Výměna tlumičů Audi 100 c4

Pokud vaše Audi c4 začalo na nerovnostech usínat a začalo se před vámi stále více houpat, možná vám došly přední tlumiče. Můžete je zkontrolovat následujícím způsobem.

Otočte se před autem zatlačením na jeden z blatníků a trhněte rukama do strany, pokud se předek ještě párkrát zakolísá, pak vězte, že je potřeba vyměnit přední tlumič na straně, která se vikla.

Ačkoli se nejedná o Zhiguli, taková diagnostická metoda je vhodná, možná to bude dodrženo jako poslední možnost.

Než přistoupíte k výměně předních tlumičů, je vhodné vyrobit speciální klíč. Díky klíči bude výměna předních tlumičů mnohem rychlejší a technicky správná.

Vytvoření speciálního klíče je jednoduchý proces a nezabere mnoho času. Vybíráme kus trubky s vnitřním průměrem vystředěným na průměr dříku tlumiče 25 mm a délkou větší než je plně vysunutá délka dříku asi 300 mm.

Rýže. 1 - Délka tyče tlumiče.

A ještě potřebujeme matici 34. Po vyvrtání její vnitřní části, aby odpovídala průměru tyče, obrousíme jednu hranu matice, uděláme rovnou plochu. Na konec trubky druhou stranou přivaříme matici. Na konci trubky vyvrtáme otvor pro vousy, aby bylo pro nás vhodné otáčet klíčem, nahoře můžete přivařit matici a udělat z ní klíč nebo hlavu.

Rýže. 2 - Matice tlumiče.

V době demontáže tlumiče bohužel nebyl čas na výrobu klíče, respektive nebyly po ruce potřebné materiály, ale předem jsem se o to nestaral. Proto níže popíšu barbarský způsob výměny tlumiče.

Sejměte kryt.

Rýže. 3 - Kryt grilu.

Povolte matici tlumiče.

• Rýže. 4. Vypněte matici tlumiče.
• Tato část práce je podrobněji popsána v článku Výměna podpěry vzpěry tlumiče.
• Odšroubujte 3 matice podpěry vzpěry tlumiče a vyjměte ji.

Rýže. 5 - Štěpkovací stroj.

Odstraníme podložku a samotný štěpkovač. Pokud je rozbitá, bude nutné ji vyměnit.

Podíváme se dovnitř a vidíme tu nešťastnou matici, kterou je třeba odšroubovat, aby bylo možné vytáhnout přední tlumič.

Obrázek 6 - Montážní matice tlumiče.

Nyní, abychom se dostali k matici, musíme zvednout přední část auta. Kdybychom měli klíč, nemuseli bychom to dělat.

Vezměte si hadr.

Obrázek 7 - Matice vlnovce a tlumič.

Nejprve se pokoušíme připojit plynový klíč. Pokud se nám to podaří, zkusíme matici vyšroubovat.

Rýže. 8. Odšroubujte matici tlumiče.

To mi nepřineslo požadovaný výsledek, takže jsem se musel uchýlit k pomoci dláta a kladiva. Pod takovým tlakem to ořech nevydržel a nakonec jsem to vyhrál.

Odšroubováním matice můžete odstranit starý a nainstalovat nový tlumič.

Rýže. 9 - Nový tlumič Audi c4.

Obr. 10 - Starý tlumič Audi c4.

Fotka starého tlumiče vznikla mnohem později, proto vypadá tak špatně. Na fotce vidíme, že táhlo tlumiče je spuštěno až na konec a ani nejde nahoru, i když na předchozí fotce nového tlumiče je táhlo nahoře a pokud je spuštěno dolů, tak je jeho původní poloha pomalu přijímán.

Po zákroku je vhodné se zhroutit.

Výměna zadních sloupků audi c4 vw audi skoda seat

Důvodem výměny zadních tlumičů na jeho Audi c4 bylo silné naklánění zadní části vozu, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností.

Zvedněte zadní část vozu a sejměte zadní kolo.

Rýže. 1 - Zadní tlumič.

Chcete-li odstranit zadní vzpěru, musíme odšroubovat matici spodního pouzdra tlumiče a vyjmout šroub.

Rýže. 2 — Spodní upevnění tlumiče.

Povolte matici a vyjměte šroub. Pokud se západka neuvolní, můžete zvedák vyměnit tak, že jej položíte na trám a pomalu jej zvednete nahoru, zatímco se budete snažit vytáhnout západku.

Obrázek 3 - Vyjměte spodní držák tlumiče pomocí zvedáku.

Po uvolnění spodního držáku odšroubujte 3 matice horního držáku s hlavou 13.

Obr. 4 - Horní uložení tlumiče.

Po odšroubování 3 matic sejměte zadní mřížku.

