Výměna ložiska kola Kia Rio 3

Řidiči musí poslouchat chod motoru. Klepání, bzučení, neobvyklé zvuky pod dnem jsou známkou možných problémů. Ložisko náboje Kia Rio 3 často způsobuje podráždění.

Za co je zodpovědné ložisko náboje a kde se nachází?

Kola jsou spojena s motorem přes nápravu, přijímají z něj točivý moment, vytvářejí pohyb vozu. Kolo je připevněno k ose pomocí náboje. Spojuje také prvky: nápravu a pneumatiku. Jedna strana je připevněna k ose (čepu), druhá je připojena ke kolu. K náboji je připojen další kotouč - brzdový kotouč. Proto se také přímo podílí na brzdění.

V tomto spojovacím mechanismu je ložisko náboje Kia Rio 3 klíčovým prvkem, na kterém závisí provoz automobilů a bezpečná jízda. Pokud u Kia Rio 3 selže ložisko kola, auto ztratí kontrolu.

Jak zjistit, že ložisko náboje Kia Rio je vadné

Ložisko zajišťuje otáčení kol. Neexistuje žádný náhradní program. Mistři věří, že ložisko kola Kia Rio 3 vydrží 100 tisíc kilometrů. Na ruských silnicích je to nemožné. Nárazy na kola ve studnách a rázy se přenášejí na jednotku; mechanismus se opotřebovává.

Stav ložisek se diagnostikuje při výměně kol a brzdových destiček nebo opravě odpružení. Ovládání je stejné, ať už jde o ložisko předního nebo zadního kola Kia Rio 3.

Selhání prvku je dáno duněním v kabině. Čím vyšší rychlost, tím hlasitější zvuk. Hluk může zmizet při otáčení vozidla. Pokud hluk ustane během levého manévru, pak došlo k odfouknutí pravého prvku. Naopak. To je vysvětleno skutečností, že během jakéhokoli manévru je jedna strana vozu zatížena, ložisko druhé strany je méně namáháno a přestává vydávat hluk.

Bzučící část je okamžitě nahrazena novou.

Pokud se ložisko kola Kia Rio 3 zasekne, je nevyhnutelná nehoda.

Dalším problémem je, že se všechny díly, které spojují kolo s nápravou, zahřívají. Jedná se o náboj, věnec a čep řízení. Následovat bude kotoučová brzda.

Je snadné ověřit, že nízkofrekvenční zvuk vychází z ložiska. Nasadí auto na zvedák, roztočí podezřelé kolo, vrtí se v horizontální i vertikální rovině. Skřípání a vůle mezi kolem a nápravou ukazují na slabý článek.

Následující příznaky naznačují poruchu uzlu:

• Zespodu se ozve podivný zvuk.
• Vibruje volant nebo brzdový pedál.
• Náboj se přehřívá a ztrácí tuk.
• Broušení a čištění zavěšeného brusného kotouče.
• Při otáčení se ozývá neobvyklý zvuk.
• Kontrolka ABS svítí.
• Auto jede bokem.

Pokud nemůžete najít zdroj podivného hluku, kontaktujte mechaniky čerpací stanice.

Důvody, proč se uzel opotřebovává a láme:

• Užitná životnost vozidla.
• Do ložiska se dostaly nečistoty - spona je zničená.
• Opotřebené drážky nebo koule.
• V mechanismu je malé nebo žádné mazání.
• Extrémní styl jízdy.
• Nekvalifikovaná údržba jednotky.
• Pečeť se zhroutila.
• Opotřebený konec spojovací tyče.
• Uvolněné matice nebo šrouby kol.

Tyto důvody se navzájem ovlivňují. Ložisko předního kola Kia Rio 3 se v autech opotřebovává rychleji.

Zařízení a umístění ložiska v různých generacích Kia Rio

Kuličkové ložisko je vyrobeno složitou technologií. Skládá se z vnějšího kroužku a vnitřního kroužku. Mezi ně patří revoluční koule. Distanční vložka je udržuje ve stejné vzdálenosti od sebe. U prstencových těles probíhají drážky po celém průměru. Převalují se po nich válečky/kuličky.

Ložiska nelze opravit. V případě poruchy je vyměněn.

U korejských vozů Kia po roce 2012 jsou kuličková ložiska zalisována do čepu řízení.

Při demontáži mechanismu pro výměnu opotřebovaného dílu je narušeno vyrovnání kol.

V první generaci distanční vložka nemá otočnou část, ale dva rohové válečkové prvky. V tomto provedení se neobejdete bez rukávu mezi nimi.

Výběr ložiska kola na Kia Rio

Náhradní díly jsou nakupovány od důvěryhodných výrobců. Nízká cena je znepokojivá. Na základě zpětné vazby od vlastníků byl sestaven seznam výrobců vyrábějících dobré produkty pro automobilový trh:

• SNR Francie. Pro tágo druhé generace: sada s ložiskem, pojistným kroužkem, klíčem.
• FAG Německo. Pro Rio před rokem 2011 byla do sady přidána pojistná matice.
• SCF Švédsko. U vozidel po roce 2012 je nutno pojistnou matici zakoupit samostatně.
• ROOUVILLE Německo. Kompletní sada pro výměnu ložiska kola Kia Rio 3.
• SNR Francie. Stavebnice třetí generace neobsahuje závlačku.

