Výměna brzdových kotoučů a destiček na Scenic 1, 2 a 3

V Renault Scenic je pro jakoukoli konfiguraci nebo model vozu povinná jedna podmínka: výměna brzdových komponentů, jako jsou kotouče a destičky. Tyto dva díly je potřeba měnit minimálně každých 10 000 km, maximálně každých 30 000 km, aby vůz vydržel déle. Výměna zadních destiček na Renault Scenic 3 je obzvláště důležitá, protože v pořadí je mírně odlišný systém. Úplné setření negativně ovlivňuje podvozek a může negativně ovlivnit mechaniku.

Důležité je také poznamenat, že se musí přísně hlídat brzdná dráha, aby vůbec nedosáhla nuly. Trvání a doba jízdy, stejně jako ovládání spojky, se mohou lišit v závislosti na typu mechanismů a dílů a také na variacích v dodávkách náhradních dílů.

Válce a podložky - opravte "boty" při nošení

K přípravě na opravu válce je nutné připravit řadu nástrojů. Chcete-li začít, budete potřebovat:

• Prohlubovací nástroj;
• Klíč 15;
• Hlavice pro 13 a E16 (pokud je to možné). Místo toho si můžete vzít 30.
• Hlavy na 17;
• Kladiva;
• Ploché šroubováky;
• Matice páky;
• Mikrometr;
• Mosazné nebo železné kartáče, stejně jako nylon;
• Hadry absorbující vlhkost;
• Jacku, když pracuješ v garáži;
• Detaily a improvizované prostředky pro substrát stroje;
• Strojní zařízení proti zpětnému chodu.

Brzdové kotouče je nejlepší zakoupit v servisu nebo specializovaném salonu. Kovové disky a podložky pro Scenic 2 budou stát téměř 12 tisíc rublů. Jedná se o originální náhradní díly, neměli byste na nich šetřit. Dále budete potřebovat čistič systému, mazivo a zámky středních závitů. V budoucnu budete muset mít s sebou plechovku stlačeného vzduchu. Je vybaven trubicí.

Jak pokračují práce na etapách 1, 2 a 3? Každé auto před prací připravujeme. Musíte zpracovat uzly předem. Umístěte nářadí pod přední kola, aby se vozidlo nehnulo dopředu nebo dozadu. Existují speciální díly, můžete si vzít improvizované prostředky. Vypnutý motor, vypnutá obrazovka, zamknutý volant. Současně otevřete dveře řidiče.

Důležité: karta musí být ve slotu.

Jakmile jsou splněny první podmínky, stiskneme „start“, aby se rozsvítila palubní deska a zapnulo rádio. Stiskněte a podržte tlačítko po dobu 5 sekund, dokud neuslyšíte cvaknutí indikující, že je volant odemknutý. Toto jsou bezpečnostní opatření, která je třeba dodržovat na každém stroji. Stroj je tedy v režimu opravy. Scenic to má taky.

Poté můžete uvolnit parkovací brzdu a nastartovat auto. Otevřete kapotu a podívejte se na uzávěr nádržky brzdové kapaliny. Mírně otevřete víko, aby vzduch mohl cirkulovat. Hladina kapaliny by měla být podprůměrná, jinak přebytek odstraníme injekční stříkačkou.

Kromě toho jsme si všimli, že kola na Scenicu lze snadno demontovat: všude jsme odšroubovali šrouby a nasměrovali kartáče na čištění nečistot. Vše, co jsme viděli, jsme vyčistili, ale ne drátěným kartáčem. To může poškodit gumové holínky. Také čistíme nasucho všechny bahnité šrouby, aby byly bez vody. Poté vyjměte brzdové lanko. Pokud jste auto správně připravili, palubní počítač si chyby nepamatuje. V opačném případě se po zapnutí normálního režimu objeví na panelu chyby.