Obrázek 5 - Cvočky horního zapínání.

Rýže. 6 - Zadní mřížka.

Před demontáží zadní vzpěry je nutné si poznamenat polohu osy spodní konzoly vzhledem k horní misce tlumiče, aby ji bylo možné později smontovat stejným způsobem jako dříve.

Rýže. 7 - Poloha zadních sloupků.

Rýže. 8 - Zadní mřížka.

Pružinu utahujeme sponami, dokud tlumič nezačne mírně viset.

Obr. 9 - Dotáhneme pružinu.

Po vyložení tlumiče musíme odšroubovat upevňovací matici.

Obrázek 10 - Montážní matice tlumiče.

K tomu potřebujeme nástrčný klíč 17 a speciální klíč na uchycení tyče tlumiče, který si můžete vyrobit sami.

K výrobě speciálního klíče potřebujeme lištu o průměru o něco menším, než je vnitřní průměr trubkového klíče, v mém případě cca 15 mm, do které je potřeba udělat zářez o šířce 6 mm.

Nosník musí být vybrán přesně na klíč, protože nosník menšího průměru nemusí vydržet zatížení. Poprvé jsem vzal trám, asi 10 mm, nakonec jsem to musel předělat.

Vše jsme dali na své místo. Nejprve utáhneme horní matice, poté zahákneme spodní šroub. Pokud nemůžete vycentrovat vše najednou, nezapomeňte na zvedák, který opřeme o nosník, aby se šroub dostal ven.

Všechny upevňovací matice utahujeme silou 25 Nm, pokud není klíč, musíte táhnout bez fanatismu, upevňovací šrouby snadno zlomíte.

Jak vyměnit přední pružinu, tlumič Audi A6 C5

Úvodem moc vody nalévat nebudeme, ale pojďme rovnou k věci, když dojde na výměnu přední pružiny nebo tlumiče Audi A6 C5.

V zimě, když byla velká zima, se u Audi A6 C5 porouchala jedna z pružin předního zavěšení a praskla přímo uprostřed. Ukázalo se, že zlomený kus pružiny jednoduše přitlačil druhou polovinu k vrcholu.

1. Kvůli pružině, respektive tomu, co z ní zbylo, se Audi znatelně potopilo a já musel ze strachu ze spících policistů a dalších výmolů na silnici vyjet.
2. Velké obavy jsem měl také z toho, že odpružení bude fungovat při velkém zatížení a kromě pružiny bude nutné vyměnit i tlumič, vzduchovou pružinu, doraz, horní a spodní plechy nosiče.
3. Také jsem netušil, jaké další díly a nástroje by se mohly hodit při opravách, takže jsem se musel spolehnout na sebe a nové pružiny zakoupené firmou Lesjofors (art. 4004236).

Proces výměny předních pružin Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Škoda Superb)

Jako každá oprava odpružení auta začíná bezpečným sundáním kola a zastavením auta, nejen svěřením svého života zvedáku.

Jakmile jste v dárkovém prostoru, prvním krokem je odšroubovat šroub, který drží horní ramena tlumiče.

Buďte opatrní, tento šroub se z nějakého důvodu nazývá "Hitlerova pomsta", protože velmi kysele a může být velmi obtížné ho vyšroubovat.

Doporučuji nespěchat s houpáním kladívka, ale nejprve vyčistit všechny drážky, zkusit otočit a vydatně nalít tekutým klíčem. Výrobek je vhodné nechat několik hodin nebo dní stát.

Poté matici zašroubujeme zpět, abychom nepoškodili závit a translačními pohyby ji sundáme z čepu řízení.

Pokud se po dokonalé manipulaci šroub nepodvolí, zkuste jako možnost zahřát pěst nebo provrtat šroub příklepovou vrtačkou (úloha vibrací).

Dále odšroubujte šroub, který drží spodní rameno a očko tlumiče. Neměly by být žádné problémy, pokud je připevněn pomocí pák, budete muset páku zmáčknout nebo odšroubovat stabilizátor.

Nyní musíme sundat horní páčky z čepu řízení, jelikož má Audi páčky hliníkové, není radno do nich narážet.

Vytáhl jsem z krabice s nářadím klíč a sundal páky z čepu řízení.

Dalším krokem je odšroubování tří šroubů na držáku rámu pod mezerou pro saze. Je pravda, že kvůli tomu jsem musel odstranit plastovou ochranu.

Po menším průšvihu se ucho tlumiče nechtělo sundat ze spodního ramene, ale pomohl držák, sundali jsme celou sestavu nosiče a odvezli tam, kde se bude dále opravovat.

Každý, kdo demontuje vzpěru, aby nahradil pružinu nebo tlumič, pamatujte na úhel 11 stupňů, který musí mít horní držák vzhledem k jazýčku tlumiče.