Kontrola nového dílu. Musíte začít: pokud je pohyb volný, bez otřesů a hluku, pak je role převzata.

Padělaná nebo nekvalitní konstrukce představuje pro vůz hrozbu. Věnujte proto pozornost bodům:

• Balík. Kvalitativně s dobrým dojmem jsou QR kódy - nakupují zboží.
• Kovové zpracování. Pouzdro je hladké, bez škrábanců a skvrn - výrobek dlouho vydrží.
• Cena. Příliš levné - falešné.
• Stopy tuku. Technologie výroby rotačních dílů je automatizovaná. Dávkuje se množství lubrikantu. Jeho podrobné překročení je důkazem padělku.

Ložisko se může v nevhodnou dobu rozpadnout a zablokovat kolo, takže majitelům aut zůstane náhradní díl.

Návod na demontáž ložiska kola z Kia Rio

Proces se provádí na čerpací stanici. Mnoho řidičů to ale dělá samo. Výměna ložiska předního náboje Kia Rio se provádí třemi způsoby:

1. Použijte extraktor. Pant s nainstalovaným kuličkovým ložiskem je neodnímatelný. V tomto případě není útlum podobnosti narušen. Špatná zpráva je, že dostat se k ložisku je obtížné.
2. Děrovač je demontován, díl je vyměněn na pracovním stole. Použijte stahovák a svěrák. Výhodou této metody je, že se s ní pohodlně pracuje. Mínus: lano prasklo.
3. Stojan je zcela odstraněn, uzel je nahrazen svěrákem. Nevýhodou metody je dlouhá demontáž a výhodou je kvalita práce.

Nářadí: svazek klíčů, ráčna, kladivo. Neobejdete se bez speciálního stahováku ložisek kol a hlavy 27. Místo hlavy se hodí vřeteno. V práci budete také potřebovat křížový šroubovák, momentový klíč. Vyžaduje svěrák na pracovním stole. Skladují motorový olej, kapalinu VD-40 a hadry.

Nejčastěji praktikovaným druhým způsobem je výměna ložiska kola. Práce se provádí v následujícím pořadí:

1. Vůz je zafixován v nehybném stavu („ruční brzda“, kola se zastaví).
2. Uvolní se úchyty kol, vyjmou se kotouče, sešlápne se brzdový pedál (je nutný asistent), odšroubuje se matice náboje.
3. Límec se vytáhne a odšroubuje z manžety - zapínání na zádech. Uvolněný prvek je svázán, jinak bude překážet při práci.
4. Demontujte brzdový kotouč.
5. Udělejte dvě značky. První je podívat se na odsazení seřizovacího šroubu vzhledem k hřebenu. Druhý znak ukáže, jak má být pěst umístěna ve vztahu k pozici. Při montáži je tedy nutné kombinovat značky.
6. Odšroubujeme první podpěru, odpojíme ji od stojanu a spodního kulového kloubu. Chcete-li to provést, odšroubujte další dva šrouby.
7. Demontujte náboj kuličkového ložiska pomocí adaptéru vhodné velikosti. Poté se ochranný kroužek vypne.

Nyní pokračují práce na pracovním stole.

Montáž nového ložiska kola

Velmi důležitý je okamžik, kdy se použitá součástka odstraní a nainstaluje se jiná. Je důležité nedeformovat díly. Posloupnost práce:

1. Vysavač je upevněn svěrákem, stará část je odstraněna.
2. Místo nového kulového čepu na čepu řízení je očištěno od nečistot a promazáno.
3. Nová vložka. Použijte jeden ze dvou způsobů: bez kladiva se stahovákem nebo se sklíčidlem.

Když kliknete na součást, veškerá práce se provede v opačném pořadí. Výměna ložiska kola Kia Rio 2 probíhá podle stejného algoritmu.

Jak prodloužit životnost ložiska kola

Na stojanech, laboratorní testy, rotující díly dokazují 200 000 km užitečného zdroje. V praxi je dojezd kratší.

To je způsobeno špatnými silnicemi. Městská auta, která překonávají výmoly, přeskakují obrubníky a rychleji dorazí do autoservisu. Vysokorychlostní vedení urychluje opotřebení obrobku. Když parkovací brzda často zablokuje zadní nápravu, je součástka enormně namáhána.

Větší kotouče, než jaké doporučují výrobci, mohou způsobit opotřebení dílů.

Důležitá je práce třmenů v brzdovém systému. Když plynule zastaví otáčení kola, kulové čepy trpí méně.

Pro prodloužení životnosti agregátu je nutné častěji diagnostikovat, jezdit opatrněji, bez nutnosti aktualizace vozu.