Pro Scenic 1 a 2

Chcete-li vyjmout kotouče, musíte opatrně odstranit třmen. Důležité je to s brzdovou hadičkou nepřehánět. Musíte trochu více pohnout rukou, pohnout s ní tak, aby hadice normálně vycházela. Válec bude také vhodné později utopit. Odstraníme drát a pustíme se do práce „dekorace.

Vezmeme obyčejný drát a vytvoříme písmeno C („toto“ v angličtině). Pružinu zahákneme držákem. Drát lze z háčku předem vyjmout, protože se můžete náhodně dotknout písmene. Starý válec odstraníme pomocí šroubováku a kladiva. Stačí trefit kov a hlavu válců. Vyměňte kryt. Pomocí páčidla odstraňte matice ložiska a nyní můžete blok zcela vyjmout. Očistíme kartáčem po celé ose a opláchneme čističem brzd.

U Scenic 3 je nutné dodatečně chránit hřídel třmenu. Zde také budete muset odstranit držáky s držákem pomocí hlavy E16. Vyjmeme dva šrouby. Vyčistěte třmen, v případě potřeby vyměňte botku. Balón je potřeba utopit, to platí i pro ostatní Scenicy. Kovový disk by měl být v jedné rovině s válcem. Namažte to. Prozkoumáme chyby a pak vezmeme podložky.

Montáž podložek a náhradních dílů po opravě

Před instalací očistěte podložky. Určitě byste je také měli změnit. Za tímto účelem odstraňte ochranu nápravy a odstraňte mastnotu a nečistoty pomocí čističe. Závit není třeba mazat. Vyberte lubrikant, který chrání před vlhkostí. Poté aplikujeme ustalovač. Vzhledem k tomu, že třmen byl již opraven, můžete s podložkami dále pracovat. Pro Scenic 1 a 2 musíte provést následující:

1. Vyčistěte všechny závity a šrouby kartáči. Nainstalujte držáky na místo a poté utáhněte šrouby;
2. Šrouby nahoře musí mít vůli. Pokud tomu tak není, vše změníme v důsledku chyby při montáži podpěry;
3. Vyjmeme podložky a pečlivě je prohlédneme.

Dále namontujeme třmen a destičky pro Scenic 3. Třmen nasadíme na brzdu a nasadíme na háček, odkud jej sundáme. Přiblížíme destičky k brzdovému kotouči a shora k nim zahákneme třmen.

Nejprve utáhněte horní šroub a poté přejděte ke spodnímu šroubu. Důležité! Vyberte střední klíč, abyste nezlomili šrouby. Velmi opatrně ručně položte brzdové lanko a zkontrolujte veškerou práci.

Vycpávky sedí téměř úplně stejně. Hlavní věcí je nepřeskočit ověřovací kroky po instalaci a instalaci.

1. Bez nastartování motoru sešlápněte brzdu;
2. Parkovací brzdu kontrolujeme minimálně 4-5x;
3. Potom ručně posuňte válce. Pokud se hodně točí, jsou podložky příliš těsné. Chcete-li to provést, odstraňte rukojeť a posuňte vodicí kolíky;
4. Pokud je vše v pořádku, vraťte kolo na své místo.

Poté musíte zkontrolovat hladinu kapaliny v nádrži. Následuje druhé kolo. Po doplnění všech dokumentů kontrolujeme všechny provedené práce. Pro každý model je scénář stejný:

1. Startujeme auto a kontrolujeme brzdový pedál. Musíte přijít a odejít;
2. Necháme 5 minut ve městě nebo okolí;
3. Prvních 200 km ostře na brzdy netlačí.

Pokud po kontrole, že kov není horký, je vše v pořádku. Pokud došlo k klepání, vrzání, špatně. Někdy, když uslyšíte vrzání podložek, neměli byste se bát. To je normální kvůli tření nového materiálu o staré "vyzkoušené" díly. Je lepší vyměnit celou sadu. Bude to trochu dražší, ale nerozebere to auto při první poruše po cestě.