Pokud tedy nerozumíte nebo nevíte, jak je úhel nastaven, doporučuji vám umístit značky a vzít je v úvahu při instalaci.

Dále odšroubujte horní šrouby držáku a vyjměte jej spolu s pákami.

Pro informaci uvedu, že pokud měníte i horní ramena za Audi A6, A4 nebo Passat, pak mějte na paměti, že vzdálenost od okraje podpěry k ramenům by měla být nastavena, v mém případě (mám Audi A6 C5) 57 mm. U jiných modelů to může být jinak.

Nyní můžete přistoupit k analýze vzpěry tlumiče. Chcete-li to provést, zatáhněte za pružinu nebo za to, co z ní zbylo. Použil jsem pár zipů, na trhu je jich mnoho.

1. Dále je třeba odšroubovat matici z držáku, který musí být zajištěn šestihranem, aby se zabránilo posunutí.
2. Jelikož bylo velmi málo místa, musel jsem použít hlavici a plynový klíč.
3. Poté vše rozebereme, odstraníme matici, konzolu, podložku, vlečku horní pružiny, zarážku s botkou, spodní desku a samotnou pružinu.

Všechny díly kontrolujeme, zda nejsou opotřebované a pokud je něco podezřelé, vyměňujeme je. Mně osobně bylo vše v dobrém stavu a nový čínský není o nic lepší než originál, tak jsem koupil jen pružiny. Zkontroloval jsem tlumič, funguje hladce a bez zadrhávání, takže jsem ho také neměnil.

Pak začíná to nejtěžší, to je pravidlo nových pramenů. Vzhledem k tomu, že přední pružiny jsou poměrně silné, nelze je sestavit se slabými sponami, můžete se zmrzačit.

Použil jsem dva páry stahovacích pásek, navíc jsem se neustále zajišťoval lanem, ale nepodařilo se mi sehnat opěrnou matici.

Problém se vyřešil dvěma dalšími rukama. Asistent pomocí improvizovaných prostředků povytáhl tyč tlumiče o 1 - 1,5 cm a to stačilo, aby se vše otočilo.

Nyní, když můžete konečně vše namontovat, nezapomeňte posunout horní desku pružiny o 11 stupňů od tlumiče, aby horní držák správně seděl.

Také se ujistěte, že pružina je správně usazena na deskách. Mělo by se opírat o římsy.

1. V konečné fázi namontujeme přední vzpěru zpět na Audi a utáhneme všechny šrouby požadovaným momentem N * m.
2. Utahovací momenty šroubů:
3. Brzdový třmen k čepu řízení 120
4. Šroub pro připevnění vodícího ramene k pomocnému rámu 80 Nm a utáhněte o 90°
5. Upevňovací šroub upínacího ramene k pomocnému rámu 90 Nm a dotáhněte o 90°
6. Matice uchycení náušnice stabilizátoru 60 nebo 100 Nm
7. Šrouby pro upevnění vnějších CV kloubů k nábojům předních kol 90 Nm a dotáhněte o 180°
8. Brzdový štít k čepu řízení 10
9. Matice závěsu pro páky nad otočným knoflíkem 40
10. Šrouby kol 120
11. Spojovací matice na horní straně tlumiče 20
12. Spodní ramena ke kloubu řízení 90
13. Matice upevnění páky stability průřezu 25
14. Pokud jde o spodní rameno, doplním, že jeho šroub musí být zašroubován celý, pouze na autě stojícím na zemi, aby silentblok ramene předčasně neselhal.
15. Pokud někdo nepochopil výměnu předních pružin nebo tlumičů na Audi A6 C5, vřele doporučuji zhlédnout podrobné video.

Ve videu je vše vyprávěno co nejpodrobněji a nejsrozumitelněji. Doufám, že to někomu pomůže.

1. Na konci práce nasadíme kolo a zkontrolujeme výsledek práce, níže vidíte, co se stalo před výměnou a co se stalo s mezerou po.
2. Sledujte svá auta a všechny opravy provádějte sami v garáži, protože to není těžké, když je kolem tolik návodů na opravy.

Tlumiče pro Audi 100 C3 a C4 - co dát

I když se tlumiče Audi 100 C3 a C4 liší, mají mnoho společného. Liší se zpravidla v závislosti na odpružení, kterým je vůz vybaven. Originální tlumiče pro tato vozidla dodává Sachs a Boge. Konstrukčně se jedná o dvoutrubkové stojany plněné olejem nebo plynovým olejem.

Názory na kvalitu a výkon těchto tlumičů se různí, většinou však kladné. Jsou docela pohodlné na řízení, na nerovných silnicích se cítí jistě.

