Napínák řetězu VAZ 2107: účel, typy, známky opotřebení, výměna

U VAZ 2107 je rozvodový mechanismus poháněn řetězovým pohonem, který zajišťuje bezproblémový chod motoru. Aby byl řetěz neustále napnutý, používá se napínák. Tento mechanismus je několika typů, z nichž každý má své klady a zápory. Při používání auta může součást selhat, takže musíte vědět, jak ji správně vyměnit.

Napínák rozvodového řetězu VAZ 2107

Vůz VAZ 2107 byl vybaven motory s rozvodovým řemenem a řetězovým pohonem. Přestože je řetěz spolehlivější než řemen, zařízení pohonné jednotky je nedokonalé a vyžaduje periodické napínání, pro které se používá speciální mechanismus - napínač.

Účel zařízení

Napínač řetězu v pohonné jednotce plní důležitou funkci řízením napnutí řetězu v rozvodovém pohonu. Z toho vyplývá, že shoda časování ventilů a stabilní provoz motoru přímo závisí na spolehlivosti tohoto produktu. Při uvolnění řetězu se tlumič přetrhne. Navíc může přeskakovat přes zuby, což způsobí, že ventily narazí na písty, což povede k poruše motoru.

Napínač řetězu zajišťuje napnutí řetězového pohonu, které je nezbytné pro stabilní provoz motoru

Přečtěte si více o zařízení řemenového pohonu na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Typy napínáků

Napínač rozvodového řetězu se dodává v několika variantách: automatický, hydraulický a mechanický.

Mechanické

U napínače mechanického typu zajišťuje požadované množství napětí pružina plunžru. Pod jeho vlivem tyč opouští tělo a tlačí botu. Síla se přenáší tak dlouho, dokud řetěz nezačne klást odpor, tj. není dostatečně napnutý. V tomto případě je prověšení vyloučeno. Napínák se fixuje utažením převlečné matice umístěné vně. Když je nutné upravit napnutí, odšroubuje se přídržná matice plunžru, v důsledku čehož pružina stlačí dřík, čímž se eliminuje vůle v řetězu.

Zařízení na napínání řetězu: 1 - převlečná matice; 2 - tělo napínáku; 3 - tyč; 4 - pružinový kroužek; 5 - pružina plunžru; 6 - podložka; 7 - píst; 8 - pružina; 9 - cracker; 10 - pružinový kroužek

Takové napínače se vyznačují jednou významnou nevýhodou: zařízení se ucpe malými částicemi, což vede k zaseknutí pístu. Chcete-li tuto poruchu odstranit, klepněte během seřizování na napínač. Neměli byste však vyvíjet zvláštní úsilí, abyste nepoškodili tělo produktu.

U mechanického napínače řetězu zajišťuje požadované napnutí pružina plunžru.

Naučte se, jak vyměnit rozvodový řetěz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Automatické

Tento typ napínáku má konstrukčně ráčnu. Výrobek se skládá z těla, odpružené západky a ozubené tyče. Zuby jsou vyrobeny se sklonem v jednom směru s krokem 1 mm. Princip činnosti automatického produktu je následující:

1. Pružina zařízení působí na ozubenou lištu určitou silou, podle toho, jak moc řetěz prověšuje.
2. Síla je přenášena na napínací botku pomocí tyče.
3. Proti zpětnému chodu je zabráněno díky ráčnové západce zajišťující fixaci.
4. Zátka padající mezi zuby zabraňuje pohybu tyče dozadu.

Schéma automatického napínáku: 1 - pružina; 2 - zásoba; 3 - pes; 4 - převodová lišta

Při tomto principu fungování dochází k neustálému působení pružiny na lištu zodpovědné za napnutí řetězu a díky rohatkovému mechanismu je řetězový pohon neustále v napjatém stavu.

