 2107

Vodítko rozvodového řetězu VAZ 2107 je běžná deska z vysoce kvalitní uhlíkové oceli se dvěma montážními otvory.

Vodítko rozvodového řetězu VAZ 2107 je vyrobeno z vysoce kvalitní uhlíkové oceli

Druhým prvkem systému uložení rozvodového řetězu je botka hydraulického napínáku řetězu. Je umístěn pod krytem rozvodu vedle tlumiče. Povrch boty v kontaktu s řetězem je pokryt odolným polymerovým materiálem.

Napínací botka je druhým prvkem systému tlumení řetězu, bez kterého není provoz tlumiče možný

Chcete-li získat přístup k vedení řetězu, musíte:

• odšroubujte kryt rozvodu;
• Mírně povolte napínák řetězu.

Bez toho nebude možné klapku odstranit.

Princip činnosti tlumiče rozvodového řetězu VAZ 2107

Při spouštění motoru VAZ 2107 se rozvodový hřídel a klikový hřídel začnou otáčet. Ne vždy se to děje ve stejnou dobu. Faktem je, že tyto hřídele mají ozubená řetězová kola, která jsou spojena rozvodovým řetězem. Tento řetěz se může časem opotřebovat a prověsit. Navíc někdy prasknou zuby na vodicích kolečkách a zvětší se vůle řetězu. Výsledkem je, že při startování motoru se rozvodový hřídel začne otáčet až poté, co se klikový hřídel otočí již o třetinu otáčky. Díky této desynchronizaci se rozvodový řetěz začne ještě více prověšovat a může odletět od řetězových kol. Aby k tomu nedocházelo, začíná fungovat systém opěrky řetězu, který se skládá z napínací čelisti a samotného tlumiče.

Hlavními prvky systému tlumení řetězu jsou tlumič a napínací botka, které pracují ve dvojicích.

Napínací botka je připojena k olejovému potrubí, na jehož armatuře je instalován snímač tlaku oleje. Když se rozvodový řetěz začne příliš prověšovat, tento snímač zaznamená prudký pokles tlaku maziva. Další část oleje je čerpána do ropovodu, pod jehož tlakem se napínací botka vysune ze své armatury a prudce tlačí na prověšený rozvodový řetěz a brání jeho odlétnutí z řetězových kol. Vzhledem k tomu, že bota tlačí velmi ostře a silně, řetěz pod jeho vlivem začne silně kmitat a vibrace nevznikají pod botou, ale na opačné straně řetězu. Pro tlumení těchto vibrací je navržen tlumič řetězu.

Tlumič je jen pevná kovová deska, o kterou v okamžiku aktivace napínací čelisti bije rozvodový řetěz. Nemá žádné pohyblivé části. Bez tlumiče se však zuby řetězového kola a články rozvodového řetězu opotřebovávají mnohem rychleji, což zase může vést k vážnému poškození motoru.

Příznaky poruchy tlumiče řetězu VAZ 2107

Mezi typické příznaky selhání tlumiče rozvodového řetězu VAZ 2107 patří:

1. Zpod krytu rozvodu se ozývají charakteristické hlasité chrastění a rány. Tyto zvuky jsou co nejhlasitější ihned po nastartování motoru, zvláště pokud je studený. Hlasitost chrastění je dána mírou prověšení řetězu – čím více je řetěz prověšený, tím hlasitější bude zvuk.
2. Výpadky napájení během provozu motoru. Nejvíce jsou patrné při startování studeného motoru. Opotřebený tlumič nemůže včas tlumit vibrace řetězu, což vede k nesouladu fází otáčení klikového hřídele a rozvodového hřídele. V důsledku toho je narušen synchronní chod válců. Motor začíná neadekvátně reagovat na sešlápnutí plynového pedálu, objevují se poruchy v jeho činnosti.

Příčiny poruchy tlumiče řetězu VAZ 2107

Stejně jako každá jiná část může selhat řetězový tlumič VAZ 2107. K tomu může dojít z následujících důvodů:

1. Povolení upevňovacích šroubů. Mechanické zatížení tlumiče se neustále mění. Působením nepřetržitých úderů řetězu se upevňovací šrouby postupně oslabují. V důsledku toho se tlumič ještě více povolí a v důsledku toho prasknou šrouby.
   

   Šrouby vedení řetězu se časem uvolní a zlomí
2. únava kovu. Zatížení působící na tlumič jsou nárazového charakteru. Při jakémkoliv nárazu rozvodového řetězu se může na povrchu tlumiče objevit mikrotrhlina, která není pouhým okem vidět. Chvíli se s trhlinou nic neděje. Ale v určitém okamžiku s dalším úderem řetězu začne rychle růst a tlumič se okamžitě zlomí.
   

   Vedení rozvodového řetězu může selhat kvůli únavě kovu

Více o výměně rozvodového řetězu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Výměna tlumiče rozvodového řetězu VAZ 2107

K výměně tlumiče budete potřebovat:

• nový tlumič rozvodového řetězu pro VAZ 2107 (dnes stojí asi 500 rublů);
• kus ocelového drátu o průměru 1.5 mm a délce 20 cm;
• sada vidlicových klíčů;
• sada nástrčných klíčů s límcem;
• plochý šroubovák.

Pořadí práce

Práce na výměně tlumiče řetězu VAZ 2107 se provádějí v následujícím pořadí.

1. Vzduchový filtr je odstraněn. K tomu se pomocí 12mm otevřeného klíče odšroubuje pět šroubů zajišťujících filtr. Bez demontáže filtru se ke klapce nelze dostat.
2. U nástrčné hlavy pro 13 s ráčnou se odšroubují upevnění krytu bloku válců. Kryt je odstraněn.
3. S klíčem 13 se speciální převlečná matice zajišťující napínák řetězu k rozvodu mírně povolí.
   

   Převlečná matice pro upevnění napínače řetězu se odšroubuje pomocí klíče 13
4. Dlouhým plochým šroubovákem jemně zatlačte napínací botku do strany.
   

   Šroubovák použitý k vypáčení botky napínáku řetězu musí být tenký a dlouhý
5. Bota se ve stlačeném stavu přidrží šroubovákem a dotáhne se dříve povolená převlečná matice.
6. Z kousku drátu je vyroben háček, který je navlečen do oka vodítka řetězu.
   

   Háček pro vytažení tlumiče je vyroben z odolného ocelového drátu.
7. Upevňovací šrouby tlumiče jsou uvolněné. V tomto případě je tlumič držen hákem - jinak spadne do motoru.
   

   Při vyšroubování upevňovacích šroubů musí být klapka držena ocelovým hákem
8. Po odstranění upevňovacích šroubů tlumiče se rozvodový hřídel otočí o třetinu otáčky ve směru hodinových ručiček pomocí nástrčného klíče.
9. Po uvolnění napnutí rozvodového řetězu se tlumič opatrně vyjme háčkem.
   

   Vodítko řetězu můžete vyjmout až po otočení rozvodového hřídele
10. Na místo vadné klapky je instalována nová klapka.
11. Montáž se provádí obráceně.

Přečtěte si také o zařízení pro řemenový pohon VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: výměna tlumiče rozvodového řetězu VAZ 2107

Výměna tlumiče řetězu v motoru na VAZ 2107.

Výměna vadného tlumiče rozvodového řetězu VAZ 2107 je tedy poměrně jednoduchá i pro začínajícího motoristu. To ušetří asi 800 rublů - to je částka, na kterou se odhaduje práce na výměně tlumiče v servisních střediscích.