Přední tlumiče pro Audi 100 C3 a C4

Přední tlumiče obou uvažovaných generací Audi 100 nejsou rozděleny podle strany uložení, ale liší se typem odpružení vozidla.

Kromě toho bylo mnohem více originálních předmětů, které byly jen oficiální náhradou nebo byly určeny pro různé regiony.

Na Audi 100 C3 bylo možné nainstalovat 2 typy odpružení a na C4 již byly 3.

Ačkoli byly na každé ze zavěšení nainstalovány tlumiče s různými čísly artiklu, všechny mají stejné rozměry (v obou generacích) a jsou vzájemně zaměnitelné. Výrazné rozdíly mohou být pouze v těsnění tlumiče. Například olejové stojany byly instalovány na zavěšení s možností „špatných silnic“ a na ostatní byly instalovány stojany na naftu. Jinak na C3 a C4 jsou stejné.

Rozměry předních tlumičů na Audi 100

Kód dodavatele	Napětí	Průměr tyče, mm	Průměr pouzdra, mm	Výška těla (bez stopky), mm	Zdvih, mm
Tělo C3	443413031G	Standardní	25	47,6	367	196
443413031D	"Špatné cesty"
Tělo C4	443413031G	Standardní
Quattro (XNUMXWD)
4A0413031M	Sport

4A0413031M

443413031G

Původní vzpěry odpružení pro tyto vozy dnes již prakticky nejsou žádané. Jednak kvůli tomu, že se auta vyráběla dlouho, je velmi těžké je najít v prodeji, a za druhé vysoká cena.

Níže uvedená tabulka ukazuje nejoblíbenější analogy předních vzpěr. Pro Audi 100 C3 a C4 a pro všechna odpružení jsou stejné.

CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil

Kód dodavatele
phenox	A31002	A41003	1300 / 1400
PUK	666001	366002	2200/2600

Zadní tlumiče pro Audi 100 (С3, С4)

Zadní sloupky C3 a C4 také nemají konektor na instalační straně a podobně jako u předních se poloha lišila v závislosti na zavěšení. Mají ale stejnou velikost a jsou zaměnitelné.

Ale ve skutečnosti se liší pouze zadní sloupky Audi 100 C4 (Quattro) s pohonem všech kol. Přicházejí v různých velikostech a provedeních.

Ale rozměry standardního C3 / C4 a odpružení „špatná silnice“ nebo „Sport“ jsou stejné, takže je lze zaměnit, hlavní je, že jejich tuhost je vhodná.

Rozměry zadních tlumičů na Audi 100

Kód dodavatele	Napětí	Průměr tyče, mm	Průměr pouzdra, mm	Výška těla (bez stopky), mm	Zdvih, mm
Tělo C3	443513031H	Standardní	12	60	360	184
443513031G	"Špatné cesty"
Tělo C4	4A9513031B	Standardní
4А0513031К	Sport
4А9513031С - standardní; 4A0513031D - sportovní;	Quattro (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031G

4А9513031К

Vyměnitelné originální zadní tlumiče jsou velmi žádané. Důvody jsou stejné jako u přední. Pro všechny Audi 100 C3 a C4 se všemi odpruženími (kromě Quattro) jsou analogy stejné.

ProducerItemPrice, rub.

Zadní tlumiče pro všechny Audi 100 C3 a C4 (kromě C4 Quattro)
phenox	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
PUK	351018	4100
Zadní tlumiče pro Audi 100 C4 Quattro
Monroe	26339	2600
Věže	DH1147	1200
Bůh	32-505-F	4100

Které tlumiče pro Audi 100 C3 a C4 je lepší koupit

Tlumiče Kayaba budou nejlepší ve výkonu a kvalitě. Mají dobré jízdní vlastnosti a vlastnosti pro přežití, poměrně tuhé.

Jak ukazuje praxe, majitelé Audi 100 C3 a C4, kteří si vybírají stojany Kayaba, často upřednostňují olejové pro přední kola řady Premium a pro zadní kola - řadu Ultra-SR. Jsou měkčí než naftové, pohodlnější na nerovných silnicích a svými vlastnostmi se více podobají těm původním.

O něco méně oblíbené jsou dieselové Kayaba řady Excel-G. Jsou tužší a pohodlnější pro rychlou a dynamickou jízdu.

Pokud KYB nejsou cenově dostupné, tlumiče Fenox jsou nejlepší volbou. Ty jsou mimochodem nejoblíbenější mezi majiteli „stovek“ Audi. To je dokonalá kombinace ceny a kvality. Většina řidičů upřednostňuje při výběru Phenoxu také olejové tlumiče.

U Audi 100 C3 a C4 je nutné měnit mřížky stejně jako na jiných místech v závislosti na míře opotřebení. V průměru žijí originální tlumiče 70 tisíc kilometrů.