Automatický napínák nevyžaduje kontrolu napnutí řetězu majitelem vozu

Hydraulické

Dnes se hydraulické napínáky řetězu používají jako alternativa v rozvodových systémech. Pro provoz dílu se používá mazání z motoru pod tlakem. To umožňuje udržovat požadované napnutí, což nevyžaduje ruční napínání řetězového mechanismu.

Pro instalaci hydraulického napínáku je nutné přivést potrubí od systému mazání motoru

V takovém mechanismu je otvor pro přívod oleje. Uvnitř výrobku se nachází přechodové zařízení s kuličkou, která je pod vysokým tlakem a je regulována redukčním ventilem. Díky závitovému plunžrovému zařízení je hydraulický napínák schopen kontrolovat stav řetězu i při vypnutém motoru.

Poruchy napínáku

Mezi hlavní problémy s napínákem řetězu patří:

• porucha kleštinového mechanismu, v důsledku čehož tyč není upevněna a řetěz není normálně napnut;
• opotřebení pružinového prvku;
• zlomení pružiny tlumiče;
• velké opotřebení tyče v blízkosti upevnění kleštinové svorky;
• poškození závitů na upevňovacích kolících.

Ve většině případů, pokud se vyskytnou problémy s napínákem, je díl vyměněn za nový.

Demontáž napínáku

Potřeba odstranit a vyměnit mechanismus vzniká tehdy, když nezvládá svou funkci. Nedostatečné napnutí řetězu je indikováno charakteristickým kovovým zvukem vycházejícím z přední části motoru nebo klepáním zpod krytu ventilu. Je možné, že bude potřeba vyměnit i napínací botku. Pro začátek zvažte jednodušší variantu opravy, při které výměna obuvi není nutná.

Chcete-li pracovat, budete potřebovat následující nástroje:

• otevřený klíč pro 10 a 13;
• napínák s těsněním.

Demontáž je jednoduchá a provádí se následovně:

1. Klíčem 2 jsme odšroubovali 10 upevňovací matice napínače: část se nachází na pravé straně motoru v blízkosti čerpadla.
   

   Chcete-li odstranit napínák řetězu, odšroubujte 2 matice o 10
2. Vyjmeme zařízení z hlavy bloku. Pokud není žádné nové těsnění, musíte jej opatrně demontovat, abyste jej neroztrhli.
   

   Po odšroubování upevňovacích prvků sejměte napínák z hlavy bloku

Problémy s napínačem jsou obvykle v kleštině. Pro kontrolu stačí odšroubovat uzávěr klíčem 13. Pokud by se zjistilo, že se uvnitř matice ulomily okvětní lístky mechanismu, pak by se dala vyměnit samotná matice nebo celý napínák.

Výměna boty

Hlavním důvodem výměny boty je její poškození nebo nemožnost napnutí řetězu. K výměně dílu budete potřebovat:

• sada šroubováků;
• sada klíčů;
• klíč pro otáčení klikového hřídele nebo hlavy 36.

Demontáž se provádí následovně:

1. Demontujte ochranu klikové skříně motoru.
2. Povolíme horní šroub generátoru a sejmeme řemen.
   

   Chcete-li odstranit řemen alternátoru, budete muset uvolnit horní držák
3. Spolu s ventilátorem demontujeme plášť.
   

   Abyste se dostali k přednímu krytu motoru, je nutné demontovat ventilátor
4. Odšroubujeme matici zajišťující řemenici klikového hřídele a řemenici sejmeme.
   

   Speciálním nebo nastavitelným klíčem odšroubujte matici zajišťující řemenici klikového hřídele
5. Zeslabte a vyklopte upevnění palety.
   

   Odšroubujeme upevnění olejové vany před motorem
6. Odšroubovali jsme upevňovací prvky předního krytu motoru.
   

   Chcete-li demontovat přední kryt, odšroubujte upevňovací prvky
7. Šroubovákem vypáčíme kryt a sejmeme jej spolu s těsněním.
   

   Vypáčením šroubovákem kryt opatrně sejměte spolu s těsněním
8. Odšroubujeme upevňovací šroub napínáku (2) a sejmeme botku (1) z motoru.
   

   Odšroubujeme držák a sundáme napínací botku

Nový díl se montuje v opačném pořadí.

Přečtěte si, jak vyšroubovat šroub s opotřebenými okraji: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: výměna napínáku řetězu pomocí příkladu VAZ 2101

Výměna: napínák, botka, tlumič a rozvodový řetěz VAZ-2101

Instalace napínáku

Pro instalaci nového napínáku je nutné nasadit díl na konec a zatlačit představec do těla. V této poloze utáhněte převlečnou matici, po které můžete mechanismus nasadit na stroj, nezapomeňte na těsnění. Po dokončení postupu se uvolní napínací matice a napne se řetězový pohon, následuje utažení matice.

Úprava mechanického napínáku

Navzdory rozmanitosti napínačů má každý z nich své nevýhody: hydraulické napínače vyžadují instalaci trubky přívodu oleje, jsou zaklíněné a jsou drahé, automatické napínače se vyznačují nízkou spolehlivostí a jsou také drahé. Problém mechanických výrobků spočívá v tom, že olej, který se dostane na tyč a kleštinu, neumožňuje crackerovi držet tyč v požadované poloze, v důsledku čehož dochází ke ztrátě nastavení a oslabení řetězu. Navíc samotný píst se může zaklínit. Jak víte, čím jednodušší design, tím spolehlivější. Proto existuje způsob, jak upravit mechanický typ napínáku.

Podstatou změn je nahrazení kleštiny přítlačným šroubem, který je upevněn v převlečné matici. Chcete-li to provést, musíte provést následující kroky:

1. Odšroubujeme převlečnou matici a vyjmeme cracker, který je upevněn speciální zátkou.
   

   Odšroubujeme převlečnou matici a vyjmeme cracker, který je fixován zátkou
2. Do matice zevnitř vyvrtáme otvor o průměru 6,5 mm.
   

   Do převlečné matice je nutné vyvrtat otvor o průměru 6,5 mm
3. Do vzniklého otvoru vyřízneme závit M8x1.25.
4. Křídlový šroub M8x40 s našroubovanou maticí M8 zabalíme do převlečné matice.
   

   Křídlový šroub zabalíme do převlečné matice se závity
5. Sestavíme napínák.
   

   Po provedených krocích je napínač smontován
6. Nastartujeme motor a za zvuku řetězového pohonu nastavíme napnutí a poté utáhneme matici.

Pokud řetěz při nastavování chrastí, je potřeba jehně zkroutit. Pokud přidáte plyn a ozve se hučení - řetěz je příliš napnutý, což znamená, že by měl být šroub mírně povolen.

Jak napnout řetěz

Než přistoupíte k úpravě napnutí řetězu na VAZ 2107, stojí za zmínku, že časovací mechanismy na vstřikovacích a karburátorových motorech jsou naprosto stejné. Napínání řetězu se skládá z následujících kroků:

1. U auta s vypnutým motorem otevřete kapotu a klíčem 13 povolte napínací matici.
2. Otočte klikovým hřídelem klíčem o 2 otáčky.
3. Utáhněte napínák.
4. Nastartují motor a poslouchají jeho práci.
5. Pokud není charakteristický kovový zvuk, postup byl úspěšný. Jinak se všechny akce opakují.

Vzhledem k tomu, že řetěz je během provozu vystaven velkému zatížení, jeho seřízení by mělo být provedeno každých 15 XNUMX km.

Video: jak vytáhnout řetěz na VAZ 2101-2107

Jak napnout hnací řetěz vačkového hřídele VAZ-2101-2107.

Včasná detekce problémů s napínákem a výměna mechanismu zabrání vážnému poškození motoru. Po přezkoumání posloupnosti akcí bude každý majitel vozu schopen provádět opravy, které budou vyžadovat minimální sadu nástrojů.